Sergey_S

Для Мика это может стать как шансом вернуться, так и дорогой на выход. Поедет лучше Сарджента - будет шанс. Сможет проехать на уровне Элбона - наверняка останется боевым. Но если поедет на уровне Сарджента или хуже, вылетит из Ф1 и уже без шансов вернуться. Посмотрим, рискнет ли Мик испробовать этот шанс (если реально дойдет до увольнения Сарджента) и получится ли у Мика этот шанс реализовать.

Чтобы оживить чемпионат, достаточно убрать из него РБР. Полностью. Тогда отличный сезон будет, с борьбой за титул между Алонсо, Леклером и обоими пилотами Мерседеса.

Ну, Алонсо уже три подиума взял, вот и посмотрим, насколько он преуспеет в борьбе за титул. Ему коварная Скудерия теперь не мешает.))

Наоборот, уходу Мекиса надо радоваться! Я вот очень рад, что еще один интриган, не приносящий никакой пользы, но дестабилизирующий команду, из нее уходит. Верным путем идет Вассер. Чтобы победить врагов внешних, для начала надо очистить команду от врагов внутренних.

Это болид, на котором увечный Масса на подиумы приезжал, сопоставимый с нынешним? Для тебя это слишком жирно, теряешь мастерство.

Неплохо, но хочется большего. И то, что Алонсо рядом финишировал, не радует. Шарль шины сберёг и доехал без резкого провала по темпу, но команде ещё работать и работать. Болид Феррари - там, где Сайнс, Шарль своим скиллом затащил его выше.

Проклятая ДРС! Если бы не она, с такой мизерной разницей в темпе Шарль спокойно выиграл бы с поула.

На этой трассе Алонсо вне игры, и Мерседес тоже. Конечно, зря убивать машину и шины не стоит, но неизвестно, насколько быстр будет Макс - машина в закрытом парке, и её обслуживание ограничено. Перес позади Макса на старте, разрешат ли ему обогнать, если Макс не сможет ехать в полную силу - не факт. Да и Макс не заинтересован Переса пускать. Леклер ему пока что не соперник за титул, а Перес рядом, отыграет ещё 10 очков (вариант Чеко-Шарль-Макс на финише), и будет совсем плотно. Вроде Макс и первый номер, но Росберг смог, вдруг и Перес сможет. Так что, посмотрим, как оно будет.

Не так всё плохо. Темп хороший, болид Шарлю подходит. В спринте подвёл рестарт. Со старта Шарль выехал из ДРС, и в чистом воздухе мог бы оторваться, не пуская Переса в ДРС. Но рестарт он провёл неудачно, Перес сразу сел в ДРС и атаковал на ещё совсем свежей резине. Конечно, РБР быстрее, но Шарль хорош, и при удачном раскладе побороться можно.

На самом деле всё бы выглядело сильно иначе, если бы первые три гонки прошли для Леклера без тех проблем и аварии. Было бы три подиума у Леклера, Мерседес и Астон рядом, но позади. На Сайнса можно не смотреть - этот болид ему не зашёл.

Да ещё в старые добрые времена говорили - если бы за Феррари выступали два Рубенса Баррикелло, ни кто бы и не знал, что у Феррари доминирующий болид.

Поздравляю всех, кто видел это! Шарль нереально забожил! По принципу всё или ничего. Герой!

А если бы Хилл и Вильнев не были сыновьями Грэма Хилла и Жиля Вильнева, место в Ф1 получить им бы пришлось очень постараться, а уж место в самовозе им бы и вовсе не светило. Из относительно недавних времен - далеко не факт, что Нико Росберг получил бы свое место, если бы не был сыном Кейо Росберга. В итоге повторил достижение отца, побед одержал сильно больше. Кевин Магнуссен и Макс Ферстаппен - немного другое, их отцы с младенчества натаскивали реализовать их нереализованные мечты, и у обоих получилось сильно лучше, чем у отцов. Так что, фамилия имеет значение, и бывает, что результат вполне неплох в итоге.

Трасса такая. Хотя бы тот факт, что Гасли не только не отставал от Сайнса, но и активно прессовал его большую часть гонки, говорит о том, что не так и быстро Сайнс ехал. Там ситуация вообще интересная была. Макс, понятно, никуда не спешил, потому и не уехал в точку. Алонсо, думаю, мог бы ехать быстрее, но у Астона ДРС дает мало прироста скорости, и обогнать Хэма он не мог, ехал на комфортной дистанции, сберегая шины и выжидая возможного шанса. В этом паровозике был и Сайнс, и он не то что не напирал на Алонсо - он больше от Гасли крылся.

Как бы, что Штайнер - человек-говно, было понятно еще по ситуации с Уралкалием. Воспользовался формальным поводом и просто отжал в свою пользу чужие деньги. Порядочный человек при разрыве сделки деньги возвращает, но Штайнер поступил, как обыкновенный бандит, и отжал деньги. И в отношении гонщиков то же самое. Ни один руководитель команды, даже если он недоволен, не позволяет себе таких высказываний и такого поведения. Много было историй, когда пилот и команда по тем или иным причинам разрывали отношения. Почти всегда, тем не менее, на публику было традиционное "благодарим за сотрудничество и желаем удачи", а критика не выходила за стены командного моторхоума. Надеюсь, что кармическая поварешка Штайнеру еще прилетит, и не раз. Вот станет Мик после ухода Хэма боевым пилотом Мерседеса и будет очков набирать больше, чем вся команда Хаас.

Скорее всего, так и есть. Как сказать. Гонка в Баку для Красных все равно бесперспективна - жарко, трасса городская, с шинами точно будет плохо. Так хоть работа на перспективу какая-то была бы.

Ну и глупость. Из двух решений - подать протест сразу и не подавать его вообще - Вассер умудрился выбрать самое неправильное, подать протест непойми когда. Старший если только. Или Банк. Можно. Более того нужно. +++

Не желаю ни кому зла, но очень бы хотелось, чтобы хоть одну гонку Мик бы проехал. На трассе, которая хорошо подходит и болиду Мерседеса, и ему лично.

Феттеля после столкновения с Леклером выгнали из команды.

Пока выглядит так, что бросить вызов РБР некому.

Было бы прикольно, если бы это дело дошло до суда. Титул, конечно, у Хэмилтона не отберут, по вполне понятной причине. Но реки говна на Ф1 прольются знатные. И уж точно следить за перипетиями этого действа будет веселее, чем за напряженной борьбой Макса Ферстаппена с самим собой. ))

У них, пишут, двое особо ценных часов нашли. Так что, это их специализация. Вообще носить часы за треть ляма зелени не на приеме у князя Монако или еще какой светской тусовке, а просто в общественном месте - дело сильно не безопасное. Хорошо, что Шарль не пострадал.

Зачем было устраивать здесь кормушку для троллей - как-то непонятно. Да, Шарль провел не лучший уикенд. Можно было не бороться на старте? Можно. С учетом последующих событий - даже нужно. Но гонщики выходят на трассу бороться. Если гонщик видит возможность обгона и не пытается обогнать, это выглядит странно. Шанс пройти соперника у Шарля был. Ну, не повезло. По крайней мере, это далеко не столь грубая ошибка, как у Сайнса на последнем рестарте. Пока что Шарлю надо за этот месяц как следует отдохнуть, оставить провальное начало сезона позади и двигаться дальше.

Ты от меня видишь в этой теме пост с призывом к Феррари подать протест и добиваться наказания тех, по чьей вине Леклер выбыл из гонки? Нет такого поста. Иногда банан - это просто банан.)) В данном случае протест заведомо бесперспективен. Если бы на кону была победа в гонке или, тем более, титул - тут бы для команды, может, и имело смысл вопреки очевидности попытаться побороться за результат. И то, надо было бы не штраф опротестовывать, а пытаться найти нарушения процедурного плана и добиваться аннулирования результатов рестарта и фиксации итогов гонки, как было по старым правилам, на момент двух кругов до красного флага.

Зачем? Кому нужен этот Сайнс с его очками? Ситуация очевидная, Сайнс виноват. Умысла не было, но и штраф, с формальной точки зрения, минимальный. Можно пытаться оспорить? Можно. С тем же результатом, что и Хаас. Пускаться же во все тяжкие ради эффемеоного шанса вернуть 4 место с риском нажить врагов в ФИА и в перспективе потерять ещё больше - мягко говоря, не очень разумно.