Sergey_S

Работать в Мерседесе и ловить шанс на место в Ф1. Не выйдет в Ф1 - в мире есть масса дел кроме гонок.

Всё, это уже покатушки для пенсионеров и неудачников. Да ещё и команда стремная.

Может и снизит. Но не превратит машину в ведро. Макс реально силён. Ну, придётся ему ехать не на круизе. Может даже, в какой-то из гонок его опередят. Но всё равно РБР останется лучшим болидом.

Неплохое начало. Дальше бы так продолжить...

На данный момент, все выглядит неплохо. По крайней мере, Красные наверняка будут в борьбе за Топ 5. А там кто знает, может и за подиум удастся побороться. Сын Шумахера стал бы идеальным вторым пилотом, и тебя бы только радовал.

Пора Леклеру сказать свое слово. В Синге квала важнее, чем на многих других трассах. Если обновление позволит ему агрессивнее работать с передней частью машины, как он любит, Шарль может хорошо отквалиться, и тогда можно и побороться за большие очки.

Ауди хочет Сайнса и Норриса. А там и Феттель о возможном возвращении заявил, не иначе с прицелом на Ауди.

При том, что Другович не творил чудес, и сам два сезона был далёк от титула. А от Тео ожидали борьбу за титул сходу. Но в первый сезон Пиастри вынес всех, включая Пуршера, и на второй сезон Тео реабилитироваться не смог, при отсутствии очевидно сильных соперников типа Леклера или Пиастри.

Албон, как бы, тоже не топ. Максу лил стабильно полсекунды с круга. Если Логану и до Албона, пока что, далеко, то середняк, пока что, не особо просматривается.

Албон самоценен, а Цунода без Хонды в придачу даром не нужен. Ну, в этом плане и Логан - не орел. Лоусон за две гонки показал себя лучше, чем Сарджент за полсезона. Что касается титула, если пилот и на второй год в молодежке его не взял, это сильно хуже, чем если все же взял. Примерно как встретить живого динозавра - либо встретишь, либо нет. ))

Интересно, на что они, вообще, надеются насчет Логана. Вильямсу надо выбираться из "подвала", и тут надо пилотов, которые вдвоем набирают очки и помогают улучшать машину.

Ферстаппен - особый случай, из детсада прямиком в Ф1. Не играл, потому и не выиграл. )) А вот кто играл и не выиграл - это совсем другое дело.

Рикки и Лоусон - это Альфатаури-24. Цунода в Вильямсе не при делах, он пилот Хонды. Но шансы Мика, действительно, невелики, и сейчас у Сарджента 90%, у Мика 10%.

Соловья баснями не кормят. (с)

Бедная сова, как же ей больно, на такой то глобус! ))) Упущена всего одна маленькая деталь. Мик выиграл титул и в Ф3, и в Ф2. Сарджент - не выиграл нигде.

Я думаю, есть, и она в пользу Мика. Мик набрал очков вдвое меньше напарника, и это при том, что у напарника 10 очков откровенной халявы, а Мика в той гонке подбили, лишив его шансов на хорошие очки. Логан пока с баранкой, при том, что напарник набрал очков примерно как напарник Мика, и без откровенной халявы - в борьбе. Год работы в Мерседесе должен был Мика многому научить. Возраст уже более зрелый и понимание работы болида и команды тоже. Шансы очки набирать у Мика явно повыше, чем у Сарджента.

Именно так. И это не добавляет команде очков на политическом поле, равно как и создает проблемы в наборе персонала. Я понимаю инженеров, не рискующих идти в Феррари на повышение в зарплате и должности - есть риск вылететь со скандалом, при том не по своей вине.

В прошлом году могли быть надежды, что Сарджент кааак поедет, кааак поедет, какой там Мик. По ходу этого сезона, пока что, можно сказать - Сарджент не выглядит лучше Мика. Когда у Мика была машина, способная за очки бороться, он, все же, очки набирал, а не только машины бил. Машина Вильямса ныне как бы не получше, чем Хаас в прошлом сезоне был, однако, у Сарджента, пока что, баранка против 21 очка у Элбона. Мик опытнее, плюс год работы в Мерседесе - команде "высшей лиги". Если Вильямсу нужны очки, то Мик выглядит потенциально предпочтительнее.

Их дело. На фоне Элбона он смотрится, пока что, бледновато, видно, что не Леклер и не Пиастри. Но, если Вилы его покатают еще год-другой, на уровень Стролла, может, и выйдет. Теперь, видимо, дядя забашлял. Потому что в середине сезона были уже разговоры, что чуть ли не прямо завтра высадят, а теперь наоборот, о продлении заговорили.

Ну так, дайте Шарлю статус первого пилота и работайте на него, а не воздух сотрясайте.

Да, в том числе - и потому, что Феррари умудрилась создать себе могущественных врагов. Ведь это обиженный Томбазис, а не кто-то еще, с помощью шпиона раскрыл игры Бинотто с двигателем. А, ведь, будь на его месте человек нейтральный к Феррари, легко мог бы развести руками: Феррари все прописанные регламентом проверки проходит, не пойманы - не воры.

Там все предельно просто, как раз, надо просто дать больше денег, чем Сарджент, у которого, как говорят, делушка миллиардер. То есть, надо привести с собой в команду крупного спонсора (или нескольких), которые смогут перебить ставку Сарджента.

Чтобы Макс не выиграл, есть только один шанс - его ненароком подобьют на старте. А вот что касается остальных, в Синге труднее обогнать, поэтому, если прыгнуть выше головы в квале и не тупить с тактикой, можно получить неплохой результат. Вот и посмотрим, как у Феррари с налаживанием работы мостика и боксов.

Ну и зачем ему эти позорные серии? Только Ф1, а если в Ф1 дорога заблокирована наглухо, то в мире есть масса других дел, не связанных с гонками.

Государство вольно давать налоговые льготы, кому считает нужным. Феррари - компания итальянская, Хаас - нет, преференции для своих - обычная практика. Феррари - национальное достояние Италии. Логично.