Sergey_S

Есть мнение, что собаки, в некотором смысле, отражение личности хозяина. С этой точки зрения для Леклера будущее выглядит неважно.

Целых два эпизода, в первом из которых Хилл сам, как лох, впилился в подбитую машину Шумахера, которая и до боксов бы уже не доехала, скорее всего. Пипец как много.))) Всё это - британская пропаганда, немец, отбирает победы у "честных британских команд" - значит плохой. А вот Мэнселл, например, которого за жёсткость соперники просто боялись и от него шарахались - он Британский Лев. Ему можно, он с правильным паспортом и за правильные команды ездил.

Элкан, проснись! Если нужно выбирать между Ньюи и Виньей, то Винья - бесполезный дармоед, гнать его в шею, и брать Ньюи на любые деньги и условия. Если, конечно, Феррари нужно выигрывать.

Вообще они хотят Сайнса. Но Сайнс не хочет. Что касается Шумахера, не факт, что его менеджмент вообще говорил с Ауди. Ему туда идти - это разрыв с Мерседесом, ибо конкуренты, и закрытие окна возможности с Альпин и Вильямс. При том, что на Альпин есть определённые шансы - Сайнс явно метит выше, а Дуэна он, вроде, на тестах смог обойти. В Ауди же для него вариант, мягко говоря, так себе. Худшая машина пелетона и напарник, очень быстрый в квалификации.

Мик Шумахер. Молодой, 1 сезон на машине, способной бороться за очки, плюс опыт работы резервным пилотом в топ-команде.

Информации о контракте Ньюи пока тоже нет. Вполне возможно, что Красные ещё могли бы сделать свой ход в борьбе за Ньюи.

Спорткар марки, выигравшей Ф1 и WEC, будет всяко интереснее покупателям, чем без подобных достижений. В противном случае, зачем бы вообще участвовать в гонках. Кто его разработал - покупателям, действительно, не столь важно. Но Ньюи может создать победоносные болиды, а без него что-то у Красных каменный цветок не выходит.

Хочет жить в Британии - ктож ему не даёт? Консультант же, 90% работы - удалённо. А может и вообще вся. Во-первых, это очевидная метафора. Бизнес так не работает. Во-вторых, то, что пишет по части переговоров и контрактов пресса - на 80-90% слухи и домыслы, в детали никого посторонних не посвящают. Так что, всё, что мы знаем, это то, что Вассер с Ньюи встречался.

Элкан всяко богаче и могущественнее Стролла. Но, видимо, до него не донесли, что для победы нужен не Хэмилтон, а Ньюи.

Ньюи брать. За любые деньги и любые дополнительные условия. Не обеднеет Элкан. Зато хоть шанс чего-то добиться появится. Все остальные - это шило на мыло. Любой из них может сделать хороший болид, но ни один не сделает выдающийся болид.

Если боссы Феррари упустят Ньюи, перспектива ждать до 2038 года станет гораздо актуальнее. Особенно если Ньюи окажется в Макларене, у которого и так отличная машина и блестящие перспективы.

Плюс много. Сабина привыкла, работая с Михаэлем, диктовать условия. В ситуации Мика нужно другое - держать нос по ветру, и ловить любую возможность, не думая о выгоде. О выгоде можно будет поговорить, если камбэк Мика состоится и будет успешным. А сейчас - хоть за еду, лишь бы в Ф1.

У Сержанта дядя-миллиардер. Вот был бы отец Мика здоров, команды Ф-1,5 дрались бы за Мика - его отец регулярно бывал бы в боксах, это привлекало бы внимание прессы и было бы выгодно в плане коммерциализации. А коммерциализация - она, вон, даже для топов важна, Быки держат Переса из коммерческих соображений.

Алонсо и Феттель тоже за титулами приходили. Посмотрим, что получится у Льюиса. Как показывает гонка в Сильверстоуне, мотивация и скилл имеют место быть. Вопрос в машине.

А Макс, вообще, может из РБР уйти? Он же у них на контракте, в чемпионате лидирует, соответственно, никаких условий для разрыва контракта по причине неконкурентоспособности болида не выполняется. А выкупить контракт можно, только если РБР согласится продать, что крайне сомнительно.

Если Ньюи хочет в Феррари, то есть отличный обмен: Феррари отпускает Сайнса "прямо завтра", Быки отпускают Ньюи "прямо завтра". На месте Красных, я бы согласился, ибо Ньюи - это будущее, Сайнс - уже прошлое, а в КК за 4 место ещё и больше времени в аэротрубе для идей Ньюи будет. За руль Бермана посадят, приехать на 7 месте он способен, доказал.))

Думаю потому, что обновы сделали машину плохо предсказуемой при агрессивном пилотаже. Карлос предпочитает недостаток, Шарль - избыток, и по Шарлю прыгание болида бьёт сильнее. Карлос, на самом деле, тоже едет плохо - ещё недавно он боролся не то что за подиум, но и за победу.

Ну ничего, Хэм придёт, порядок наведёт.)) В том, чтобы пилить машину под гонщика, не отличающегося выдающими пилотажными качествами, есть рациональное зерно - если он поехал быстрее, значит, это машина едет лучше, а не гонщик умудрился сам что-то придумать в пилотаже и прибавить. Писали, что у Быков было нечто подобное - Макс выжимал, при том, что так называемая "производительность" болида при этом не росла.

Увидели, что и в КК лидер недалеко, и даже в ЛЗ уже не пропасть, началась спешка с обновлениями, вот оно и посыпалось. Не потянула команда нагрузку, которую попыталась взять. В результате, одни потери. При планомерной работе взяли бы наверняка сильно больше очков.

Непонятно. Возможно, за Строллом износил шины. Но падение темпа было нетипично резким и внезапным.

Так то да, на софте он бы не терял по 3с, а отыгрывал по полторы, и за счет более свежей и мягкой резины мог бы хорошо отыграться, пока дождь еще был слабым и позволял ехать на сликах.

Не светят ему подиумы. При примерном равенстве болидов, Перес по скиллам банально не соперник Норрису, Хэмилтону, Расселу, да даже Пиастри уже перестал терять темп во второй половине гонки. Если Феррари разберется с болидом, то и против Леклера и Сайнса ему ловить нечего.Больно много нынче по технике претендентов на подиум, чтобы туда мо попасть Перес.

По факту так и есть. Только первопричина - это оведревший болид. Точнее, не оведревший - он стал не столько медленным, сколько плохо предсказуемым. А это для пилотов большая проблема - из медленного болида можно пытаться выжать темп скиллом, непредсказуемый же при такой попытке с большой долей вероятности вылетит.

Например, можно припомнить дисквал Леклера за планку. Очки то он даже набрал, и его их (незаконно) лишили, в отличие от Сайнса, который при отсутствии истории с люком имел далеко не нулевые шансы недобрать очки в гонке по многим другим причинам.

А на кой он Ауди? Деньги им не нужны, по уровню полезности Мик, с его навыками работы по доводке болида, уж явно выигрышнее смотрится. Мага, вообще-то, начинал свою карьеру с подиума на Макларене, а в Хаасе уверенно Грожана укатал, который даже на фоне Кими в Лотусе отнють не донно смотрелся. Опытный гонщик, и для Хааса свой в доску, в отличие от Мика.