Sergey_S

Графу "болеет за" мою видишь? Я болел за Феррари, как за команду, еще когда Шумахер был в Бенеттоне. Перестал болеть после 2009, за то, как они обошлись с Кими. В борьбе с Мерседесом я, конечно, за Феррари, но по-настоящему буду болеть за них, когда увижу настоящую Команду Леклера, как была Команда Шумахера. А вот Кими - он в любой команде Кими, я к нему положительно относился, даже когда он с Шумахером за титул боролся.

Да здравствует Кими!

+++ Еще за 2009, 2011-12, и за многие гонки в разные годы.

+++ Робу стоит начать с себя. Проанализировать свои гонки, честно и непредвзято. Квалы у него и в трешке слабым местом были. А в гонках Ф2 он многое взял на чужих проблемах и косяках. Молодец, что не накосячил и взял. Но проблема в том, что когда соперники не косячат и не имеют проблем, Роберт уже не смог отобрать у них очки в борьбе, силой духа и супер-пилотажем. Во второй половине чемпионата регулярно проигрывает и старты, и борьбу за позицию. Не видно, чтобы он рубился как, например, Леклер в Ф1 на нынешней калечной Феррари. Вот, пусть и спросит себя, все ли сделал сам для лучшего результата. Ведь, если он хочет в Ф1, ему не принесут на блюдечке контракт первого пилота. Он сможет забороть - на трассе и морально - Риккардо, Леклера, Ферстаппена? В его нынешнем психологическом состоянии, любой из этих ребят за пяток гонок сделает из него Массо-Боттаса. Так что, для начала Робу надо возмужать, вырасти морально, ну и гоняться на все сто не только когда все хорошо, но и когда все плохо тоже.

Как сказать. Альдо Коста, переходя в Мерседес, сказал, что идет работать с Шумахером. Без Шумахера, Коста вполне мог пойти в другую команду. А каким был бы Мерседес без вклада Косты, тоже неизвестно. В свое время подобная информация, что шли работать именно с Шумахером, была, вроде бы, не только про Косту, но и еще про кого-то из пополнявших Мерседес специалистов. Конечно, чемпионский Мерседес построили инженеры. И Нико Росберг, имеющий профильное образование, вероятно, тоже внес в доводку весомый вклад. Но и вклад Шумахера в построение этой команды отрицать не стоит.

Главное - кротов вылавливать своевременно. До того, как они нароют.

С днем рождения, Шарль! Пусть следующий год жизни будет намного лучше этого! Успехов во всем!

Глядя на это фото, и не зная, сколько ему лет, дал бы ему лет 50. Укатали Сивку крутые горки, видать. Обычно он моложе выглядит.

Кого ты видишь в этом качестве? В теории, это должно работать, но очевидного кандидата не просматривается.

Спасибо, Кэп! Это понятно еще с 2005 года, когда Маркиз разосрался с Тодтом, выдавил из команды и его, и Шумахера, а дальше пошло-поехало. Выгнали всех, кто строил победоносную команду начала нулевых, потом выгнали последнего чемпиона Кими, потом Косту, чтобы было, кому Мерседесу машины строить, Томбазиса, чтобы было, кому шпионов засылать, и т.д. А со времен увольнения Доменикале у нас эпоха "солдатских императоров", Маттиаччи выгнали, Арривабене выгнали, теперь Бинотто сковырнуть пытаются. Все почему? Нет непререкаемого авторитета, нет руководителя, который бы всех построил и пресек дрязги на корню. Вот сейчас бы Ресту осадили бы так, чтобы мало ему не показалось - это было бы правильно. Хватит уже интриг, заговоров, мятежей и дворцовых переворотов. Работать надо!

Кова после аварии не восстановился, и ехал откровенно слабо. Боттас? Цитату про шасси из-под Льюиса, которое сразу позволило резко прибавить, искать влом, ее все знают. И плюс, его задвигают системно и регулярно, в 2018 - особенно. Вспомним, например, Сочи - эта победа выводила бы Боттаса на вполне адекватное 3 место в чемпионате. Боттас - далеко не лучший пилот современности, однако на Мерседесе он берет поулы и победы, даже при всем к нему отношении команды по остаточному принципу. Тот факт, что Мерседес - адский самовоз, отрицать невозможно. У Шумахера таких машин было только две, в 2002 и 2004 году.

Я это оценил. Да. Но для этого солдатский император должен был закрепиться на троне и стать настоящим Императором. А если каждый год, а то и каждые несколько месяцев новый император - он просто не успеет стать успешным, даже имея некий потенциал. Может, и правда, Скудерии нужна Императрица, а не Император... Кто знает, но было бы вполне в тренде. Ну да, уволенные из Феррари уже построили чемпионский Мерседес и возглавили ФИА. Надо увольнять до тех пор, пока вся Ф1 не будет состоять из уволенных из Феррари?

Не вариант. Богодельню не продавать надо, а "лечить". Не знаю, кто прав, кто виноват, но Элкан, Камильери и т.д. должны дать себе труд вникнуть в проблему, разобраться, кто прав, кто виноват и, если это требуется, поставить над командой нового руководителя - только в том случае, если Бин, действительно, "химичит". Нужно вернуть принцип построения команды времен Тодта - не важно, какого ты роду-племени, важно лишь, какой ты профессионал и что можешь дать команде. Национальная итальянская команда - путь на дно. Флаг и гимн итальянский, и этого достаточно, остальное - только по профессиональной пригодности.

Может, Реста просто решил, воспользовавшись провалом Бинотто, попытаться его скинуть и самому стать боссом? А что, логично - он знает, что Бин успешно двинул Арривабене, воспользовавшись неудачей команды, так почему не провернуть такой же маневр против Бина, если в Феррари это работает? Короче, в Риме наступила эпоха "солдатских императоров", и быть Риму разоренным варварами.

Из двух зол выбрал меньшее.

Сейчас такие времена, что от пилота зависит намного меньше, чем раньше. Шуми впахивал на тестах, и своей обратной связью реально "высекал" побеждающий болид, как скульптор статую. Разумеется, он работал не один, была команда талантливых людей, объединенных общей целью. Но без Шумахера та, великая, Скудерия рубежа веков бы не состоялась, он был необходимым условием успеха. Сейчас всю работу делают инженеры с их вычислительными мощностями, и задача пилота - привести болид на то место, на какое он должен приехать согласно его техническому потенциалу. У Льюиса эта задача, начиная с 14 года, уровня "изи" в подавляющем большинстве гонок. Он, безусловно, пилот сильный, но без самовоза он ни одного титула не взял. Его рекорды - это рекорды Мерседеса, которые были бы записаны на любого пилота, выбранного этой командой в качестве лидера. В этом и отличие Льюиса от Михаэля - Льюис взял то, что и должен был, а Михаэль взял то, что кроме него не взял бы ни кто из тех, с кем он тогда гонялся.

Говорили уже много раз - эта машина строилась под концепцию забаненного мотора, и без него она не может работать правильно. Но, если шасси сразу строить под мотор, допустим, уступающий лидеру 20-30 лс, как было в 2017, вполне можно построить болид, способный уверенно брать медленные трассы и достойно конкурировать на среднескоростных. Универсального самовоза так не создать, но 3-5 побед и уверенное второе место в КК всяко лучше, чем борьба за попадание в очки.

Разумеется, хозяева то одни. Ту гонку помню, тогда казалось, что Фет крут. Но, как мы видим, и Гасли может выиграть за эту команду, хотя в РБР он не показал вообще ничего. Ну, бывает такое. По гонке. Шарль - молодец, боролся, делал, что мог. Но команда сотворила дичь со стратегией, и хорошо, что хоть в очках после такого.

Стратегия питов - допустим, мало данных, ошиблись в расчетах. Плохо но, хоия бы, объяснимо. Но какой был резон оставлять Шарля на трассе под пейскаром? Я бы понял, если бы это позволяло выиграть позиции у пилотов впереди. Но нет, все успевали вернуться впереди Шарля. Думали, Гасли на харде не поедет? Не поехал бы, так Шарль, смени он шины, объехал бы его как стоячего. Решение ни чем не оправданное и абсолютно нелогичное.

Мотор не вправит мозги стратегам и руки механикам. Так что, лечить команду самым суровым образом надо уже сейчас. С нормальным мотором так терять подиумы и победы будет куда обиднее, чем сейчас 6 место.

Приличных слов нет. Стратеги Феррари пробили дно. Шарль боролся как мог, но против собственной команды борьба заведомо проигрышная, увы. Хоть Фет повеселил разворотом, а так поводов для положительных эмоций команда не дала.

Страсти и не было, был ньюивоз. Нет ньюивоза - нет и результатов. Тут уже не Леклеру, а Строллу проигрыш вполне возможен.

Молодец Шарль, бизонит помаленьку. Преимуществу над напарником уже не удивляюсь, Шарль приучил. Хорошо бы еще в гонке все сложилось удачно.

У Мика он не выигрывал, прямо скажем. Вопрос не в способности Джови выигрывать - в младших формулах кто только не выигрывал. Вопрос в том, способен ли Джови на что-то большее, чем "сел-поехал". Похоже, что нет. Сразу выскочил на уровень предела своих возможностей, а прогрессировать не способен. Конечно, сейчас рано говорить, сможет ли Мик добиться прогресса в Ф1, посмотрим, что у него получится. Но у Джови уже не получилось, это - свершившийся факт.

Не равно. Мик показал способность прогрессировать, как в серии, так и по ходу сезона. Джови же прогресса не показал, и его успехи зависят чисто от настроения Кими. Кими не в духе - Джови впереди, вложился Айсмен в конкретную гонку - и Джови сразу опять позади. А ведь Кими, хоть и выдающийся гонщик, но уже далеко перевалил за пик формы, и молодой напарник должен бы его опережать чисто на физике.