Sergey_S

Всё же, лучше стартовать повыше. Каждый обгон - износ шин. А если стартовать на харде, то можно застрять даже за каким-нибудь хаасом на более мягкой резине и потерять много времени. Один комплект шин всё равно сдаётся, так что одну попытку в финале можно сделать. 3-4 время поставить вполне реально и с одной попытки.

Ну, посмотрим. Борьба с АМ мне не интересна от слова совсем. Если к Барсе не выйдем на уровень борьбы, дальше можно просто не смотреть. Не нравилось домирование Мерседеса? Получите 20 побед Ферстаппена.

Как там темп в сериях? БК пока не смотрим.

Ну, может Тотондий пролоббирует очередную директиву и смену шин. Хоть бы по принципу "Пусть у меня сдохнет корова, но чтобы у соседа сдохло две".

Посмотрим, может и сняли, просто в настройки в этот раз не попали. Но ругать, что бы не случилось, будем Бинотто. Даже если, вдруг, болид поедет, все равно ругаем Бинотто. И так, начинаем. Бинотто - плохой! Бинотто - очень плохой! Давайте, все дружно! Скоро заезды начнутся, дадим Феррари форцы!

Ну да, не стоит, а то и до диагноза дело дойти может. ))) Пока что, мы видим улыбающегося Мика в боксах Мерседеса и мрачно-раздраженного Штайнера в боксах Хааса. Пока что рано делать далеко идущие выводы, но будет символично, если Мик вернется в Ф1 и будет набирать очков больше, чем вся команда Хаас. ))

Предлагаю сделать традиционным обряд поругания Бинотто. Должно помочь лучше выступить Красным. ))

Я не слыхал, чтобы Шарль в РБР перейти успел. )) Я ожидаю, что в Джидде и Мерсы неплохо прибавят. Так что, пробиться на восьмое место выглядит реальным, а дальше будет непросто. Кроме того, после старта с 12-13 места закончить гонку в первом повороте есть очень приличный шанс. Я думаю, это ирония. С 12-13 места надо еще выбраться, для начала, на восьмое - позади двух Быков, двух Астонов, двух Мерсов и напарничка. Не убив при этом шины и не повредив машину. А дальше - обгонять. Даже Стролл, который по скиллу Шарлю не соперник, в обороне неуступчив и обойти его будет нелегко. А уж Хэм, Джордж и напарник, возмечтавший о лидерстве в команде, точно будут упираться на все деньги. Если Шарль не убьет шины и машину, а команда сможет в тактику, пару соперников, возможно, удастся сделать на тактике. За время этой борьбы Быки и Алонсо будут уже далеко. По итогу, четвертое место - это уже будет отлично, третье - это должно сильно повезти.

Стартовать из второго десятка? Был бы сейчас Бинотто, Шарлю следовало бы в знак протеста отказаться стартовать. А тут виновник всех проблем уже далеко, отказаться - не вариант. Но ехать гонку в районе 13 места... если не свезет с пейскаром, это только зря тратить ресурс мотора. Гори в аду, мистер Бин, создатель "никуданевза".

Зачем Хэму идти в Феррари - понятно, если титул все равно не светит, почему бы не поиметь денег с легендарной Скудерии. Не понятно, зачем Хэм нужен Феррари, когда у Красных проблема - в болиде, а не в пилотах.

Подать в ФИА протест, сказать - маклареновцы бракованный блок дали, просим замену без штрафа, а то вообще на старт не выйдем. И пусть блок выдают, нулевый и без штрафа.

С чего там должна быть паника? От Вассера в первый год руководства командой требовать успеха любой ценой начальство не будет. Сейчас нужно заложить основу успеха в будущем. А для этого - разогнать "членов семьи" и нанять / расставить по ключевым позициям толковых специалистов. Жан Тодт в свое время выстроил профессиональную команду. Его выперли, и Феррари свалилась в свое обычное состояние - когда важно не то, какой ты специалист, а что твой дедушка еще с Энцо Феррари работал. Теперь Вассеру, как в свое время Тодту, предстоит процесс построения профессиональной команды. Будет очень хорошо, если в итоге итальянцев там останется 20-30%, остальные будут интернациональной командой профессионалов со всего мира. Лучше пусть тиффози празднуют победы интернационализированной Феррари, чем горюют по неудачам чисто итальянской. Что касается пилотов - для Феррари, конечно, на Леклере свет клином не сошелся. Но и отрицать роль пилота было бы странно. Я думаю, пересади сейчас Ферстаппена на АМ, и он бы гонки выигрывал, пусть и пореже, чем на РБР. А посадить вместо Леклера условного Шварцмана или Джови, и он будет финишировать позади АМ и Мерсов. Конечно, если у команды адов самовоз, на нем и Боттас может чемпионом стать, но стоит соперникам подтянуться, и самовоз уже не зарешает.

Очень бы хотелось. Скорость на одном круге у болида есть - значит, в целом концепция рабочая. Нужно преодолеть проблему износа резины, и тогда можно будет бороться.

Его туда не зовут. Если Тото позовет Леклера и Леклер согласится, Шарль раскатает Рассела в тонкий блин. Ни одного из них туда не позовут. Может, только куда? В Мерседес? Если бы Тото хотел, он бы там уже был. В Феррари? Ели Шарль уйдет, это возможно. Ауди - пока только теория. А больше мест, которые могли бы дать перспективу лучше Мака, для него нет.

Красные в своем репертуаре - змей в собственном коллективе откармливать, чтобы потом жалили побольнее. Прямо вот жалко становится, что шуточки про тазики с цементом - это только шуточки. По сути то, Мекиса уволили - реальной власти его лишили. Но, чтобы не гадил в ФИА, пока решили "в подвале" подержать.

Вассер, который два месяца назад в должность вступил? СмИшно... Ну и все мы давно знаем, что Феррари - это не Мерседес и не Макларен, и решают там не те люди, которые в боксах и на командном мостике. И даже не те, кто над ними. К Винье бегать бесполезно - все равно только Элкан реально решает. Потому у Скудерии и такие траблы, что Самый Главный - небожитель, до которого слишком далеко. Ты это серьезно - Вассера с Тотондием на один уровень ставить?

Сайнс - ему можно только каждый день Бога благодарить, что он вообще в топ-команду попал. У Льюиса и Джорджа главный - вот он, на командном мостике, и им прекрасно известно, чего команда хочет. Ландо - а к кому ему бегать? Та ж фигня, что с пилотами Мерседеса, начальство вот оно, на командном мостике, больше спрашивать не с кого.

А с чего ты взял, что плакаться? Сходил к главначу поинтересоваться - есть ли в его планах завоевание Скудерией чемпионского титула. Тут не раз и не два звучало, что Феррари в Ф1 уже давно не для титулов. Бизнес работает, прибыль растет, всех все устраивает. Кроме Леклера - ему нужно за титул бороться. Вот Леклер и сходил, напрямую, к тому, кто ответ на этот вопрос знает. Леклеру сейчас надо решать, остается он в Феррари или начинает искать подходы к конкурентам - Мерседес, может Ауди.

И Шарль его не уволит. )))

Сам факт того, что Элкан лично принял Шарля для беседы, говорит о многом. Вот и посмотрим, кого еще из Скудерии выгонят теперь. ))

Хорошо бы слухи об увольнении Мекиса оказались правдой. Этот вредитель зажился в команде, пора от него избавляться.

Да чего мелочиться, сразу групповое фото с командой. ))) Встать рядом с Сайнсом на параде пилотов. )))

Если Красные отправляют на выход главного аэродинамика, то дело с машиной, похоже, дрянь - в аэродинамике фундаментальные проблемы.

Гипотетический талант Пиастри повлияет на способность болида Феррари доехать до финиша примерно никак. Что касается Оскара, будет гораздо интереснее посмотреть, сможет он укатать Норриса или нет.

Халк даже на РБР на подиум не приедет. Все знают - он проклят. ))