Sergey_S

В Валенсии на подиуме были правильные люди, Феттелю там места не было по делу.

Не помню, как там было с Фетом, но не припомню, чтобы он сошел, лидируя в гонке, а Хэму его 2 схода стоили двух верных побед.

Если ты, вдруг, забыл, то в сезоне-12 Хэм ездил за Макларен, и машина Макларен была вполне конкурентоспособна по темпу, но жутко ненадежна. Будь Мак понадежнее - Хэм вполне мог бы титул взять, и возможно, его переход в Мерседес вообще не состоялся бы, и сейчас был бы шестикратный чемпион Нико Росберг, претендующий на 7 титул. Возвращаясь к Феррари, можно точно сказать одно - Феттель, благодаря своим многочисленным косякам, далеко не выжал максимум возможного. Конечно, команда тоже не выжала. Но команда - величина относительно постоянная, а пилот - это та переменная, которая либо частично нивелирует недостатки и косяки команды и тянет ее вверх, либо усугубляет проблемы команды своими недоработками и ошибками, и тянет ее вниз. Успехи Себа в Феррари шли по нисходящей. Если в сезоне-15 к нему претензий, в общем, нет, то в сезоне-17 уже есть его ошибки, имевшие серьезные последствия для результата, а в сезоне-18 он пробил дно количеством ошибок и косяков, и это при том, что машина и команда при этом прогрессировали.

Вот да, если главным его мотиватором будет злость, дичи и косяков только больше станет. А вот если он, действительно, успокоился и попробует "просто гоняться в свое удовольствие", дело может пойти на лад. Но, опять же, если дело пойдет на лад, нарисуются перспективы побороться - Себ, как всегда, скорее всего запсихует. Он и в те годы психовал и зажигал знатно. Просто по технике был такой запас, что все равно хватило.

Скорее всего, их должны проверить на трассе, и будут делать это на свободных заездах.

Это будет означать, что ты спишь и тебе это снится. Победа Феррари в этом чемпионате, на данный момент, выглядит фантастично, а уж победа Феттеля - и вовсе нереально.

Он бы и порвал, если бы не регулярные отказы техники.

Машины била и пончики крутила не команда. Косяки команды были, как и ее доля вины, но 4-кратный чемпион, лидер топ-команды, должен тащить сам, а не рассчитывать, что будут тащить его.

Звучит логично. Если бы к перерыву Феттель уверенно лидировал в чемпионате - а по неоднократно приводимым здесь подсчетам так и должно было быть - уже Мерседесу, а не Феррари, надо было рвать жилы и атаковать. Более того, если бы не те самые ошибки и косяки, и без того лидирующий в чемпе Себ после выигрыша Спа (реально имевшего место) и Монцы (обязан был брать при нормальном раскладе) хорошо оторвался бы в чемпе, и никакой катастрофы из-за хитрости Мерса с шинами бы не случилось. Без ошибок и косяков - 3 место в Синге, третье в Японии и второе (впереди Хэма!) в Сочи не привели бы к потере лидерства, а дальше дырки забанили, в США мог (и должен) был быть победный дубль, и перед концовкой сезона Льюис должен был бы рвать изо всех сил, а Себ мог бы аккуратно доезжать, без риска забирая свое. В реале было наоборот - Феррари пришлось дергаться и рисковать в тщетных попытках догнать отрывающегося соперника, а это плодило поломки и косяки, в результате отрыв Мерса только рос. Легко иметь запас прочности, когда ты комфортно лидируешь и можешь ехать не на пределе. Отыгрываться и играть на удержание - не одно и то же.

Почему цепляться в 20-21 годах означает жертвовать 22-м? Шарлю, в любом случае, понадобится запастись терпением и мужественно переносить трудности этого непростого периода.

Согласен полностью. Если сопернику дарить очки и не прессовать его постоянно, это очень сильно упрощает ему задачу. Такого соперника, как Мерседес, можно было забороть только выгрызая каждое очко, в каждой гонке и в каждом конкретном эпизоде. Но Себ привык к другой ситуации - когда он впереди, а соперники пытаются догонять.

Надеюсь на итальянскую специфику - недостающие деньги же можно и "в чемодане принести", иначе Феррари можно просто уходить - по эффективности работы итальянцы никогда не встанут на один уровень с немцами. А что касается перехода к новому регламенту в условиях бюджетных ограничений - он для всех вызов, и все должны будут приспособиться. Вон, Мерседес во времена до Вольфа, пока не ввалил в команду вагон денег, тоже не выигрывал. Сможет ли он также доминировать без этих денег - вопрос, а ведь немцы не итальянцы, и они, скорее всего, будут реально соблюдать ограничения. Не случайно Вольф на выход смотрит. Но я это к тому, что сдача 2020 и 2021 сезонов аж никак не гарантирует успеха в 2022. Надо, ведь, учитывать и потерю мотивации - итальянцы очень эмоциональный народ, им нужны успехи уже сегодня, нет успехов - впадают в меланхолию, и качество работы это точно не повысит. Надо бороться в каждом сезоне, на всю катушку, тогда и будет шанс на успех.

Вообще-то, в 17 и Райкконен был на поуле. В пенсионном возрасте. Ну и старт даже на одну позицию выше - не обязательно с поула - уже повышает шансы, особенно если, тем самым, устраняется "прослойка" между лидером и преследователем. Что касается 18 года, то при проигранной гонке обновлений Кими Райкконен гонку выиграл, да и вообще за вторую половину сезона больше Феттеля очков набрал. В 2018 Себ не показал стабильности и характера, поэтому и проиграл досрочно чемпионат, в котором были шансы на победу, и уж по крайней мере на борьбу до самого финала.

Скорее всего, ты прав. Но мы же видим не скорость болида - мы видим скорость, которую показывает пилот на этом болиде. Теперь смотрим счет в квалах Леклера с Феттелем. Прикидываем, сколько могло бы быть поулов на болиде 17 года - не у Леклера, он тогда был не готов, у условного пилота, способного в квале выжать не хуже Леклера. И вопрос конкурентоспособности болида уже воспринимается иначе. Беда Феррари - в том, что Феттель медленнее Хэмилтона. Когда был Шумахер на пике формы - он был быстрее соперников, и не обязательно было строить космолет, достаточно было машины примерно на уровне соперников. С Феттелем же надо было построить именно самовоз, который вез бы Мерседесу несколько десятых чисто техническим потенциалом, а это уже задача практически нереальная - Мерседес идеально вписался в регламент и его догнать то по технике тяжело, не то что перегнать. Тем не менее, в 2018 шанс был реальный. Феттель должен был провести безошибочный сезон, и тогда бы он титул взял.

Если будет реальная борьба Макса и Льюиса, то у Шарля могут появиться шансы. Макс запредельно агрессивен, Льюис же настроен на рекорды и по жизни неуступчив, так что борьба до контакта между ними вполне ожидаема. Если болид Феррари позволит, хотя бы, подбирать потерянное главными соперниками, можно и побороться. А в "спокойную подготовку" я не верю, был уже 2014 год. Надо бороться здесь и сейчас, в не откладывать на гипотетическое будущее. Хороший пример - БМВ, которые бросили развивать отличный болид 2008 года ради журавля в небе 2009 года, в результате потеряли реальный шанс вырвать титул на ошибках и косяках Массы и Хэмилтона, а на выходе в 2009 не получили ничего.

Всем привет! Я снова с вами, ждем начала сезона! Форца Шарль!

Не был бы. Равенство очков, но у Кими больше побед. Тогда еще шансы Алонсо на титул выглядели едва ли не лучше шансов Хэма, и только после вылета Алонсо в Японии Хэм стал фаворитом в гонке за титул.

Ты нагло извращаешь суть спора. А суть эта такова. Фет, хороший или плохой - не важно, но проиграл очную борьбу напарнику. А значит, проиграл и право быть перввм пилотом Феррари. А Шарль это право заслужил - победой в очной борьбе с Фетом.

Ну так, Бог троицу любит - все, хватит уже бед. Достаточно, чтобы про Шарля не забыла, остальное он сам осилит.

Не проще купить у России Т-14?

Надеюсь, в этом году толк будет, и кубок из рук князя получит его подданный.

Но не настолько сильный, чтобы привозить стабильно более 0,5с с круга. Команда работает на Макса, напарникам внимания не уделяет, а напарники - действительно послабее Леклера и Хэмилтона, сами не справятся. Даже Леклеру в начале сезона было тяжело, пока команда не уделила внимание работе с ним.

Это он Гарри Поттера косплеит.

В Китае Леклер честно обогнал Фета на старте - сам, без договорняков, Фет "быстрее" был чисто за счет ДРС, когда Шарль его по приказу пустил, он не только не уехал, но и Шарля сдерживать начал, в результате Шарль после пита проиграл позицию Ферстаппену. Как раз это вот: В Китае оно как раз про приказ Шарлю пропустить Фета.

То есть, ты считаешь приказ Леклеру в Китае пропустить Феттеля откровенной глупостью? Отлично, рад, что у Себа такие честные и адекватные болельщицы!