Sergey_S

Надо соглашаться на любые условия, если будет хоть какая-то возможность договориться о контракте. Это несерьёзно.

Хватит уже с номера 44. Получил уже более чем достаточно.

Командой руководит Вассер. Элкан, конечно, может сказать "хочу титул Хэмилтона", на что Вассер резонно может ответить - все условия созданы, а там трасса рассудит. Рынок собственно Феррари весьма специфичен - арабские шейхи (которые негров людьми не считают) и богатые люди из США и Европы, подавляющее большинство которых - белые, и всем этим потребителям Феррари гораздо ближе Леклер, чем его новый напарник. Гнобление Леклера и скандал с его уходом негативно скажется на имидже Феррари, и руководство на это не пойдёт. В общем, Шарлю надо с уверенностью идти в этот бой и приложить все усилия для победы. Если он сам сможет, думаю, топить его не станут. Вот если будет скользкая ситуация, когда очков примерно поровну, и одна "маленькая хитрость" решает исход, тут да, по указанию Элкана команда может подыграть Хэму. Ну а если Шарль не осилит и Хэм его раскатает - значит, такова его судьба.

Это же процесс непрерывный. Посчитали - сделали - оценили реальный эффект - пересчитали, далее по циклу. Могли, в теории, наконец выявить правильную корреляцию между профилем каналов днища и дельфинированием. Возможно, там достаточно каких-то минимальных, с точки зрения обычных людей, изменений, и раскачка станет заметно меньше.

Если Леклер сможет выигрывать у Хэма квалы и не будет при этом руинить старты, то кто впереди на трассе, тот и прав. А регулярно устраивать умышленные сливы с неправильными шинами и тактикой приведёт к неминуемому уходу Леклера и публичному скандалу. Не думаю, что Вассеру это надо.

А они должны там быть? Особенно Алонсо.)))

Да всё равно куда, главное в боевой болид Ф1.

Для Феррари, как раз, всегда был важнее титул чемпиона в ЛЗ. Как мы знаем, КК после прошлого перерыва Красные взяли в 99 году, однако в историю вписан золотом титул Шумахера в 2000, именно тогда были поистине грандиозные торжества. Что касается Хэма, то очевидно, что раскручен он гораздо сильнее Леклера, и счётчик успеха у него самый мощный в истории Ф1. Но кто из них будет чемпионом за Феррари (если будет), мы ещё посмотрим.

Титулы всякие бывают. Например, с первыми титулами Хэмилтона и Ферстаппена тоже не всё однозначно. В 2008 ФИА обязана была аннулировать результаты ГП Сингапура, в 2021 решение дать рестарт было очень спорным. Тем не менее, чтобы суметь воспользоваться таким случаем, надо самому сделать очень немало и остаться в борьбе до финальной гонки. Феттель не смог, например, ни разу. Алонсо смог дважды, но не повезло. А уж Прост и вовсе, если бы по современным правилам, титул выиграл, но тогда были и другие правила подсчёта очков, и другие правила игры.

Ауди решили окончательно оформить ансамбль пенсии и пляски? Ну-ну, успехов им.

Естественно, если есть Ньюи, в любом качестве, ожиданиожидания - сразу на чемпионат. Если успех - Ньюи сваял самовоз. Если провал - этим неудачникам даже Ньюи не поможет. У деда уже такая репутация давно, ничего не поделаешь.

Так одно другому не мешает. Ньюи техдиром бы не стал, и Серра всё равно делал бы своё дело. Ньюи должен был бы правильно интерпретировать регламент, в стиле "это не дырка, а отсутствие поверхности", остальное сделали бы более молодые. Возможно, Красные не захотели платить много денег, сочтя, что жирно будет за работу консультанта платить больше, чем техдирам платят. Посмотрим, кто окажется прав. Что касается Макларена, машина то была хороша. С надёжностью проблемы были, но это не от Ньюи зависит.

Ньюи упустили, соответственно, шансы на успех проекта 26 года - очень так себе. А еще хуже, что у Феррари качество работы команды, пока что, ниже, чем у соперников. Если машина будет более-менее способна побороться, то недостатки в работе команды будут регулярно руинить потенциальные успехи.

Зачем Мерседесу брать Алонсо? Понятно, что это уже чисто теория, но все же?

Они - чертовы гении, что с их уровнем мастерства до сих пор выступают в Ф1.)))

Турнирная таблица с тобой не согласна.))

Шумахер - это треть всех достижений Феррари за ее более чем 70- летнюю историю. Переоценить его вклад сложно. Хэмилтон вполне может. У Леклера задача будет очень непростая - победить не только Ферстаппена, Норриса, Пиастри, Рассела, но ещё и такого напарника, как Хэмилтон. Если Леклер сможет - это будет выдающееся достижение.

Сабине надо спонсоров потрясти поактианее, и определенность сразу наступит.

За крайние 40 лет титул за Феррари осилили 2 пилота, Михаэль Шумахер и Кими Райкконен. В числе пытавшихся, но неосиливших, двое четырехкратных чемпинов - Прост и Феттель, и ещё два безусловных топа, хоть и не сильно богатых на титулы - Мэнселл и Алонсо.

Это точно. Вернуть титул в Маранелло после 20 лет - такое раньше только Шумахеру удалось.

Хорошие мечты. Титул у Феррари, Шумахер и Лоусон - боевые пилоты, Вильямс высоко в десятке. Только Леклеру, как обычно, не везет.

Как раз наоборот. Как поедет Антонелли, ещё неизвестно. По молодости многие чудят. А бывает, что топ-команда резко разочаровывается в юном даровании, как Макларен выставил Магу и Переса. Конечно, шансы на это невелики, но всякое бывает. Может и другое случится, что Антонелли жестко схватится с Расселом за лидерство в команде, и они в одной команде не уживутся. Если не получится подписать контракт боевого пилота, лучше остаться тест-пилотом Мерседеса, чем вообще потерять все связи с Ф1.

Титул в Феррари стоит двух-трех в другой команде. Потому что в других командах помогают своему пилоту завоевать титул, а в Феррари надо ещё и над собственной командой суметь превозмочь.

Сколько не говори "сахар", во рту слаще не станет. Леклер остается пилотом Феррари, а все, что заслужил Сайнс, контракт со второй с конца командой чемпионата. Наверно, руководство всех топ-команд в гонщиках нихрена не смыслит, и не умеет выбирать себе пилотов.))

Ну, его дело. Вне Ф1 его успехи мне уже будут не интересны. Лучшее, что он может сделать, это жениться и быстренько настрогать 3-4 сыновей. Глядишь, наследие Михаэля через поколение проявится.