Sergey_S

Без Черного Властелина нещитово. ))

Повесточка BLM. Против черного пляшет только радужный. )))

Бинотто: - Да Вассер к этой машине даже пальцем не притронулся, все я сделал! Вассер: - Лови пруф, Маттиа! ))

Принято. Честно скажу, я сильно зол на него и за историю с двигателем, и за украденные у Леклера победы. Но его вклад в создание конкурентоспособного болида я признаю. Собственно, вплоть до начала "странностей" в 2022 году я считал, что назначение Бинотто - правильное решение и команда движется в нужном направлении.

Забавно. Тото с з/п 8 лямов может показать на дверь Хэму с з/п 35 лямов. )) Выходит, з/п руководителя команды - ниже з/п даже второго пилота топ-команды или первого пилота сильной команды второго эшелона. Понятно, что там еще много всяких выплат, но тем не менее. Интересно, сколько получал Клоун и накладывали ли на него штрафы за клоунаду.

Больше всего ужас многим внушает мысль о реально (а не потенциально) успешном Леклере. А как иначе? Столько раз было сказано "ошибается", "не тянет" и т.д., что когда Шарль вытянет, в пору будет, как в одной старой рекламе, свои шляпы съесть. ))

Умный парень. Зачем спешить? Пусть теперь Красные сделают все - и по части болида, и по части работы команды, чтобы убедить Шарля в целесообразности продления контракта. Чтобы даже близко больше ничего не было в жанре Сильверстоуна и Венгрии. Если такова была вершина айсберга - в виде известных нам внешних проявлений, логично предположить, что "под водой" было скрыто гораздо больше.

Мерсовская форма ему вполне к лицу. Но надпись M.Schumacher была бы лучше. И стоит рядом с Хэмом, Джордж по другую сторону от Вольфа. Сразу понятно, Мик - в очереди на замену уходящего Хэма. ))

Он просто уже отнес красный чемодан.

Если бы Мерседес снял задние колеса ради борьбы с сопротивлением, было бы прикольно.

Если у машины очень хороший прижим и работа с шинами, она будет выигрывать в поворотах столько, что ее и с ДРС не то что не обгонишь, а и не догонишь. Ну и лобовое сопротивление в Ф1 определяется далеко не только площадью поперечного сечения.

Многие подробности, я думаю, мы увидим в конце тестов или вообще уже в дебютной гонке.

Одну победу Красные уже одержали, даже дублем - лучшая презентация и самый красивый болид!

Машина выглядит мощно! Вот прямо впечатляет. Видно, что уверены в своей концепции и ее основательно "вылизали". Верю, что в этот раз у Красных получилось!

Если бы боссом Красных был Вольф или Хорнер, поборолись бы, и еще как. Избрали бы тактику - две гонки на максимум, на третью меняем ненадежные узлы или вообще всю СУ и на обгонной трассе финишируем в тройке. Но у Красных был грустный клоун мы-не-боремся-за-титул мистер Бин, и потому еле удержали второе место вместо борьбы за первое хотя бы до перерыва.

А вопрос с тем, кто за стратегию будет отвечать, как решили? Единственное, что пока не нравится - Мекиса на выход не попросили.

Хотелось бы надеяться, что оптимизм Шарля основан на информации о качестве болида.

У Бина даже этой опции не было. Мы уже привыкли, что Тотондий - наш враг. Но с приходом Ауди и Форда количество серьезных противников возрастет, и Тотондий вполне может стать ситуативным союзником. В такие игры грамотно играть - это искусство, если Вассер это может - отлично.

Дали порулить настоящей машиной - для гонщика праздник.

Помнится, в начале прошлого сезона проблема РБР была в том, что у них было около 10кг лишнего веса, и это для них было серьезной проблемой. Так что, и 3кг - это величина, влияющая на результат.

Я не болею ни за Льюиса, не за Макса. Поэтому, особой предвзятости у меня нет. Скажем так - в течение его триумфального шествия к рекордам задачу Льюису, как минимум, с 14 года не усложняли, хотя и могли. 2021 - это первый сезон, когда ФИА наложила серьезные технические ограничения, повлиявшие на скорость Мерседеса. Далее, по ходу сезона, и сам Мерседес отыгрался и вышел вперед, и судейство было к Льюису вполне благосклонно. В последней гонке Льюису, в кои-то веки, не повезло. Да, решение было неоднозначным. На этом можно остановиться. В Ф1 все жулики. Вопрос, в основном, в способности легализовать/прикрыть свое жульничество. Задача руководителя топ-команды - титулы выигрывать. Ни шатко, не валко - извольте на выход. Надо уметь работать так, чтобы утечки из команды быть не могло. Работа с персоналом и организация службы безопасности - тоже обязанность руководителя команды. По идее, круг посвященных должен был быть достаточно узок. Учитывая, что копал под команду Томбазис, с которым плохо расстались - вычислить, кто мог пойти на сотрудничество было вполне реально. Если некто в предыдущие годы с Томбазисом плотно работал или, более того, дружил - посвящен в тайны быть не должен. Конечно, тут и к руководству вопросы, что расставались с важными специалистами не лучшим образом. Будем надеяться, что не только построят прекрасную машину, но и будут прекрасно с ней работать.

Справедливость и Хэмилтон - это понятия, очень плохо совместимые. Начиная с его титула, когда Рон Деннис бегал в боксы Тойоты, чтобы загорелого паренька пропустили к титулу, и продолжая написанным под проект "Черный Властелин" регламентом, выпиливанием из команды Росберга, "Валттери, это Джеймс", дисками с дырками, мерсошинами, двухвекторным рулевым управлением и прочая, прочая, прочая. Так что, когда в кои-то веки Хэму не подыграли - это и есть малая толика справедливости в бесконечном потоке халявы. По справедливости, получить под зад он был должен еще после раскрытия аферы с двигателем. В Ф1 жулят все, но задача - не быть пойманными. Вина Бина не в том, что жулил - за это его, скорее, можно похвалить, ибо соперник в лице Тотондия жулил куда как больше. Вина Бина в том, что его жульничество удалось вскрыть, и он, в отличие от Тотондия, не сумел ни скрыть жульничество, не отмазаться без потерь. Кто не рискует, тот не выигрывает. Бин рискнул и попался - должен был сразу быть уволен.

ИМХО, все гораздо проще. Соглашение с ФИА реально было в пользу Красных - их поймали на хитром жульничестве, за которое положен дисквал, но до дисквала доводить не стали - Красным просто пришлось убрать свою "маленькую хитрость", а без нее мотор был откровенно слабоват. В 20 году получилось сильно неудачное шасси, поэтому провал был таким жутким. В 21 году, с нормальным шасси, уже выступали вполне прилично, просто уже не упирались в машину старого регламента и работали на машину 22 года.

Им запретили не СУ, а нелегальное техническое решение, делавшее ее мощнее. А ковидные ограничения не позволили доработать СУ с учетом новой реальности и сам болид тоже. 20 год - тут все совпало, запрет на секретную фичу, ковидные ограничения и просто неудачное шасси. В пользу просто неудачного шасси (в том числе, его не смогли привести в кондиции из-за ковида) говорит тот факт, что Красные с трудом боролись даже с Альфа Ромео, на которой стоял их же двигатель. А в 21 году машина была вполне приличная, просто на нее уже особо не выделяли ресурсов, занимаясь машиной 22 года и новым регламентом в целом. Суть в том, что, ИМХО, никакой супер-СУ просто не было. Было хитрое решение, позволявшее повышать мгновенный расход. С какого момента Красные начали в этом направлении мутить, мы не знаем. Но, вполне возможно, у "великого моториста" Бинотто всего то и было в багаже, что эта "маленькая хитрость" и своя версия мерседесовского масложора. Причиной всему - изначально провальная концепция 14 года и ограничения на доработку, в результате которых Бин и начал мухлевать. Может, он бы и сделал новую хорошую СУ - судя по болиду 22 года он это мог, но на это просто не хватало баллов, отставание копилось, он нашел вариант, как извернуться. Надо сказать, все у него вышло неплохо, и будь у Красных пилот посильнее Феттеля, могли бы и титул урвать. Опять же, если бы не предательство "крота" изнутри команды, ФИА ничего не удалось бы ни найти, не доказать. Благодаря кроту нашли и могли доказать, Бину пришлось фичу убирать, а без нее мотор откатился к своему реальному уровню.

Это очень спорное определение. Если машина проходит ДЕЙСТВУЮЩУЮ процедуру проверки, то она легальна. Если меняют процедуры или какие-то технические ограничения вносят дополнительно - обратной силы все это не имеет, машина станет нелегальной, только если не будет изменена в соответствие с новыми нормами и процедурами. Соответственно, как оно было. В Феррари применили какую-то фичу, позволявшую, вероятно, повышать мгновенный расход, не превышая общий за гонку. Да, это жульничество. Но и масложор - жульничество, и то, и другое - есть способы обойти регламент по расходу топлива (об идиотизме ограничения расхода топлива в гонках сказано достаточно, это бред, но в таком мире мы теперь живем). Обе лазейки прикрыли, ни одну из команд не наказали. И наказывать было не за что - они проходили все проверки в соответствие с принятыми процедурами. А дальше уже работало ограничение на доработку. Красные не могли больше использовать повышенный мгновенный расход, и не имели возможности мотор доработать, тут ковид очень "помог".