Sergey_S

Тут важнее второй вопрос из вечной пары, а именно - что делать? Одна из проблем, похоже - это время принятия решений. С этим регулярно опаздывают. Такое впечатление, что итальянцы собирают по вопросам тактики совет и, как в комедиях, долго спорят на повышенных тонах, теряя драгоценное время. Возможно, решением был бы один смелый и решительный человек, который не в монитор пялится, а смотрит гонку и нутром ситуацию чует, и принимает решение интуитивно, мгновенно, без задержки. Все расчеты должны быть готовы до гонки, дальше уже только мгновенная реакция на меняющуюся обстановку.

Тогда так. Барса - Шарль +25, Макс -7; Баку - Шарль +18; Канада (тоже считаем за техпроблемы) - либо +8, либо +15 Шарлю, Максу во втором случае -7. Макс оба раза, когда сходил, вторым шел, без шанса на первое, итого +36 за 2 вторых. Сумма. Шарль - либо +51, либо +58, Макс - либо +29, либо +22. Сейчас разница 49 очков. Разница все равно в пользу Макса, но уже не такая огромная - 27 очков либо и вовсе 13.

Бин вполне может стать той "гирей", которая качнет "весы" в ту или иную сторону. Важно понимать, что, хотя борьба сейчас идет с РБР, и РБР - тоже далеко не ангелы, но подыграть Мерсу против РБР - это выстрел себе в ногу. Если Тотондий победит в кабинетной войне, РБР проиграет, но и Феррари проиграет, а в Ф1 наступит вторая эра Вольфа и его команды. Кто бы спорил, все так. Если с головой не все в порядке, даже сильные руки и быстрые ноги могут не помочь.

В контексте недавно прошедшей гонки, с учетом позиций, на которых находились упомянутые пилоты к моменту схода Мика, звучит двусмысленно. ))

Чтобы получить Феррари начала нулевых, в комплект к Шумахеру нужны Тодт, Браун и Бирн. Если с "Шумахером" у Феррари все неплохо, Леклер быстр, боевит, харизматичен и морально крепок, то с остальными слагаемыми успеха, прямо скажем, не очень. Если разработка (условно Бирн) в целом справляется, болид неплох, то работа на трассе (условно Браун) завалена полностью, а уж в менеджменте Бину до Тодта очень далеко.

Это, можно сказать, момент истины. Если Бин сольется и позволит Тото в очередной раз переписать под себя регламент и правила, он полностью дискредитирует себя и будет смещен с должности.

Было дело. Ещё присказка ходила: "Райкконен - лох и технегу ни бирижот" (Как раз пик моды на олбанский язык был).)) Было дело. Жан реально был дико невезучий. А Герхард наоборот, тихой сапой умудрялся очень высоко заезжать. Но, ИМХО, сильно разные ситуации. Леклер выглядит потенциально сильнее, чем тогда Алези смотрелся. А Сайнс - он не Бергер, Бергер умел временами выше головы прыгнуть, а Сайнс нет, чисто собиратель.

Если у Шарля еще 10 раз мотор откажет, так запросто. Но это о гоночном скилле говорит примерно никак.

Шарль всяко мастерством выше Карлоса, и уж хотя бы реально попытался. Сайнс даже не вышел в реальную атаку ни разу. Ну так то, куда ему, Сайнсу, на Ферстаппена прыгать, если он Гасли за победу не одолел. Одно точно - если уж Сайнс смог прессовать и в темпе Макса идти, Шарль при более-менее нормальной гонке имел бы все шансы на победу.

Вот это и непонятно. Казалось бы, проблемы с работой мостика уже много лет как налицо. Почему нет решений? Неужели Феррари, особенно в прошлые годы, до последних ограничений бюджета, не могла найти и нанять нужных специалистов? Если проблему не решать, само не рассосется. а ее не решают. Думали. что сделают самовоз? Едва ли, не с чего было быть такому оптимизму. Да и к самовозу хорошая работа мостика все равно нужна, а то и с самовозом можно умудриться пролететь.

Красные, утопите, наконец, весь состав мостика в Средиземном море!

Дедушке Лью пора на пенсию, значит. Реально Хэм упустил по итогам прошлого года прекрасную возможность уйти с гордо поднятой головой. Дескать, украли титул, это больше не спорт, участие неприемлемо. Сейчас бы его славословили - вот, великий чемпион ушел, и без него Мерседес ничего не может. Но нет, жадность фраера сгубила, и теперь публика наблюдает, как великого чемпиона нагибает новичок команды, а сам он только и может, что на здоровье сетовать.

Это Феррари, которая не может в стратегию. Если пилот Феррари едет первым, он имеет шанс доехать первым. Если он едет не первым, стратеги стать первым ему не помогут. Стараниями мостика, пилот Феррари может только потерять позиции, но не отыграть. В лучшем для него случае, сможет остаться при своих. Так что, для пилота Феррари поул - необходимое условие победы. К сожалению, необходимое, но не достаточное, потому что еще есть мостик, который тупит, и двигатель, который отказывает.

Сконструировать чемпионский болид и работой команды заруинить сезон - это может только Феррари.

Менять все, что можно, терять уже нечего. 10 мест или 20 - разницы нет, отмучиться, но иметь запас деталей на следующие ГП. Не согласен. Лучше поулы без побед, чем ни поулов, не побед.

Мда. Когда цель доехать до финиша превращается в лотерею, это крайне неприятно. Мужества и терпения Шарлю, и будем верить, что удача, наконец, будет на его стороне. Макс у нас чемпион, действующий. Может, это, законную дань уважения Стене чемпионов окажет? Без последствий, так. подвеску слегка повредить... Ну, чтобы чемпионат до конца сезона с интригой шел.

Особенности трассы на работу мотора вполне себе влияют. Количество и интенсивность разгонов/торможений, время работы на полном газу, уровень тряски, и сочетание всего этого с климатическими условиями.

Узнаем в будущем. Скажем так. Надежная, но медленная машина - это тупик. Ну, будет у Шарля третье место в каждой гонке, пока Мерседес так и не едет, изредка второе, если один из Быков проблемы поимеет. Толку то с этого? Третье место в ЛЗ он и так в этом году берет. Плохо, что СУ не готова сейчас, потому что скорость болида и в этом сезоне титул брать позволяет, а вот надежности пока нет.

Что бы там фобы не гнали, а Мик - чемпион Ф3 и Ф2, и в первом сезоне в Ф1 напарнику полсекунды вез стабильно. Пусть Мазепин не супер-пилот, но не медленнее же он, чем Латифи, значит, Мик ехал не блестяще, но на приемлемом уровне. А с переходом на новую машину ехать перестал. Явно проблема адаптации к машине. Известная его беда - долго вкатывается. Феррари уже сделали глупость, досрочно продлив Сайнса. Тем самым, они себе в борьбе за титул проблем не слабо создали.

Ты хотел сказать - его двигатель и близко не лучший, наверно?

Отлично. Уже 4-й болид с СУ Феррари остановился на трассе. Это уже не приехали, это - ПРИЕХАЛИ!

Естественно, знал. Он двигателист, уж в моторах то понимает. Видимо, ставка - выжать максимум, омологировать, а потом с разрешения ФИА дорабатывать надежность.

Да, похоже, в этом сезоне остается только поулы собирать. Ведро быстрое, но ломучее. Вторая победа мимо из-а техпроблем.

Ненавижу эту команду! Горите в аду, бракоделы!

Насколько реально хорош или плох Мик, сейчас судить сложно. Фактор неподошедшей машины, например, ни кто не отменял. Гасли, который на ТР гонку выиграл, на РБ лил Максу полсекунды. Это реальное отставание? Да ни разу. Или, вот, Перес - в прошлом сезоне лил Максу стабильно и много, в этом сезоне даже опережать умудряется. Или Элбон, который в РБ лил Максу и вылетел из системы РБ, а теперь на виловском ведре очки набирает. И, напротив, Риккардо, который на РБ гонки выигрывал, раскатал Фета и на равных с Максом боролся, в Маке безбожно льет Норрису. Так что, если Тото реально заинтересуется Миком, с медийно-коммерческой точки зрения, например, еще неизвестно, как Мик смог бы поехать на Мерседесе, если команда уделит его проблемам достаточно внимания.