Sergey_S

На Мерседесе эпохи доминирования не быть там было бы пролитием дна. Однако же, Боттас умудрился на этом самовозе в сезоне-18 занять 5 место. Насколько может быть хорош Мик, ещё возможны варианты. Конечно, это не Леклер или Норрис, но Ауди сейчас и не может претендовать на пилотов такого уровня. Сайнс и тот отказался. Когда (если) Ауди поедет на уровне, хотябы, Астона этого года, им уже нужно будет пытаться заполучить себе топа лидером команды. Но до этого их ждёт несколько лет, в течение которых надо будет пахать, не имея серьёзных результатов. И на этот период Мик был бы одним из лучших вариантов. Ветеран, помнящий времена успеха, будет номер отбывать, не забывая критиковать ведёрко. Молодой-перспективный или быстро сломается от неудач, или быстро сбежит в команду посильнее. А Мик будет выражать полное единение с коллективом и работать.

Скорость Боттаса - где-то в прошлом. А в этом году - 0 очков и 22 место в чемпионате, позади, в том числе, Сарджента и Джоу. Стабильность - у Боттаса и в лучшие времена с ней было так себе. Я понимаю, когда команда хочет рискнуть с перспективным новичком. Если в итоге Ауди сможет договориться насчет Бартолетто или Колапинто - это было бы логичным шагом. Но зачем им может быть нужен Боттас - непонятно. Опытный ветеран в лице Хюлькенберга у них уже есть. Безусловно. Но у Мика не хватает решимости отказаться от опеки окружения отца. И это тоже наверняка так и было бы.

Боттас стар, не мотивирован и дорог. Мик молод, предельно мотивирован и поедет "за еду", плюс имеет актуальный опыт работы в топ-команде по доводке болида. Казалось бы, всё очевидно, но у боссов команд свои резоны.

Вот вообще не вижу причин оставлять Боттаса. Пилот занимет, на данный момент, ПОСЛЕДНЕЕ место в чемпионате. Последнее, Карл! В чмпионате, в котором участвуют такие "топы", как Джоу и Сарджент, и Боттас ниже них в таблице. Так он еще и денег трбовать наглость имеет. Мало ли, что когда-то Бттас числился "великим Валттери", а позже, уже в совсем ином статусе, на самовозном Мерседесе набил неплохой счетчик. На даный момент его результат - на табло. Это не значит, что Ауди нет альтернатив, кроме Мика. Но уж точно не Боттас.

Судя по всему, большое начальство в Ауди очень жадное на деньги. Выкупать кого-либо оно не хочет, по крайней мере про Бартолетто об этом речь шла. Хотя, тут и не факт, что Маки готовы его продать. Да и Вилы тоже относительно Колапинто. Ведь в ближайшее время в Ф1 ожидается очередная большая движуха. Если, например, Макс подорвется в Мерседес, или Переса, наконец, уволят, в РБР появится место, и там может оказаться Сайнс или один из пилотов Макларена, которым в одной берлоге уже явно тесновато. Соответственно, обе команды не горят желанием отдавать своих резервистов. А Мик Шумахер доступен здесь и сейчас, нахаляву, и диктовать условия он не может. Его вполне могут подписать "за еду" на переходный 25 год, без каких-либо опций на продление, и дальше спокойно решать в зависимости от итогов работы Мика и ситуации на рынке пилотов, уволить его или продлить.

В свою команду взял бы.)) Но нет.

Упасть и голову разбить, в том числе и насмерть, можно и на лестнице в собственном доме. Думаю, Михаэль, привыкший к скоростям автогонок, не воспринимал горные лыжи достаточно серьёзно, и вполне мог допустить ошибку по небрежности.

Скорее всего, у него проблемы с речью и подвижностью, но при этом он внешний мир воспринимает и как-то реагирует. Тодт рассказывал, что с ним гонки смотрел. И на свадьбу дочери его бы не доставили на общую встречу.

Хочется верить, что Михаэль понимает, что происходит, и был счастлив вместе с дочерью.

Ну а придёт время - будет "Робин должен быть один! "))

Может, её сын станет новым Шумахером...

Мик голых жоп не выкладывает, и вообще эпатажем не занимался. Соответственно, в его сетях - те, кому интересен Мик, а не любители "желтизны" и всякого "неоднозначного" контента.

Боттас в этом сезоне на последнем месте. Уровень мотивации, видимо, очень высокий. И скорость тоже. ))

Фамилию Шумахер знают во всем мире, где интересуются гонками. И болельщики у МШ были (и есть) по всему миру. По сравнению с Шумахером, например, Боттас - ноунейм, не интересный даже в родной Финляндии - там кумиром был Мика, потом Кими, а "великий Валттери" оказался недостаточно велик.)) Соответственно, Шумахер по маркетинговой привлекательности превосходит всех пилотов, доступных для Ауди, по профессиональным качествам - вполне достаточен.

С главной: "Участникам опроса предлагалось ответить на вопрос, хотели бы они видеть сына семикратного чемпиона мира в составе будущей заводской команды Audi, и 78% ответили утвердительно".

Лоусон ничего выдающегося собой не представляет. Просто внезапно оказалось, что у РБР нет на замену не то что кого-то сравнимого с Ферстаппеном, но и вообще сильных гонщиков. Но у них доктрина использования своих кадров, а кадров этих у них много.

Это все так. Но один сход Ландо или финиш ниже 5 места при Максе на подиуме просто сразу закроет вопрос о титуле. КК уже у Макларена, а вот с титулом будет очень непросто. В свою очередь, сход Макса очень сильно упростит задачу Ландо, но еще не решит исход. Опять же, нельзя исключать, что Быки прибавят после этого перерыва.

Были уже слухи насчёт Феррари, на место Роберта.

Будет плохо, если Красные окажутся между Норрисом и Ферстаппеном. Я совершенно не болельщик Макса, но РБР - это для Феррари левый ноунейм, а вот Макларен - принципиальный исторический соперник. Поэтому, пусть лучше Макс заберет таки свой 4 титул, чем этот титул уйдет к Заклятым.

Если бы не самослив Феррари, ему это могло бы дорого стоить. Повезло.

Это в любом случае уже путь в никуда. Нынешний индикар не интересен никому, бледная тень былого. Конечно, можно попробовать, но не думаю, что это имеет смысл. Лучше уж ВЕК и сохранить место резервного в Ф1, вдруг повезет ещё за рулем боевого болида оказаться. А нет - ВЕК, хотя бы, менее опасен, чем американские гонки. Мику ещё главную задачу надо решать - детьми обзавестись, чтобы фамилия Шумахер ещё имела шанс вернуться в Ф1.

Но Боттас - это несуразно. Его опыт в этом сезоне Зауберу помог примерно никак и ездит он так, что в ЛЗ на последнем месте.

А есть другие варианты?

Особенно внушает Оскар на фоне двух опытных топов, один из которых почти четырехкратный чемпион. Если Оскар не сможет выиграть борьбу за Макларен, скорее всего будет искать место лидера в другой команде. Например в РБР, если Макс уйдет, а болид не оведрится окончательно.

Реально стьюпид. Надо ВСЕГДА и ВСЁ валить на команду, ибо практически во всех случаях вина либо реально за командой целиком, либо значительная часть этой вины. В данном случае, это инженер по шинам должен был отслеживать эволюцию трассы и давать Шарлю указания, насколько энергичнее надо прогревать шины. Современная Ф1 без данных от инженеров невозможна, таковы эти болиды с очень узким рабочим окном, которые от каждого "чиха" внезапно превращаются в тыкву. Даже если пилот приложил болид, в современной Ф1, во многих случаях, это не его прямая вина - если инженер его не предупредит, что ветер сменил направление, на трассу тень упала или ещё что в этом роде, машина внезапно откажется тормозить или поворачивать, при том, что пилот действовал также, как и на предыдущих кругах. Леклер не может себя правильно поставить. Гонщик в праве не просить, а требовать. Если команда хочет от него высоких результатов, свою часть работы она должна всегда выполнять на 100%, идеально, без ошибок, косяков и недоработок. Вот тогда, при идеальной работе команды, действительно, если пилот накосячит, это будет его вина.