Sergey_S

Не то слово. Нет накала, нет азарта. Ф1 держится на остатках легендарного прошлого. Это вообще боль. Когда задача - не выжать всю МОЩЬ из мотора-зверя, а аккуратно доехать до финиша на жужжалке с частичным использованием электротяги, для настоящих гонок это просто позор. Энцо Феррари считал мотор главным в гоночном деле, а теперь все решают каналы в днище и эффективность электробустеров.

Это были благословенные времена доктрины "Болид Ф1 должен пересечь финишную черту и развалиться". Тогда пилоты рубились на всю мощь машин и всю величину мастерства. Сейчас это невозможно чисто по регламенту.

На 80lvl не тянет. Дажже на 50lvl не тянет. Когда Леклер пытался ехать быстрее, чем мог болид Феррари, изнашивал шины и иногда вылетал, его ругали за нестабильность. Леклер перестал пытаться прыгать выше возможностей болида и стал стабильно брать свое - его ругают за трусость. Да фигня вопрос! Выйграйте в одну калитку Ф3 и Ф2, добейтесь места в Ф1 и покажите, как надо. )))

Работать лучше надо, всей команде. Сейчас не старые-добрые времена, инженеры с помощью вычислительных мощностей должны быстро определять, как работает машина соперников и за счёт чего она быстра. У Феррари проблема была в том, что считали криво, и было рассогласование работы подвески и аэродинамики. Мотор у Красных не хуже, чем у Быков. Соответственно, если расчёты будут без ошибок, Феррари должна ехать не хуже РБР.

Его тоже. Провозился бы дольше с обгонами (привет фэйло-борцам с Магой) или ехал чуть медленнее, и Ландо с Лью или вообще выехали бы впереди него, или успели бы въехать в ДРС в момент, пока их резина была еще абсолютно свежей, и результат мог бы быть гораздо хуже.

В данном конкретном случае речь идет, скорее, о том, что Красные недостаточно точно просчитали износ и ехали медленнее возможного, боясь убить шины, или что они, по той же причине, недостаточно агрессивно настроили болид.

то она остановится на обочине с дымом из-под кожуха силовой установки. В прошлом году Быки реально были трудно досягаемы, в этом году Красные гораздо ближе. Посмотрим, что будет после обновлений, но я верю, что мекса начнем бить уже просто чистой скоростью, а в отдельных случаях и с голландцем можно будет побороться.

Макс, может, и мог бы, а его машина - нет. В современной Ф1 условный максимум имеет значение только для возможности обогнать, на короткое время задействуя "режим вечеринки". Остальное время - экономия топлива, шин и ресурса. Обрати внимание - Леклеру не хватило всего 0,7с, чтобы скинуть Переса со второй ступеньки подиума (с учетом штрафа), если бы не заминка Шарля за пару кругов до финиша, он бы успел это сделать, Перес же при этом не смог поднять темп, чтобы себя обезопасить. А это уже к возможностям машины.

Хуан-Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс были бы очень удивлены такому мнению. Вот зачем так спешить? Пусть в санаторий съездит, здоровье поправит. Олли МедведЪ, глядишь, в следующей гонке уже и до Топ-5 доедет.

А как там контролируется, кто где зарплату получает? Феррари может, в теории, переписать половину персонала на департамент дорожных машин, типа у них 3/4 ставки там и только 1/4 ставки в Ф1. И это только один из множества пдобных вариантов.

Люди разные. Один создал бизнес, поднял деньги, продал бизнес и живет в свое удовольствие, другой, сколько денег не поднимет, будет стремиться поднять еще и еще до гробовой доски. У Нико была цель, он этой цели достиг. Денег ему хватает, в жизни у него другие приоритеты. Далеко не факт, что это, вообще, он хотел быть гонщиком, а не его отец. Судя по образованию, которое получил Нико, у него явно не было в планах всю жизнь провести в кокпите.

Во второй половине сезона-18 очков набрал больше Себа. В Сезоне-17 две победы (Монако и Венгрия) должны были быть его.

Во второй половине сезона-18 Феттель набрал очков даже меньше Райкконена. Ну и ни кто не заставлял его бодать Хэма в Баку или убираться с первой позиции в стену под первыми каплями дождика. Ему не надо было сотворить чудо - надо было показать высший класс стабильности и надежности и не косячить. Ну и команде, конечно, надо было и работать лучше, и вести себя агрессивнее в истории с отверстиями в дисках Мерса. Хорошо бы. Хочется увидеть борьбу, чем скорее, тем лучше. 24 дубля РБР - нафиг такое "счастье". Будем честны - нас не будут огорчать проблемы любой команды, кроме Феррари. ))

Очень верили, что подписали настоящего четырехкратного чемпиона. Плюс эффект низкой базы 14 года и феноменально удачное начало 2015.

Что у нас было, я помню. Кими, кстати, в 2017 был хорош. А вот шанс пнуть Феттеля за провал 16 года Красные упустили.

Это далеко не решенный вопрос. Сайнс слабоват для первого номера топ-команды и слишком строптив для второго. Если его не возьмут в Ауди, из интересных вариантов останется только Астон - в случае, если Алонсо решит уйти на покой или Стролл-младший, наконец, смирится с неизбежным.

Перейдя в Феррари, Росбергу не надо было бы ничего рассказывать. Он бы на трассе все рассказал, вынеся Феттеля в одну калитку. А уж его битва с Хэмилтоном была бы и вовсе эпичной - у каждого своя команда и все силы на борьбу за победу. Но увы, Красным не повезло - Феттель удачно пришел в 2015 после полного провала 2014 года и на эффекте низкой базы создал образ пришедшего спасителя. Поэтому предложить место Росбергу прямо по окончании чемпионата и его объявлении об уходе Красным в голову не пришло, а дальше уже поздно стало.

Разумеется. Если Мага будет знать, что его уже точно высадят, он и не станет особо упираться, особенно за командные результаты. А в этой ситуации Мага, видя угрозу, но еще имея надежды, будет пытаться затащить максимум. Как и Берман, который сосредоточится на сезоне в Ф2 и будет стараться доказать, что достоин мста в Ф1.

Если не предложат ничего лучше, то это вариант - что-то или ничего. Подписаться в какие-нибудь кузова Мик всегда успеет, в Ф1 надо пользоваться любой возможностью, если она представится. Только оставить дома маму и завести себе нового менеджера вместо Сабины. Пора перестать быть сыном Шумахера и становится уже самому Шумахером -- в моральном плане.

Именно что не научились настраивать. Переосторожничали, боясь износа. Вот, собственно, об этом. Если бы болид Феррари был настроен на чуть более агрессивную работу с шинами, Шарль мог бы Переса и ушатать, особенно с учетом штрафа в 5с у Чеко. Если бы Шарль успел выдать кругов 5-6 в темпе "близко к БК", возможно, и въехал бы в нужное "окно". В следующих гонках посмотрим. Макс, который сам любитель БК последним кругом ставить, на сей раз не смог, а Шарль на таких же шинах смог.

Издержки бережной работы с шинами. Возможно, Красные, "обжегшись на молоке, дули на воду", в результате наоборот, работают с шинами слишком бережно. Ничего, найдут баланс между скоростью и износом. Всё лучше, чем безнадёжный шиножор, как в первой половине прошлого года.

Я и не считаю Олли великим, тем более - пилотом уровня Шумахера. Шумахер останется лучшим в истории, сколько бы там не нарисовали в счётчике Хэму и Максу. Чуда Берман не сотворил, но показал себя явно получше Стролла или Сарджента, хотя бы. То есть, получить контракт и показать себя на дистанции сезона он заслужил. Не больше и не меньше. Что он покажет - там видно будет.

Я тоже из тех времён.)) Так что, могу ответить. Шумахер в дебютной гонке - 0 очков, сход на первом круге. Итог - контракт с 3-4 по силе командой чемпионата, дальнейшее хорошо известно. Что Ларини, что Сало ко времени тех выходов на замену уже успели поездить, имели опыт. Хапнуть успеха на быстрой машине в гонке, где соперники посходили, тогда было реально. На те времена, Олли Берман, просто доехав на Феррари до финиша, в пятёрку бы въехал, так что вопрос не в очках. Вопрос в объективной оценке. А она такова. Парень сел в незнакомую машину, провёл одну (!) тренировку, и сразу в бой - на сложной, требовательной к физической подготовке и уровню пилотажа трассе. Не приложил болид, не допустил серьёзных ошибок, совершил обгоны, удержал позади быстрых и опытных соперников. То есть, показал себя уже готовым крепким профессионалом. Остаётся выяснить, на какую скорость он способен относительно нынешних топ-пилотов в очном противостоянии и насколько он стабилен по ходу сезона.

Похоже, Красные ещё не до конца разобрались со своим болидом, и ещё до апгрейда, прогрессом в настройках, удастся прибавить.

Про 2 года назад можно забыть - ту концепцию Красным убили пресловутой директивой. По сравнению с прошлым годом Красные сбросили больше всех, и по результатам это видно - если в начале прошлого сезона во "втором пелетоне" доминировал Алонсо, в этом сезоне - пилоты Феррари. Но РБР остаётся недосягаем.