Sergey_S

А должны были не "прощать", а спасибо сказать, что благодаря усилиям инженеров Феррари в сезоне-19 было хоть несколько гонок, достойных просмотра. И сам Черный Властелин должен быть благодарен - ведь благодаря Феррари его скучное доезжалово до очередного титула хотя бы временами выглядело "превозмоганием". Вообще, менеджмент нынешней Ф1 - днари в плане создания интриги. Надо было не давить соперников загорелого парня, а наоборот, закрывать глаза на некоторые их технические решения, чтобы было - хотя бы - подобие борьбы и интриги, как в сезоне-18. Тогда и титулы эти нарисованные обрели бы романтический ореол добытых в реальной борьбе. А так, с этим щемлением соперников и выстиланием ковровой дорожки перед лидером формульного BLM, ему оказывают медвежью услугу, обесценивая его достижения.

Если бы в РБР уделили вторым номерам больше внимания, их отставание от Макса бы сильно сократилось. Не верю я в то, что Макс прямо настолько их быстрее.

Шварцман в Ф1 будет, но мне, почему-то, кажется, что не в Феррари и ее фарм-клубах. А Мика таки пристроят покататься в Ф1, скорее всего - в Альфу. Учитывая ее тяжелое положение, под это дело можно привлечь в дохлую команду инвестиции.

Если бы Леклер врезался в пилота другой команды - получил бы наказание. Но от его действий пострадала только Феррари. Некому подать протест - нет и наказания.

А вот не факт. Одно дело - временное падение доходов, например - по причине вируса, когда есть очевидная перспектива восстановления доходов, и совсем другое дело - если перспективы восстановления не будет. Уход Феррари обвалит зрительский интерес к Ф1. Очень показательно - у ГП Германии постоянные финансовые проблемы в годы доминирования Мерседеса. Если уж даже немцам не интересно наблюдать победы их бренда, то остальным Мерседес с его победами - либо глубоко пофиг, либо негатив. Без аудитории болельщиков Феррари Ф1 потеряет слишком много. Уход Феррари станет триггером общего развала Ф1.

В 90-е были данные (в журнале Формула), что около 50% мировой аудитории Ф1 - болельщики Феррари, следом - Макларен и Вильямс в сумме чуть меньше 50%, остальные - мизер. Подозреваю, что и сейчас похоже. Если уйдет Феррари, Ф1 уже просто не будет.

Тоже не выиграл. Сильные пилоты могут проявить себя и при полном техническом превосходстве соперника, как Шумахер в конце 90-х и Алонсо в начале 10-х, но выиграть удается в таких условиях редко. А сейчас, когда еще и техника стала надежнее, более быстрая машина практически гарантированно возьмет свое.

Вот и постеснялся бы. Выбил, в итоге, как раз Вильнев Шумахера, если ты эту гонку видел. Если бы не заведомо предвзятое отношение к Шумахеру, то таких аварий в гонках было, есть и будет полно. Вильнев с диким перетормаживанием влез внутрь, его потянуло наружу, и не будь там Шумахера, он бы вылетел в гравий, но контакт с Шумахером помог ему остаться на трассе. Кого там надо было наказывать - еще вопрос. А вот выходка Хэмилтона - уникальное явление, и уж если искать там мотив - вот он и есть. Кими на выезде впереди Хэма, обогнать в Канаде в те времена практически невозможно, Кими сделал бы важный шаг в борьбе за лидерство в чемпионате - у Хэма, Кими и Массы по две победы, Кими - первым из претендентов - одержал бы третью.

При двух сходах Шумахера. Счет в квалах - в пользу Михаэля.

Мог бы. Он, не имея опыта в Ф1 вообще, на трассе Спа - на тот момент самой сложной и опасной - сел в чужой болид уровня нынешнего Хааса или Альфы и в квале показал 7 время.

Безусловно. Хотя бы тем фактом, что он прошел с командой тяжелый путь становления, а Хэм пришел на готовое собирать урожай.

Хэм в Мерсе - чистая политика. Его там вообще не должно было быть. Росберг прошел с командой путь ее становления и заслуживал быть ее лидером и собрать урожай титулов. Шумахер уходил, так что мимо, у Нико был бы другой напарник.

Ну да, так опережал, что Бергер, далеко не самый плохой пилот, не мог на нем ехать на пределе. А Прост и Сенна - вот же странно - рвались выступать за Вильямс, а не за Бенеттон.

И чем Боттас и Ковалайнен лучше Баррикелло?

Значит, Сенну, Мэнселла и Проста на трассе опережал днарь? Тогда чего стоят они сами? И да, дебютант Шуми отправил на пенсию трехкратного чемпиона Пике. У каждого свое время, и это было время Шумахера. Его время ушло, и это могло быть время Алонсо, но он свои шансы упустил неправильным выбором команд. Могло быть время Росберга, но ему не повезло попасть под каток политики. Останься он в 14г лидером Мерседеса с вторикеллой-напарником, и сейчас бы Нико шел к уникальному достижению - 7 титулу подряд.

Канаду-2008 предпочитаешь не вспоминать? Таран Хэмилтона сломал Райкконену весь сезон, лишив его лидерства во внутрикомандной борьбе. А Кими был действующим чемпионом и, на тот момент, реально претендовал на второй титул.

Не обидно. Мусорные титулы Хэма не стоят ничего. Как и вся эта псевдо-Ф1, начиная с 2014г. Купленный на корню регламент и купленные же титулы.

Жаль потерянного времени. Два года карьеры - в мусор. Да и что в 2022 будет конкурентоспособный болид, пока можно только мечтать.

Что нам с его признания? Пусть пойдет сепуку сделает. Ну ладно, это не по-итальянски, пусть застрелится.

У Шумахера были титулы в реальной борьбе. У Хэма ничего подобного 2000 году не было и не будет.

Все больше оснований верить Лонсому - боссов Феррари интересуют только деньги, на результат им плевать, и за деньги они согласны даже на роль шута при дворе Черного Властелина.

Да кому нужен этот псевдо-семикратный? Нарисовать можно и 10 титулов, но из 7 титулов Хэма в борьбе добыт один, и тот - всего лишь "перемога" над Массой, с перевесом в 1 очко - то есть, практически равенство с этим "великим".

Дно днищенское. Болид - ведро, стратеги - бездари, пилоты в заложниках ситуации. Прямо хотел, чтобы Шарль сошел в борьбе с Ландо, но нет, пришлось испить чашу позора до конца. Феррари медленнее Хааса с мотором Феррари. Это надо суметь. Они сумели.

Медленнее Хааса с мотором Феррари. Это ужас.

Обнадеживающие слова! Надеемся и ждем!