Sergey_S

Ну и что там великие гонщики показали? Ясно-понятно, это только пятница, и ты ды и ты пы. Но "днищенский" Мик привёз по полторы секунды Пуршеру и Сардженту, а великому гонщику Джови - четыре секунды)). И даже великого гонщика Шварцмана на Феррари чуть-чуть, но опередил.

На 10см выше Маги. Мы говорим о единственной вакансии в Ф1. И третье место там вдвое от первого, зато в 10 очках от шестого, на тоненького. Я не хочу уходить в споры, кто из них лучше прошёл Ф2. Но у Мика уже есть опыт борьбы за очки в Ф1, и он уж точно лучше готов к новому сезону, чем дебютант, не показавший выдающегося уровня. Короче, вопрос, чего хотят Вилы. Если денег и Сарджент их принесёт, то он предпочтительнее. Если хотят больше шансов на очки, то Мик лучше.

Мы, вроде как, о Хаасе говорили. Но даже если считать, что это "белая Феррари", Леклер, Сайнс, Магнуссен и Шумахер по росту отличаются не принципиально, а Хюлькенберг намного выше. Именно подумаешь. Те, кто творят чудеса, выигрывают. Ну и до реальной борьбы за титул там, как бы, не очень. Не Леклер или Ферстаппен, чтобы хватать не раздумывая, пока конкуренты не увели.

С Сарджентом не все решено. Вильямсу, в любом случае, кандидат на это место нужен. По результатам Сарджент чудес не творит, так что это выбор, вероятно, насчет денег. Но не факт, что Вильямс выберет Сарджента, если Мик не договорится с Хаасом и переговоры с ним станут более предметными.

Вот нет. От Мика Штайнер требует результат "здесь и сейчас". С чего можно ждать, что Рик сразу поедет? Если опытный пилот за год не смог приноровиться к Макларену (где и технический отдел сильнее и вся команда опытнее), то с чего бы ему в Хаасе сразу полететь? А еще это и огромный риск для самого Рика. Норрис считается восходящей звездой. Но Мага числится обычным крепким середняком. Если Рик продует Маге, что очень вероятно с учетом его проблем с адаптацией к новым болидам, это будет окончательный приговор его карьере. Репутация Рика, все же, сильно подмочена разгромом от Ландо. Хюльк - давно уже вне игры, и что он реально сможет - тот еще вопрос. Опять же, машина под Магу, Хюльк его намного выше, а значит, настроить под него этот болид будет сложно. Других опытных пилотов на рынке нет. Ну и у Мика, все же, два года опыта, один из которых на машине с граунд-эффектом.

Достаточно одной. Если Вильямс реально готов его подписать, то это вариант лучше Хааса.

Тут такая вилка. Риккардо или Хюлькенбергу надо платить, а у Хааса плохо с бюджетом. Джови - так же как Мик, забесплатно в нагрузку от Феррари. А если Хаас хочет, чтобы ему платили, то это либо Латифи, либо какой-нибудь дебютант из младших серий. Так что, тут выбор понятный: хочешь опыт и скилл - плати сам, хочешь, чтобы тебе платили - терпи того, кто платит. Или вариант Мика - уже есть опыт, в том числе работы с конкретной командой, и платить не надо, у Мика зарплата от личных спонсоров.

Пилоты уровня Ферстаппена и Леклера - товар штучный. И такие в командах-середняках не засиживаются. Большая же часть пелетона - середняки, крепкие и не очень. Их уровень - это и есть сила болида. Конечно, интересно было бы посмотреть, что выжмет, например, Макс из Альфатаури или Шарль из Хааса, но мы, к сожалению, этого не увидим.

Думаю, Сабина Кем более тёртый калач, чем Штайнер, так что не на лохов напал.

Если бы Мика в Бахрейне не отправили в разворот (не по его вине) он бы тоже имел очень неплохие шансы на очки - он и после разворота сумел на 11 месте финишировать, в шаге от очковой зоны. Пусть с мостика и инженеров требуют, для начала.

Если бы в 23 году, было бы отлично. Но Ауди в 26 году дебютирует, а до тех пор Сайнс еще успеет Феррари навредить немало.

Ну и дураки. Можно подумать, Мага регулярно очки набирает. К Мику могли быть претензии, если бы Мага стабильно был в очках, а Мик набрать не мог. Не сорвал бы Мага джекпот в первой гонке, то вообще равенство было бы. И если Штайнер думает, что ему Хюлькенберг или Джови чудо сотворят, то он жестоко заблуждается. Пилотов, способных "прыгнуть выше головы" в Ф1 всегда мало, сейчас тоже, и все они в топ-командах. Претендовать на Ферстаппена, Хэмилтона, Леклера такая команда, как Хаас, не может. А какие вообще есть кандидатуры на логичную замену из реальных для Хааса?

Ну так, если пилот не набирает очки из-за ваших же провалов и экспериментов по тактике, какие могут быть претензии к пилоту? Мик в гонках не медленнее Маги, регулярно финиширует впереди него. То есть, едет по силе болида. Чтобы взять очки при отсутствии преимущества за счёт болида команда должна идеально работать в боксах и по тактике. Ситуации, чтобы команда вывела Мика на очковую позицию, а он сам всё опрофанил, давно уже не было.

Нет, Хаас не интересен спонсорам. Беда этой команды - в ней самой. Крайне бестолковый менеджмент и весьма низкая профессиональная квалификация ключевых специалистов. С помощью инженеров Феррари построили очень неплохую машину. В начале сезона многие соперники были в плохой форме. И даже в середине сезона Хаас, периодически, по технике мог брать очки. Но уровень профессионализма - околодонный. Вишенка на торте - тим принсипл, скандальный, склочный, сварливый. "Благодаря" этим личностным особенностям, Штайнер из партнерства с Феррари извлек хорошо если 30% потенциала. Мик же интересен - целому ВАГу. Насколько интересен - посмотрим. У Вильямса так себе с деньгами, вполне могли бы договориться с Ауди так, что Мик подписывает контракт с Ауди, но поступает пока в аренду к Вильямсу. А там, если у Ауди тема пойдет, у Вильямса будет задел стать партнером Ауди.

Хаас - странные люди. Я бы их понял, если бы они могли заполучить Алонсо. Пусть он, мягко говоря, не молод, но и едет еще вполне, и команде может помочь его опыт. Но Джови или Хюлькенберг? Какие-то странные идеи. Джови ездил в Альфе, ни чем выдающимся себя не проявил. Опыта у него примерно на одном уровне с Миком и мастерства не больше. Только Мик по ходу своих выступлений прогрессирует, а у Джови уровень не повышался. Ну а Хюлькенберг - это вообще долгоиграющий проигрыватель. Долгая карьера, очень неплохие машины, и так себе успехи. У команды уже есть Магнуссен, который хоть на подиум приезжал, в отличие от Хюлька. Что еще надо отметить - что Хюльк, что Джови, оба высокие, и построенная под Магнуссена машина им явно не больно подойдет. Так что, решение заменить Мика на кого-то из них логичным не выглядит. Ну а Мику, если уйти в Вильямс действительно реально, то лучше уйти в Вильямс, и ну его куда подальше этот Хаас с руководителем-самодуром.

С днем рождения, Шарль! Пусть, наконец, в твоих руках окажется по-настоящему хороший болид, и твоя команда тебя не подведет! Остальное ты сделаешь сам.

Лучше год в Хаасе, чем год вне Ф1. Пусть продолжает накапливать опыт и развивать мастерство. А там видно будет, получится с Ауди или нет.

Не знаю, как там реально устроено, но логично было бы ограничить бюджет по отдельным статьям. На разработку, на производство, на зарплаты и т. д. И санкции разные. Превысил бюджет на разработку - сразу снимать очки. А на производство - дать команде право просить о смягчении при форс-мажоре. Например, если в команде пилот, проведший менее двух полных сезонов, увеличить ей бюджет на ремонт битых болидов. Если болид команды разбит по вине соперника, команда может просить увеличить бюджет на производство деталей. Но без права менять их на новые разработки. То есть, надо ограничить то, что важно по духу правил - траты на разработку болидов и траты на выпуск многих вариантов обновлений.

Считаю, если у Мика есть реальная возможность подписаться в Вильямс, то к чёрту этот Хаас, где его ненавидят, и лучше идти в Вильямс. Машина у Вилов не так и плоха, а команда работает явно лучше Хааса.

ФИА откровенно подсаживает РБР в целом, началось опять рисование очередных липовых рекордов. Поэтому, РБР может нарушать что угодно и наказания дают, только если они ни на что не влияют, а Феррари каждое лыко в строку.

Редбул именно самовозит после перерыва. До перерыва Красные могли побороться, но то отказы техники, то косяки команды мешали. А после перерыва у быков ультимативный самовоз. В эпоху ДРС поулы мало что значат, если нет гоночного темпа. В каком-нибудь 2002 или 2010 году Шарль спокойно провозил бы за собой Макса всю гонку и одержал бы победу, но увы, времена не те.

В этой гонке 2 место было максимумом по скорости болида. С тактикой рискнули, считаю, правильно - так был хоть какой-то шанс за счёт пейскаров, но не свезло.

Поул - это хорошо. Но ждём гонку и надеемся...

Приехали. Теперь у Красных - третья машина пелетона, для Шарля второе место в ЛЗ уже станет достижением, удержать второе место в КК будет тяжело.

Я в прошлом году топил за Макса, ибо проект "Чёрный властелин" уже достал. Но объективно Макс не порвал Хэма. Макс был лучше, но Мерсы выкатили во второй половине сезона ультимативный самовоз, и без везения в концовке финальной гонки Макс бы не выиграл. Макс, безусловно, сам по себе силён. Но решает болид. Поменять их с Шарлем местами, и лидировал бы в чемпионате Шарль.