Sergey_S

А можно уже и не играть. Просто начать явочным порядком строить команду вокруг Леклера, если Леклер - долгосрочная ставка Скудерии. Бинотто, который был главным радетелем интересов Сайнса и строил удобный болид, уже вне команды. Отправить следом Сантандер, и команда сможет спокойно работать, без внутренних дрязг. У Сайнса были все возможности, и даже в тепличных условиях и с удобным болидом он Леклеру проиграл. Вопрос первенства решился на трассе. Так что, Сайнс теперь либо должен принять свою судьбу и согласиться на место второго пилота, либо уходить в другую команду... на то же самое место второго пилота.

Тогда уж Шумахера сажать. Этот уж точно будет абсолютно покладистым, преданным команде и с доводкой болида будет работать лучше иных прочих. Но Феррари не будет ставить подобных экспериментов. Если с Сайнсом не договорятся, сманят Элбона, Гасли, Окона или ещё кого-то из "второй лиги".

Хорошая машина, безусловно, главное. Но напарник - тоже важный фактор. Если машина - не откровенный самовоз (во что не верится), именно ретивый напарник может отобрать те очки, которых не хватит до победы над главным соперником.

Элбона. Пилот неплохой, Шарль с ним дружен, в команде будет "атмосфера". Безумная идея. Норрис видит себя претендентом на титул, не без оснований. Феррари, традиционно, не может работать на двух пилотов. Если Красные хотят Норриса - не вопрос, это очень хороший выбор. Но в качестве альтернативы Шарлю, а не его напарника. Если Леклеру предложен очень дорогой долгосрочный контракт, команда в него верит, и Норрис рассмаривается не в качестве замены. В качестве напарника же - это будет рубилово уровня Сенна-Прост, Феррари с этой проблемой не справится.

Как раз таки знают. Со времён Михаэля Шумахера. Леклер становится первым пилотом и команда строится вокруг него. Сайнса на мороз, к Леклеру взять второго номера с похожим стилем пилотирования, чтобы вместе плодотворно работали над развитием болида. Дрючить всю команду, чтобы каждый работал на 100%. А лично небожителю Элкану - спуститься на грешную землю и договориться с ФИА и промоутерами, чтобы запустить проект "Возрождение Легенды". И всё будет отлично.

У них нереальное самомнение на пустом месте. Имя Хаас вообще не известно за пределами США, в отличие от Альфа Ромео. У них, конечно, титульник есть, Мони Грэм, и он, вроде как, даёт им прилично денег. Но получить легендарное имя Альфа Ромео было бы, с точки зрения интереса зрителей к команде, выигрышно.

Прогресс у Красных, действительно, был неплохой. Что особенно важно - болид под конец сезона перестал страдать от дичайшего шиножора и стал работать с шинами не только не хуже, но временами и лучше прямых соперников - Мерседеса и Макларена. И даже от Быков уже не пропасть, Переса даже опережать получалось и от Макса отставать уже не на минуту. Что характерно, при этом не потеряли скорость в квалификации. Тоесть, это не смена приоритетов, а именно прогресс в работе с болидом и его настройками. Чуда я не ожидаю, но надеюсь, что Красные смогут серьёзно прибавить и в следующем сезоне выиграют несколько гонок.

Юрич пришёл потроллить и все радостно кинулись его кормить? Забавно, вроде давно уже на форуме, а до сих пор ведетесь.

Потому, что хард, на котором Феррари вообще всегда едет хуже, чем на более мягких шинах. Надо было или ехать как все - М-Х-Х, или, если уж решили зеркалить, Х-Х-М, без всяких завиральных идей насчёт СК. СК - это такая себе тема, может и наоборот, только хуже сделать. И трасса не та, чтобы без СК точно не обошлось. Реально в гонке мы видели, что Карлос на вхлам изношенных шинах вполне бодро боролся за позиции с пилотами, уже совершившими второй пит. Так что, если бы за счёт нормальной тактики Сайнс смог оказаться впереди Хэма, он имел бы хоть какие-то шансы удержаться. На той тактике, которая была реализована, шансов не было вообще.

С чего такой пессимизм? Сайнс даже на харде поднялся прямо на старте на 14 место и к питу Хэма был не так и далеко от него. Старт на медиуме, ударный первый отрезок, андеркат, ударный второй отрезок, андеркат - и Сайнс впереди Хэма. Да, удержать его было бы тяжело, но были бы хоть какие-то шансы. А так не было вообще никаких.

По итогам сезона Шарль превозмог: - болид, к которому сумел приспособиться и выжать из него скорость; - команду, со всеми её ошибками, косяками и работой на Сайнса; - собственно, Сайнса - несмотря на активную помощь команды испанцу и "удобный болид"; - Норриса, который провёл сезон очень сильно и имел большую часть сезона болид лучше. Сравнялся по очкам с Алонсо, который пол сезона имел вторую по силе машину в пелетоне и провёл отличный сезон - тоже, в общем, неплохое достижение. Если бы не технические проблемы, на которых потеряно более 30 очков, мог бы претендовать на успех в борьбе с Хэмилтоном за 3 место. Будем надеяться, что в следующем сезоне Шарль станет ещё сильнее, а команда и болид будут достойны такого гонщика.

Нет, план был дать Пересу слип стрим и чистую трассу. Будь у Переса темп повыше, могло сработать.

Для начала сход с 3 места в первой же гонке.

В теории, пропуск Переса мог сработать - Чеко получил слип стрим и затем чистую трассу, но темпа не хватило.

Ну что, гонка Шарля - отличная, сделал всё, что мог. А с Сайнсом команда учудила нечто непонятное. Допустим, даже и обратная тактика, два харда и медиум под финиш, вполне могла принести очки Сайнсу и КК команде.

Шарль - молодец, сильное окончание сезона! 4 место (плевать мне на эти левые подсчёты, очков на 4 место, и оно завоёвано) после всех мучений этого сезона - очень достойно. Остальное - на совести команды, 2 тех проблемы и три потерянных по технике в итоге гонки, плюс многочисленные косяки по тактике. И да, впереди напарника, вопреки всему.

Но и ведро, собранное из запасных частей, вполне возможно, не оптимально настроено.

В квале опять прыжок выше головы. Молодец Шарль! Гонка, конечно, будет очень тяжёлая. Победитель уже известен, а вот дальше всё очень неоднозначно. Оба Макларена, Рассел, Перес - на подиум, помимо Шарля, минимум ещё четверо претендентов. Хорошо хоть, что Хэмилтон далеко и у него не едет машина. Уже не никто. Два десятка поулов - это уже вполне серьёзное достижение. И победы в ГП у него тоже уже есть.

Массу подкосили два события - собственный вылет в Бахрейне и отказ мотора в Венгрии. Без этих бед он бы с запасом брал титул, даже если бы Хэму оставили победу в Спа.

Для пилотов - плюс два года Феррари Страдале.)) Для Феррари - плюс два года стабильности. Либо Вассер сможет, либо, действительно, пилоты по окончании контрактов разбегутся.

Абсолютно не рад этой новости. Но пусть Мик добьётся успеха, раз уж пришлось сделать этот шаг. Посмотрим, может ещё получит новый шанс в Ф1.

Далеко не факт. Перес жутко нестабилен, несмотря на откровенно самовозную машину. Мик, не имея амбиций рубиться с Ферстаппеном, мог просто спокойно делать своё дело и привезти в итоге больше очков чисто за счёт спокойной, стабильной работы. В Хаасе он бил машины потому, что на днищенской машине пытался ехать быстрее, чем она позволяет. На РБР это ему не понадобилось бы. Хаас вообще нафиг никому не нужен. Самая непопулярная команда в Ф1. Да разница то, как бы, очевидна. Но в Ф1 "не Шумахеров" и так больше половины пелетона. Наличие среди "не Шумахеров" одного Шумахера привлекло бы больше интереса, чем его отсутствие. Все же надо учитывать, что Мик не провёл ни одной гонки в настоящей команде Ф1. В Хаасе уровень работы - дно, потому Хаас и оказывается неизбежно на дне, даже когда машина, вроде бы, и неплоха. В команде, где Мика не пытались бы поскорее выпереть, а постарались бы получить от него максимальную отдачу, он бы ехал наверняка лучше. В Мерседесе его умение работать оценивают положительно.

Разумеется, я не стану утверждать, что Мик сравним по таланту со своим отцом.)) Но считаю, что при адекватном отношении руководства команды результат он будет давать не хуже большинства пилотов пелетона. Более того, если его посадить на хорошую машину, он будет и сам хорошие очки набирать, и "старшему товарищу" (первому номеру) приносить пользу в работе с болидом. В самовозном РБР наездил бы получше Переса, например. И уж всяко больше Сарджента привёз бы очков Вильямсу. При явно более высоком внимании со стороны болельщиков и рекламной отдаче. Люди ещё помнят Шумахера и хотят видеть Шумахера.

Статистика форума с тобой не согласна. В прошлом сезоне тема Мика была шестой по популярности в паддоке, в этом году тема с такой активностью была бы четвёртой. Пусть этот интерес к Мику частично негативный, но к нему интерес был. Много ли было интереса к другим пилотам не топовых команд и самим командам?

Мик оказался на столько бесполезен, что без него вся команда Хаас с трудом наскребла на его прошлогодний результат.))