Sergey_S

Сайнс попробовал за Пересом погнаться, но быстро понял, что не догонит, и бросил. Его отрыв от Леклера только кажется существенным, больше половины этого отрыва он на круге обгона сделал, когда Леклер, чтобы его пустить, больше секунды потерял, и Сайнс на слипстриме от Леклера секунду выиграл. Про обратную деградацию не только мы, но и инженер Леклера знал.)) Так что, темп он держал такой, какой надо - в его темпе не видно как внеплановых попыток прибавить, так и провалов (типа попытался прибавить, не смог и ошибся). Возможно, Красные надеялись, что Сайнс сможет Переса догнать, он останавливался позже и мог вообще шины не жалеть. В общем, каждый из гонщиков Феррари ехал свою гонку, по своему плану, и в этом плане борьбы между собой не было.

Покруговку посмотри. Чтобы Сайнс его обошел, Шарль секунду вынужден был потерять, а сайнсу еще и слипстрим дал, уходя с траектории в удобный для него момент. В результате, Карлос поставил БК и сразу оказался примерно в 2,5с от Шарля. После чего Шарль спокойно возвращается ровно в тот темп, каким шел до обгона. К концу гонки темп Шарля не падает, наоборот, последние круги он идет все быстрее, примерно в том темпе, в каком Карлос провел первый круг после обгона Ландо и свои круги после обгона Шарля. Из чего следует, что запас по шинам у Шарля был, прибавить и побороться он мог. Да, результат был непредсказуем и мо бы быть плохим - для одного из пилотов Феррари или для обоих. И речь шла не о титуле или даже о победе, а 3 место - не тот приз для Шарля, чтобы в начале сезона в борьбе с напарником костьми ложиться. Ну посмотри покруговку и убедись - у него был запас по резине, и ехал он ровно в том темпе, который ему инженер прописал. Видно, что Шарль просто держал стабильный темп, за исключением круга, на котором пропускал Сайнса.

Я об этом и говорю, что не хотел. А вот насчёт "не мог" уже не так однозначно. Норрис, в отличие от Леклера, точно не имел потенциала прибавить - подъехать к Леклеру он не смог, а после обгона Сайнса ещё и отставать понемногу начал. Ландо - гонщик умный. Его любимая фича - натиск на последних кругах на соперника на "уставших" шинах, его даже звали одно время "Ландо Последний Круг". Раз он на Леклера под конец гонки не насел, у Леклера явно оставался хороший запас. А как защищаться, Шарль после того, как Макс его на обгоне вытолкал, усвоил, и Хэму показал, что хорошо усвоил. Хотел бы - и Сайнсу показал бы. Грязной нет, но примеры жесткой борьбы были. А вот это, действительно, так.

РБР может и в субботу, и в воскресенье. Значит и Феррари сможет при правильном подходе. Посмотрим. РБР удалось победить Мерседес в регламенте Мерседеса.

Расскажи это пилотам Мерседеса в 19 году. Если Шарль хочет дать бой любой ценой, его далеко не так просто обогнать. Будь тут дело принципа, Сайнс мог бы и за пределами трассы оказаться, и крыла лишиться.

На самом деле, обогнал бы или нет, это еще не очевидно. Зона ДРС только одна, Шарль мог и упереться. Ситуацию решило присутствие фактора Норриса. Пилоты Феррари не имели права на ошибку, Ландо мог воспользоваться этой борьбой. Феррари нужно было гарантировать себе 3 и 4 место, команда приняа решение, и борьбы не было.

Пока что, по сравнению с прошлым сезоном Красные улучшили машину сильно лучше, чем Быки. Конечно, насчет догнать и перегнать, мы подождем авансы раздавать. Но, наконец-то, появилось ощущение, что команда это может.

Именно так. Если соперники угрожают всерьез в борьбе за титул, то приоритет - все ресурсы первому номеру. Если о борьбе за титл речь пока не идет, можно подтянуть и второго номера - для красивой статистики дублей.

Престиж команды же. Хочется дубли клепать и первые два места в ЛЗ. Логично было ожидать, что соперники прибавят. Как Перес ехал вторую половинку прошлого сезона, будь Скудерия уже тогда так же сильна, как сейчас, Пересу светило бы 4 место. Надеюсь, что Феррари сможет прибавить достаточно, чтобы побить Переса даже с нынешним уровнем поддержки со стороны команды. +++

Что Леклер, что Сайнс на одинаковых болидах разделали бы Переса не сильно хуже, чем это делает Макс. Также было бы с Хэмилтоном, Алонсо, Норрисом. Да что, собственно, говорить - Перес ездил в одной команде со Строллом и далеко не всегда его опережал.

Настоящие гонщики не привыкли воспринимать Переса всерьёз. Но в этом году машина у Быков настолько хороша, что на ней даже Переса одолеть сложно. Надеюсь, что Красные ещё смогут прибавить, и Переса опять можно будет всерьёз не воспринимать.

Сайнс не может стать быстрее. Это уже не юниор, который может набраться опыта и прибавить. Он давно уже достиг своего профессионального потолка. Сейчас у него есть хорошая машина, и он успешно реализует её потенциал. Проблемы Леклера очевидны и он сам их признал. Новая Феррари совершенно иначе работает с шинами. Раньше на Феррари шины сходу начинали работать, и Шарль выжимал из них скорость на одном круге. С новым болидом надо работать иначе, Шарль разберётся с вводом шин в рабочий режим в квале и всё встанет на свои места.

Не смог бы. Он был медленнее Сайнса, выехал бы после пита сильно дальше позади, потратил бы больше времени на борьбу и обгоны, а Шарль спокойно ехал бы в чистом воздухе в комфортном темпе.

Хотеть то, наверно, хотел. Но в каком темпе идти, ему инженер прописывал, исходя из потенциала шин. Скорее всего, до определенной степени перезаложились в расчётах, и можно было бы и побыстрее идти. Но тут в команде просто выбрали надёжный вариант, поскольку борьба за подиум уже шла только с Сайнсом, Норриса достаточно было не пускать в зону ДРС.

Результат, особенно на фоне квалы, просто отличный. Ожидал, что будет хуже, но Феррари теперь реально может в работу с шинами, что вот просто очень радует. Мне кажется, Красные сами ещё не могут поверить в своё счастье и в стратегии чуть более консервативны. Сайнса можно было, скорее всего, оба раза остановить раньше, возможно, удалось бы Переса зацепить. В целом, даже на неподходящей трассе Красные уверенно подтвердили статус второй силы. Но будем надеяться, что скоро начнётся реальная борьба с Быками.

Шарль не уехал, но и Ландо не подъехал. Шарль ехал в темпе, оптимальном для сбережения шин. Раз Ландо поддавить его не смог, значит, не имел запаса либо по скорости болида, либо по износу шин. В общем, если один гонщик стартовал на 5 позиций выше другого, а приехал без форс-мажоров позади, то понятно, кто из них лучше провёл гонку. Ландо реально был хорош, напарнику привёз много. Но надо отметить, что стартовал он впереди не только Леклера, но и Сайнса, а Сайнс на двух питах привёз ему около 8с.

Превозмогал, превозмогал, и превозмог! Блестяще преодолел трудности, которые сам себе создал проваленной квалой. Радует, что Шарль смог в работу с шинами на очень длинном отрезке. При более благоприятном раскладе в квале это может в будущем зарегать.

Ну это вообще фэйспалм. Баррикелло в годы выступления с Шумахером на титул ни разу не претендовал. Ему и вице-титул не каждый раз покорялся. Более того, он и Баттону титул проиграл, хотя имел возможность бороться. Так что, если ему и предъявлять кому претензии, то только себе любимому.

Шарлю надо собраться. Понятно, трудности бывают у всех. Но Ф1 беспощадна, из трудностей надо выбираться быстро.

Что-то не верится в высокий темп в гонке. Пока всё идёт к "Этот уик-энд надо поскорее забыть". Ничего особенного, бывает. Набрать хоть какие-то очки обеими машинами и готовиться к следующей гонке. Интересно, что будет в Имоле и далее, после апгрейда.

Надо правильно настрополить Сайнса, раскачать его и так гигантское ЧСВ и убедить, что из первого поворота он непременно должен выйти лидером. Глядишь, испанцу удастся огранизовать Быкам нечто вроде того, что случилось в 2017 в Сингапуре, и никакого дубля Быков уже не будет.

Пинать их в этом году будут в том случае, если они умудрятся по итогу сезона так слиться, что будут ниже, чем в прошлом году. На данный момент это выглядит мало вероятным. Если же Красные уверенно возьмут второе место в КК и проиграют по очкам намного меньше, чем в прошлом году, их уже можно будет только похвалить. Легендарная гонка и легендарное время. Помню, как ее смотрел и свои эмоции после финиша Михаэля. Это было незабываемо!

В общем, похоже, что хаос и бестолковые шарахания времен Бинотто закончились, Красные разобрались с концепцией своего болида и корреляцией расчетов с трассой, и теперь допиливают концепцию, уже четко понимая, чего они хотят добиться и какими путями этого добьются.

До конца 2025 года это "ничего" уже не успеет, а с 2026 года, вполне возможно, переписыванием рекордов другие займутся.

И у кого в австралии была квалонастройка? Поул у Ферстаппена, вторая позиция у Сайнса. На гонку Ферстаппена повлиял сломавшийся тормозной механизм, настройки Сайнса явно влияли в лучшую сторону.