Sergey_S

Так чистая правда же. Для меня Ваулз - непонятный ноунейм, и, если бы не история с Миком, я бы и не знал, что это, оказывается, новый начальник Вилов. Какое мне дело до каких-то манагеров где-то в подвале пелетона? Есть великие люди - сэр Френк Вильямс, Рон Деннис, Флавио Бриаторе, Жан Тодт и ещё немало имён, известных так или иначе почти всем зрителям и болельщикам Ф1. А какие-то проходные фигуры, сегодня тот, завтра другой, кому до этого какое дело.

Ваулз - никто и звать его никак, решил попиариться на фамилии "Шумахер", а то многие зрители Ф1 и не знали бы, кто в Вильямсе теперь рулит (я, например).

Единственное с чем соглашусь - Мику надо хоть бы даже в контракте прописать запрет матери и дяде как-либо комментировать его работу и команду.

У Шарля, с его стилем, должна быть и соответствующая стратегия. Идеальная для него - в стиле Феттеля, выиграл квалу и уехал. Более реальная - выиграл квалу, удержал на старте, сделал подрезку, доехал до финиша, не подпуская соперника в ДРС.

Думаю, больше, 0,1 - 0,15. И это величина, за которую при нынешней плотности борьбы стоит бороться. Главное, чтобы при этом не начались проблемы с балансом и резиной.

Мне его результаты в ВЕК мало интересны. И уж точно я не делаю никаких выводов о текущей форме Мика по его результатам в гонках на выносливость. У Ауди будет знатный ведроид. Их задача - сделать из этого ведроида болид Ф-1, 5, хотя бы, для начала. Мик Шумахер, имеющий профильный опыт работы тестера, и знающий, как работает топ-команда и её болид, в этом плане явно предпочтительнее Колапинто или ещё какого-либо новичка. Хюльк будет пытаться выжимать темп, Мик - работать над болидом с инженерами, для специфичного случая Ауди было бы самое то. А потенциально быстрого новичка на этом ведроиде разве что морально надломить можно и карьеру ему сломать

Выпилились Сайнс с Пересом и Хэмилтон стартовал с пит-лейна на плохо настроенной машине, вот и всё великое достижение Колапинто. Без этой халявы было бы 10-11 место. Элбон всё последнее время выступал с днищенскими напарниками, поэтому "проехал на уровне Элбона" уже стало достижением. Достаточно вспомнить, что Элбон лил Ферстаппену - настоящему топу - обычно от 0,5с и более, в среднем больше, чем Перес - который тоже до топа сильно не дотягивает. И сразу всё встаёт на свои места - Колапинто проехал на уровне так себе середнячка, хоть и опытного. Он, конечно, молодец, что в гонке болид не разложил, это ему в плюс, но о каких-то супер результатах говорить очень сильно преждевременно.

Андеркат + плохой первый круг Шарля. Вроде была информация, что Шарль по приказу инженера первый круг ехал примерно на 3с медленнее. Вместо того, чтобы пушить на все деньги. Если это, действительно, так, то это уже не 100% вина Шарля, а с командой 50/50. Не понимаю, почему Красные упорно не верят в собственную машину и пилотов. Уже не первый случай в этом сезоне, когда Красные потеряли из-за излишней осторожности.

Да пусть делает, что хочет. Главное, что он теперь может сделать, это поскорее жениться и обзавестись двумя-тремя сыновьями, чтобы у меня был шанс дожить до возвращения Шумахера в Ф1. Потому что да, на Ф1 свет клином сошёлся, всё остальное многообразие автоспорта мне не интересно. Для меня Ф1 начиналась с Шумахера, и без Шумахера для меня Ф1 - бледная тень тех славных времён.

Леклер тоже не борется, и надо было бороться за победу в этой гонке. И не только за победу, но и за авторитет. Вот Оскар рискнул, выиграл и получил много очков в репутацию, а Шарль сегодня много очков в репутации потерял. Большинство не интересует, что там было с шинами и о чем думали инженеры - результат на табло, в обороне бой не дал, в контратаках не преуспел.

Это, конечно, прекрасно, но по сравнению с Ф1 - всё равно что покатушки в прокатном картинге.

Было бы, может, и реально, если бы Леклер не добился, как баран в ворота, а действовал по науке. А именно, сунулся в атаку, не вышло, отпустил на 1,5с, дал шинам и мотору отдохнуть, зарядил батарею, догнал, ещё раз попробовал. Ну и в атаке надо умнее быть, пробовать разные траектории, а не повторять один и тот же предсказуемый и прогнозируемый манёвр. Надеюсь, Шарль и команда сделают выводы. Оценивая гонку в целом, отмечу, что РБР, по крайней мере на этой трассе, на самом деле был в лидерах - если никакой Перес держал темп Леклера и Пиастри, то Ферстаппен в своей нормальной форме должен был привезти всей троице секунд 10+. Что происходит с Максом, который две гонки едет на уровне или даже хуже Переса - не понятно, но очевидно, что скоро Макс должен вернуть прежние позиции. Что касается Маков, то не удивлюсь, если Оскар станет новым лидером команды. Он прогрессирует, демонстрирует и рост скорости, и хороший уровень здоровой наглости и агрессивности, и он, в отличие от напарника (и Леклера), удачлив. Реально завидую Макам, с такой мощью они имеют все шансы на успех. У Красных же Шарль быстр, но не хватает жёсткости и мастерства в контактной борьбе, а его будущий напарник на данный момент и вовсе печально смотрится.

Леклер ни как не усвоит простой вещи - в гонке надо быть предельно жёстким в борьбе за позицию. Выиграть на чистой скорости не позволяет болид - значит, надо биться за позицию как Алонсо или даже Магнуссен, но не пропустить соперника. Иначе не стать ему чемпионом.

"Это какой-то позор" (С).

Этот сезон напоминает 2012, в котором расклад долгое время менялся непредсказуемо. Кто бы в середине того сезона предположил, что Феттель вдруг выиграет подряд несколько гонок и обставит Алонсо, имевшего 40 очков преимущества, и Хэмилтона, машина которого выглядела быстрейшей? Так что, надо биться до тех пор, пока остаются математические шансы. Там же будет ещё почти месяц перерыва, за это время все попытаются допилить болиды. Если инженеры Феррари прокачают болид гибкими крыльями по типу Мака и Мерса, кто знает, каким дальше будет расклад сил. Конечно, в ЛЗ сейчас всё в пользу Макса, поскольку у него не один соперник, а несколько претендентов на победу, борющихся друг с другом. Но задача побить в КК Макларен - это для Феррари традиционный вызов, и надо бороться до конца.

Шарль - молодец, выдал супер-круг, да и Карлос очень неплох. Завтра надо брать максимум. Про шансы на титул в ЛЗ говорить не стоит, но за КК надо биться. Время в трубе - это, конечно, важно, но мотивация команды и вера в победу важнее.

Сегодня Шарль забожил! Хорошо бы также завтра продолжить.

Пока всё неплохо. Непонятно только, что делают в топ-5 какие то аутсайдеры из газировочной команды.

Ещё как важно. Если вместе со Строллом в команде не будет Ферстаппена, не будет и очевидно, насколько эта машина самовоз. Допустим, самовоз везёт соперникам в пределах 0,5с. Если на нём едет Ферстаппен, Хэмилтон, Леклер, Норрис - у соперников просто не будет шансов. Если на самовозе Стролл и напарник его же уровня, топ-пилоты за счёт скилла будут регулярно обыгрывать водителей (несостоявшегося) самовоза. Чтобы даже Стролл всех рвал, самовоз должен везти соперникам в районе секунды с круга. Такое бывало раньше, но сейчас результаты в целом плотнее и не думаю, что это вообще возможно.

И зря. Была бы привычная для Феррари система, Леклер - первый пилот, Мик - его оруженосец, при том, в отличие от Ирвайна или Баррикелло, абсолютно лояльный команде и не токсичный. Но нет, сами себе "ежа в штаны засунули" в лице Хэмилтона. Нет уж. Я надеюсь, что, пока Стролл строит свою дрим тим, Феррари успеет выиграть титул. Вот на этой приятной ноте и будет идеально закрыть для себя тему Ф1. Очень сильно сомневаюсь, что у него это получится. Не говори гоп. Ньюи уже не молод, в его возрасте в любой момент может инфаркт или инсульт случиться, и рухнет тогда весь проект Стролла, как карточный домик. А может и просто не получится у Ньюи самовоз. Не все его творения были успешными.

Если у Астона появится самовоз, на этом я смотреть Ф1 прекращаю. Унижение Феррари видеть неприятно, унижение всей Ф1 - отвратительно.

Скажем так, с Ньюи был бы реальный шанс на самовоз. Без Ньюи, возможно, получится болид, на котором можно выиграть, но выиграть будет, скорее всего, очень тяжело, и далеко не факт, что удастся. Были у Феррари за эти 17 лет машины, на которых можно было выиграть, но вот не срослось

Для Феррари. Сейчас машина у Скудерии, на самом деле, очень неплохая. Если за время окончания этого сезона Красные хорошо разберутся, как с ней работать, и удачно интегрируют обновлённую подвеску зимой, может получиться потенциально чемпионский болид. Учитывая, что в 2025 соперники едва ли станут рубиться на все деньги до конца сезона, у Феррари, в случае, если болид поедет сразу, будут хорошие шансы выиграть. В последние годы (2022, 2024) болид Феррари хорошо ехал в начале сезона. Так что, я считаю, если Красные хорошо поработают, будет шанс не в 26 году, а "здесь и сейчас", и если шанс будет, надо вцепиться и брать.

Потому что хочется, наконец, сезон релакса, 22 этапа из 24 и оба титула забрать за 6-7 гонок до конца сезона. Ну, Феррари эти 17 лет выступали же, и далеко не каждый год были хоть бы намёки на борьбу за титул. Хочется верить, что у Васи, наконец, получится. При чем, я считаю, лучший шанс будет в 2025 году.

Если бы Вася подписал Ньюи, он бы мог развести руками и сказать: "Я сделал всё, что мог. В команде - два топ-пилота, один из которых рекордсмен всей Ф1, и самый успешный конструктор в новейшей истории Ф1. Но увы, все они не справились". И предъявить Васе было бы нечего - задачу собрать в команде сильнейших он бы выполнил. Интересно, Вася действительно настолько верит в успех и без Ньюи?