Sergey_S

Вполне возможно, что красным пообещали, что следующим проектом после "Черного Властелина" будет "Возрождение Легенды". Поэтому и ДС подписан, и паники в команде нет.

Ага, запретили - при наличии ДРС на большинстве трасс это ничего не решает.

Да пора бы уже правильным действиям быть.

И когда это Фет был далеко впереди? Не было такого. И все заканчивалось еще до перерыва. А после перерыва Мерс "снялся с ручника", и Фет был деклассирован без шансов. Ты ведь давно смотришь Ф1, и должен помнить, что доминаторов всегда ФИА старалась притормозить. Но Мерседесу только помогают, тормозя всеми способами его соперников. И у Феррари, и у РБР за годы доминирования Мерса забанили кучу всяких фич, Мерседесу же разрешают даже откровенные нарушения типа ДАС.

Не будет, потому что рекорды Хэма - вопрос предрешенный, им назначено быть, и они будут так же очевидно, как наступление очередного календарного дня, месяца, года.

Фуфлом я считаю его рекорды, нынешние и будущие. Чемпионом быть он вполне заслуживает, и куда слабее него пилоты титулы брали. Но величайшего из великих тут и в помине нет. Весело (или грустно) было чисто с перфомансов Фета. Но, сдается мне, будь на месте Фета пилот постабильнее, Мерседес просто раньше подключил бы "дополнительные ресурсы". Рекорды Льюиса - это проект, и все, что мешает его реализации, устраняется с пути.

Может, и так. А может, Быки ставили бы мотор на пару гонок и Безумный Макс, не щадя мотора, в бешенной атаке вырывал бы победы. А потом стартовал в очередной гонке в середине пелетона за замену мотора и устраивал бы мощный прорыв. Все веселее, чем сейчас. Так на него и был намек, что не стал он новым Шумахером потому, что не работал как Шумахер. А вот Шумахер заслужил все, что получил - своим отношением к делу. Хэм - другой случай, потому что Мерседес - это не Феррари. Мерседес работает не на мотивации и эмоциях, а на системе и порядке. Хэм - это только деталь идеального механизма. Хорошая, качественная, но вполне заменяемая, если рассматривать чисто гоночный аспект. А вот политически он незаменим, тем и пользуется и он, и его наниматели.

Первый титул взяла надежность, второй - демпфер масс. Алонсо достиг пика мастерства гораздо позже своих титулов. Он, безусловно, заслуживает быть чемпионом, и два титула для него - мало, особенно на фоне куда менее достойного, но более везучего Феттеля. Вот тут роль самовоза - все 100%, Феттелю повезло быть пассажиром в шедевре от Ньюи. Льюис, конечно, быстрый парень. Но до самовоза 14 года он и был просто быстрым, но сильно косячным парнем. Да, совпало, что к 2014 году Лью вырос в моральном плане. Но, не получи он полный карт-бланш, его шансы в борьбе с Росбергом были бы далеко не так однозначны. А не откажи мотор у Массы в Венгрии-08, и не было бы рекордов Льюиса. Мерседес хотел в команду чемпиона, и без этой удачи не получил бы Хэм машину-мечту.

Как раз развалюха и была. На ходу разваливалась. Было дело, даже на установочном круге сгорела. МШ, действительно, пришел в команду, в которой Тодт уже начал работу по ее возрождению. Но, если бы Шумахер не привел с собой из Бенеттона Бирна и Брауна, ничего бы у Феррари не получилось. Побеждающая команда строилась вокруг Михаэля, а Михаэль был настоящим лидером, он тащил, всех заражал своим упорством и энтузиазмом. Гораздо лучше работается, когда видишь, что лидер не мочит шары в бассейне, а вкалывает больше остальных, вытягивает в безнадежных ситуациях и достигает результата.

Делают же сейчас по 2 пита, а иногда и 3, резины хватает.

И это тоже. Во все времена были скучные гонки. Но тогда даже топам приходилось напрягаться, а теперь самовоз стал абсолютным - он не ломается, не глохнет на питах, у него не бывает проблем на дозаправке, благодаря ДРС он не может застрять за более медленной машиной, и поэтому теперь чемпионаты стали скучнее.

Легкие машины с малым количеством топлива позволяли атаковать. Тот же Шуми, если делал на пит больше соперников, мог пару десятков кругов пройти в квалостиле, на абсолютном пределе. В стратегию играли, но эта игра была интересной, и требовала от пилота умения атаковать много кругов подряд.

А вес самих МГУК, МГУХ и прочего добра ты забыл? При том, что они находятся выше оси колес и, тем самым, повышают положение центра масс. Не говоря об их размерах - они занимают немало пространства под капотом, затрудняя организацию правильного течения потоков воздуха. Да что там говорить - рекорды трасс времен Шумахера начали бить только в сезоне-18, и это на других шинах. Один простой пример. Монца-2013, БК - 1:25,819; Монца-2014, БК - 1:28,004. Оба БК поставил Льюис на Мерседесе. Почувствуй разницу между старым и новым регламентом.

Я бы добавил, что совершенно изменился стиль гонок. Ушли дозаправки, стало нельзя идти десяток-другой кругов в квалостиле - как МШ любил и умел. Играть стратегией длинны отрезков стало невозможно. Формула бойцов, выжимающих из машин все без остатка, превратилась в формулу бухгалтеров, берегущих топливо, шины, моторы и т.д. И плюс, МШ пришлось бороться с гонщиками не его уровня, допускающими нелепые маневры и не умеющими сражаться колесо-в-колесо, отсюда столкновения. Надо заметить, что с пилотами топ уровня МШ после камбэка ни разу не доводил до аварий, хотя не раз боролся с ними колесо-в-колесо. Скорость он не утратил, медленные не берут поул в Монако. Но Шуми еще и фатально не везло с надежностью, особенно в 2012.

Black lives titles dose not matter

Вот! Это и есть корень зла. Ф1 должна была остаться состязанием чистокровных гоночных машин, со сверхмощными классическими моторами без всяких мгухов и прочей муры, тем более - без ограничений на расход топлива. Еще бы дозаправки вернуть - вот это были бы настоящие гонки.

Хуан Пабло имел все возможности, но увы, ниасилил, а в конце был деклассирован Кими.

Себ - сам Капитан Очевидность. И тролль 80 лвл.

Посадили бы Шумахера в Мерседес 2014 года с Баррикелло в качестве напарника, и он взял бы титул не хуже Мэнселла.

Жаль, что не сход с 8 места после старта с 13. Тогда мы тут могли бы пофантазировать, что Шарль и до 4-5 места бы доехал, и отдуши повеселиться над мега-результатом напарничка.

Вполне возможно, потому что по началу он даже атаковал и проходил РП, а потом, вдруг, машина просто "встала". Видимо, потеря мощности, при ее и так недостатке, стала критической.

Просто потому, что исторически это - британские команды, и базы они строили у себя дома. Именно. В Ф1 не так и много мест работы. Феррари - топ-команда, как бы это не звучало сейчас, и работа в топ-команде на дороге не валяется. Но нужна не только зарплата, но и условия, в том числе - моральный климат, вот над этим надо поработать. Идти работать в заведомый гадючник даже за большие деньги желающих немного.

Ты об этом пишешь так, будто инженеров надо переманивать, как минимум, в Россию, а то и в Зимбабве какое-нибудь. Италия - развитая европейская страна, с прекрасным климатом, куда лучше английского. Обеспечить достойную зарплату и прочие условия - и все будет, Браун с Бирном не дадут соврать. А база в Британии - это только к вражеским глазам и ушам поближе.

И построит там самовозище.