Sergey_S

Нас интересует быть быстрее Макларена, только если речь идет о борьбе за титул. А в борьбе за 5-10 места - это борьба ведер, и чье ведро в ней быстрее, не сильно интересно. Уровень Феррари - борьба если не за титул, то за подиумы и победы. Если машина этого не может - она ведро.

Разумеется, виноваты все. Но уже не раз считали - без ошибок самого Себа выиграть он в 2018 мог. Беда в том, что Себ - не лидер. Он не тащит, как Шуми делал, а ждет, чтобы ему, как в РБР, на блюдечке принесли. Но в Феррари так не бывает, команда не та. В Феррари надо тащить самому.

В гонке будет.

Сегодня слабо. Завтра все решат шины. 4 место возможно.

Скилл, конечно. Джови - днище, как бы он жилы не рвал. Он может - иногда - опередить Кими, но в целом, Кими - это другой уровень. Дело же не в том, может ли Кими ведро таскать. Может, конечно. Вопрос в том, хочет ли он еще год ведро таскать и надо ли оно ему.

"Плохой" титул лучше, чем его отсутствие. Вот нарисовали Хэму его рекорды - и лет через 20 новое поколение, которое историю Ф1 по википедии изучать будет, на полном серьезе будет считать его величайшим из великих, выше Шумахера, Фанхио и Проста с Сенной вместе взятых. А Алонсо, например, для таких будет всего лишь "каким-то двукратным эпохи Хэмилтона". Мерседес нынче творит историю - которую, как известно, пишут победители.

Если это пилот, начинающий карьеру - например, Шварцман - ему придется рвать жилы на любом ведре, пытаясь показать свое мастерство. Опередить напарника, опередить соперников на примерно таких же ведрах, зацепить очковую зону - и у него появится шанс на место в команде посильнее. Кими же - чемпион, он давно всем все доказал, и заниматься тасканием ведра в конце пелетона - не его уровня задача. Учитывая, что в сезоне-2021 Феррари точно не построит чудо-мотор, Альфа также и останется ведром. Кими едва ли захочет еще сезон это ведро таскать. Если захочет реального драйва - лучше уж в ралли лосей шугать.

Мне тоже. Правда, скорее этот оптимизм относительно долгосрочной перспективы. Взялись строить "команду Леклера". Вместе с Шарлем работают над пониманием машины и тактикой гонки. Прогрессирует Шарль и его инженер, отлаживают взаимодействие и взаимопонимание. В будущем это окупится многократно. Хотя и принято говорить, что команда строит быструю машину, а гонщик должен ехать на том, что дали, я думаю, в Феррари решили строить машину для Леклера, с учетом сильных сторон его пилотажа. Как раньше строили машину для Шумахера. Результаты уже есть - на, пока что, ведре Шарль тащит на уровень 4 места с шансом отжать подиум при проблемах у соперников, 4-кратный любитель прижима сзади борется за попадание в десятку. Когда инженеры определятся с концепцией машины под Леклера, тогда и пойдут серьезные обновления.

Не знаю что, но что-то прибавило же. Шарль даже Боттаса щемил, на старых шинах против свежих. Я не думаю, что итог гонки - чистая импровизация. Напротив, просматривается проработка. Шарль сделал чисто гоночные настройки, пожертвовав квалой, затянул первый отрезок - то есть, один пит явно держали в уме, как вариант. Скорее всего, дальше уже решали непосредственно по ходу, глядя на темп и состояние шин.

Обязательно разберутся. Когда заменят прокладку между рулем и сиденьем, она сразу поедет нормально.

В том году, помнится, много кто трындел, что Шарль не умеет с шинами работать, и Фет его в этом превосходит. Пришло время этим болтунам есть свои шляпы, ложиться на рельсы и т.д. Браво, Шарль! Это 4 место ценнее иных побед. Он растет, прогрессирует и, когда получит приличную машину, будет неудержим!

А Цунода стал бы до Стоува ждать? Роб совсем потерял темп, Мик в него в поворотах упирался, Цунода накатывал, и еще немного - прошел бы обоих. Мик вынужден был спешить с обгоном Роба, чтобы успеть встать на траекторию и подготовиться к обороне от Цуноды. Маневр плохо провели оба, но потерял Роб, которому нужен титул, а он зарубился насмерть с Миком, который ему в чемпе, на тот момент, не соперник.

Бороться и выжать максимум - вот все, что можно желать при таком раскладе. Верим в Шарля и надеемся на лучшее.

Нет, это экскурсия для будущих инженеров. Найди 100 технических ошибок и получи зачет.

Что Феррари в жопе, это понятно. Но Шарль сознательно держал темп ниже, ради сбережения шин, и это себя оправдало. Мерсы, перегружая шины в поворотах, довели их до разрушения. Макс делал лишний пит. Кстати, не понимаю, что мешало Мерсам сделать лишний пит кругов за 15 до финиша. Хэм точно мог бы легко догнать Макса и его пройти, вернув лидерство, да и Боту бы, скорее всего, хватило. Это Шарль вынужден был тащиться до упора - ему иначе пришлось бы прорываться, а с нынешним темпом Феррари это, мягко говоря, затруднительно.

Верю в Шарля. Он не прогнется и на колени не встанет. А писаки пусть утонут в собственном говне и подавятся собственной желчью. Шарль - свободный человек, и имеет право выражать свое мнение так, как считает нужным. Или вообще не выражать его. Никаким неграм он ничего не должен. Хэму это надо - его дело, пусть хоть всю жизнь на коленях стоит. Шарль же этого делать не обязан.

Перед никем - ничего. Но Леклер уже доказал, что он явно не "никто", наоборот, после поединка с ним опытный и титулованный Феттель теперь - никто, и максимум, что ему предлагают, это должность играющего тренера при богатеньком рента-драйвере. Что касается его взаимоотношений с Сайнсом - если Шарль сразу покажет очевидное преимущество, все будет тихо-мирно.

Отлично. Тем самым, цена подиума Шарля только выше. Не просто дотошнил - он скрупулезно выдерживал темп, оптимальный для шин, и сохранил шины (на шасси, склонном к шиножору!) лучше Мерсов и Маков. Тем самым, он защитился от Маков, убивших шины, и взял трофей, утерянный убившим шины Боттасом. Похоже, лучше с шинами сработал только Риккардо, который под конец гонки просто летел, но тут надо учитывать, что у Рика, судя по проваленной квале, настройки были чисто гоночные, а у Шарля, наоборот, с упором на квалу, что для шин плохо.

Мы тут в коллектив шаманов превращаемся.

Уже два раза в этом сезоне сработало. Но я не волшебник, я только учусь... А вот Шарль - волшебник.

Ты уверен? Я сказал - подиум, значит - подиум! Шарль - молодчина, опять притащил ведро на подиум! Продолжает расти, учится превозмогать, терпеть и бороться, брать результат не благодаря, а вопреки. Машина - ведро, но у комвнды есть лидер, который сможет затащить, если команда прибавит.

Неплохо, что Шарль в форме и в борьбе. Остальное - плохо, но в этом "плохо" виноват не Шарль, а проект "Черный властелин" и продвигающая его Либерти. Разумеется, в абсолюте любое место, кроме первого - плохо, если речь идет о Феррари. Но у нас не 2000, а 2020 год, команда Шумахера ушла в легендарное прошлое, команде Леклера предстоит тяжелая битва за будущее, а сейчас у нас что-то типа 96 года, только соперники не сходят по технике и почти не косячат.

Отличная квала. Теперь бы еще в гонке притащить ведро туда, где ему, по идее, не место... то есть, на подиум.

Пока выглядит неплохо. Конечно, это не то, чего мы хотим и ждем, но побороться за топ-5 выглядит реальным.

Хорошо бы, чтобы это не из-за глобальной проблемы с настройками. Теперь нужна супер-гонка.