Sergey_S

Независимо от рассуждений о Мике, на кой черт Вольфу Окон сдался? Если бы Окон был ему нужен, Тото бы не выпустил его в свое время из мерседовской "обоймы". Скорее уж Альпин просто не продлит Алонсо, Окон останется в Альпин, его напарником станет Пиастри.

Почему бы и нет? Хэму явно пора на выход. У команды есть Рассел, который уже показал, что, как минимум, не хуже Хэма в его нынешних кондициях, так что, насчет пилота, по которому можно видеть реальную силу болида, у Мерседеса проблем нет. Быть вторым пилотом Мерседеса, конечно, радость еще та, но вторым пилотом топ-команды пказать себя и научиться многому больше возможностей, чем в аутсайдере или середняке.

Шарль в машине и работе с шинами уверен. Надеюсь, что он не ошибается.

Я уже говорил, продление этого "равного" - огромная ошибка, порождающая кучу проблем. Если Красные в итоге не возьмут титул, то в первую очередь из-за этого "равного".

Теперь команда бы не подгадила, с тактикой и надежностью. Шарль сделал свое дело. Напарник, как обычно, помогать не собирается.

Поул Шарля - уже стал нечтом привычным, можно сказать - плановым. Что Шарль может в поул, сомнений нет. Что он может в победу - тоже сомнений нет. Все сомнения - на счет команды.

Если ему хватит ума вникнуть и дать по рогам и Бинотто, и Сайнсу, шансы на победу в чемпионате вновь возрастут.

Раньше Элкана Ф1 вообще мало интересовала.

Для этого нужно, чтобы команда была готова. А в Скудерии явный разброд и шатание. Вместо того, чтобы поставить Сайнсу условием продления контракта жесткий второй номер и продлевать его в последней трети сезона, по результатам работы, его продлили досрочно, с равными правами, и тянут в ущерб Леклеру. Леклер может сколько угодно тащить - вон, в Монако тащил более чем, но если команда не за него в едином порыве, она спустит любые усилия в унитаз - например, как в Монако. У Шарля в этом сезоне одна ошибка - его вылет, стоивший подиума. Но команда уже устроила ему техсход в Испании и тактический фэйл в Монако. Если Феррари не возьмется за ум, они сами отдадут титул Быкам.

Что сделала бы нормальная команда, у которой чётко первый и второй? Сначала Сайнс тормозит соперников, давая Леклеру зазор на реагирование в сложных условиях. Потом - когда этот зазор уже есть - первым переходит на слики и оценивает держак. Если держак норм - Леклер едет за сликами. Ну и одновременный пит - это фейспалм. Леклер, если бы не этот фэйл, выехал бы впереди Макса. Так что, должны были координировать работу, если едет Леклер - Сайнс ждёт следующий круг, даже если Сайнс заехал - его гонят мимо боксов обратно на трассу. Жестоко, но при таком уровне конкуренции с соплежуйством титул не взять.

На этом пролюбили титул 2008 года. А ещё в 2006 слишком либеральничали с Массой, тем самым снизили шансы на титул Шумахера. У команды должен быть безоговорочный первый номер, который имеет приоритет всегда и во всём, даже в моменты локальных проблем и неудач. На Феррари вылили вёдра помоев за Австрию-02, а реально - цель оправдывает средства. Следующий же год показал, что соперник может внезапно резко прибавить. Так что, сначала - гарантировать титул первому номеру, а потом можно и второму пару побед подарить, если он будет способен их взять, конечно.

Феррари, в очередной раз, доиграется в равенство. Это Монако, и нормальный второй номер легко обеспечил бы лидеру команды комфортное преимущество, с возможностью нивелировать тактические ошибки команды. В итоге, Сайнс и сам не выиграл, и Леклеру помешал. По итогу Красные сливают чемпионат, имея быстрейший болид (по крайней мере, на части трасс).

Феррари, в очередной раз, доиграется в равенство. Это Монако, и нормальный второй номер легко обеспечил бы лидеру команды комфортное преимущество, с возможностью нивелировать тактические ошибки команды. В итоге, Сайнс и сам не выиграл, и Леклеру помешал. По итогу Красные сливают чемпионат, имея быстрейший болид (по крайней мере, на части трасс).

Победить чужую команду можно, но свою - гораздо труднее.

Мостик - всем по тазику с цементом. Команде - неуд.

Поул Шарля становится привычным и ожидаемым, хотя и всё равно приятным событием. Но нужен дубль завтра в гонке! Лидерство в чемпе надо вернуть.

Увы, он не Боттас - способен только самоликвидироваться. Тут вообще можно поконспироложить от души. Сайнс же начинал карьеру в качестве пилота системы РБ. Может, он до сих пор от них деньги получает, и его задача - вредить Феррари, а не помогать? )) Шутки-шутками, но, как известно, в каждой шутке есть доля шутки...

Правильная стратегия - Шарль едет первым, ставит лучшее время, Сайнс едет следом и вызывает ЖФ. ))

Пока как-то не очень - и ошибок много, и преимущества в скорости не видно.

Он уже не в той форме, чтобы сделать Леклера, и чтобы диктовать условия. Альпин не горит желанием его продлить, да и уровень далёк от Феррари. Место в Феррари для него стало бы огромным успехом, а за это его вполне можно заставить заплатить - лояльностью команде и стабильными результатами. Алонсо, оказавшись впереди Быков, хотя бы сам не выпилился и не пропустит безвольно.

Фанхио, Сенна, Шумахер, окажись они в одном возрасте в одной эпохе, устроили бы эпичную битву. Уровень Леклера и Ферстаппена относительно этих героев прошлого еще не понятен, станет примерно понятно, когда им лет под 35 будет, а с Хэмилтоном уже понятно - водитель самовоза, проект "Черный Властелин". Кончился проект и самовоз - и он проигрывает Расселу - безусловно талантливому, но новичку команды. Предвидя съезд на вторую карьеру Шумахера - вот вам пример Алонсо с Оконом, Окону до Росберга как раком до Китая, а Алонсо на его фоне не смотрится, и даже Альпин уже не горит желанием продлевать Грандэ Фернандо. У каждого пилота свое время, против физиологии не попрешь, в возрасте около 40 и, тем более, за 40 против молодых, находящихся на пике формы, уже тяжко.

Сейчас уже поздно. Ошибка уже совершена. Если же говорить в принципе, то... А почему бы не Алонсо? И Сантандер доволен будет, и едет он лучше Сайнса. Только контракт с ним надо правильно заключить.

Увы, наша Скудерия обладает редкостным даром нажить траблов на ровном месте. Машина хорошая, Леклер в форме, проблему резины решили. Так нет, непонятно что с турбиной. Явно поломка шальная, раньше таких не было, значит, просто кто-то нарукожопил. В итоге потеряли победу, потеряли лидерство, и ещё и штраф за лишнюю замену в перспективе. Теперь Шарлю и команде придётся героически преодолевать трудности. Насчёт Сайнса - я считал, что его раннее продление было ошибкой, и оказался прав. Столько дичи даже Фелипе "Фэйло" Масса не творил раз за разом. Если шансы Леклера в борьбе за титул остаются высокими, то насчёт КК стараниями Сайнса всё выглядит плохо. И что, теперь два года эту дичь терпеть? Странное решение.

По части поулов Шарль имеет всё шансы стать одним из лучших в истории. Но хорошо бы ещё побед и титулов набрать.

Отсутствие третьей тренировки, когда к квале и готовятся - именно форс-мажор. Напарник провёл нормальную тренировку и хорошо подготовился, результат логичен.