Sergey_S

Аэродинамика не заморожена. Есть время на работу с этим всем Хааса и Альфы. Использовать часть на машину 2021 года вполне можно. Они же не методом тыка, тупым перебором вариантов делают. Есть концепция, детали обсчитали, затем изготовили, собрали, продули. Время между этапами этой работы должно быть.

Уже много раз бывало, что с таким подходом и текущий год теряли, и следующий заваливали. Нужно брать все, что можно, а не мечтать о светлом будущем. До сих пор не понимаю, как одно с другим связано.

Теперь, задним числом, идеальным решением выглядит приказ Сайнсу сразу пустить Леклера, Шарлю до упора выбрать зазор до ближайшего соперника и делать подрезку, жестких шин все равно бы хватило. Тут бы зависело от многих факторов, если бы Маки тут же не ответили питом, могло бы получиться. Феррари надо пересмотреть план и продолжить доработку болида. Забороть Макларен реально, но на это надо работать.

Чистая гонка, без ошибок и косяков, боевой обгон Латифи, напарник далеко позади. Гонка в зачет.

Леклер прилично, Сайнс слабо.

В гонке все неплохо, за квалу отыгрался. Но Норрис становится его проклятием, близко, но все время впереди.

За то же самое 4 место и будем бороться. 1-2 - Макс и Хэм, а на места с 3 по 6 претендуют вторые пилоты топ-команд, Норрис и Леклер.

Электроника - дело такое. Даже короткий сбой в обмене данными - и пилот информацию вовремя не получит. Решение должно быть доведено до выезда на трассу, во избежание.

Старт с 3 места ничего не гарантирует, на этом старте многие проигрывали позиции, в том числе Перес и Хэм среди топов. По скорости, Макларен быстрее Феррари, но не намного.

Такой бред должен быть недопустим. Феррари должна потребовать, чтобы в регламенте, на будущее, четко прописали - все объявления такого рода должны делаться до того, как болиды покинули боксы. Это не вопрос проигранной позиции, это вопрос безопасности. Пилот вовремя не ускорился, ближайший соперник это видит, успевает объехать, а следующий ходом влетает в него.

На этот сезон задачи - только вкат и набор опыта. С такой машной победить Мику некого, кроме напарника. А по уровню напарника, действительно, об уровне Мика судить сложно.

Так то за круг (минута с небольшим) всегда успевают табличку подготовить. А там возня с перетаскиванием круговых явно не минуту шла, сильно дольше. Время старта гонки к тому моменту давно было объявлено. Ну, а за неработающее радио кого-то должен ждать тазик с цементом, не так часто в этом сезоне шансы на подиум будут, чтобы так их разбазаривать.

И лидер чемпионата.

И чем Мерседес не лучший болид?

Я вообще считаю, что все это от лукавого. Отрыв честно зарабатывается пилотом в гонке, а потом что-то случается, и все усилия прахом. Тут ведь, по нынешним временам, еще и проблема ресурса - если пилот атаковал, делая отрыв, то он уже выбрал лимит топлива на езду в режиме атаки, и заново ему делать отрыв, возможно, уже и не на чем.

Ну, этой СУ хватало, чтобы до пейскара держаться в 13с от лидеров и везти 7с ближайшему преследователю Пересу, а тому же Ландо - секунд 20.

Иметь лучший в пелетоне болид регламентом не запретишь. Но, если ты сам накосячил и проигрываешь круг, вернуться без помощи пейскара можно было в очки, но не на 2 место.

Попов, вроде, сказал это еще когда круговых по питлейну перетаскивали вперед. Да, Шарль уже был в болиде и в шлеме, но показать ему доску с нужной надписью уж всяко можно было бы, пока он на питлейне стоял.

Блеск будет, когда Мик будет пару - пусть не минут, а секунд - привозить Ферстаппену и Норрису. А пока - просто хорошо. Что уже немало. Дебютантов трое нынче - Мик, второй пилот Хааса и Цунода. Так вот, даже Цунода, имея лучшию машину, куролесит больше Мика. Про второго пилота Хааса и говорить нечего.

Бин пилит не драгстер для фана, а основу на будущее. И результат виден - в квале 0,3 от лидеров, и с ошибкой у Шарля, после 1,5с в прошлом сезоне. Ну да. Только, если бы не халява в виде пейскара, Макс заслуженно был бы единоличным лидером чемпионата, Шарль занял бы заслуженное 2 место, Норрис был бы в пятерке, а Хэм - у границы очковой зоны с кругом отставания. Не кажется ли тебе, что больно щедро исправили ошибки за Ландо и, особенно, за Льюиса? Я считаю, если гонку останавливали, надо как когда-то давно было, фиксировать отрывы на последний круг в боевом режиме, а после рестарта начинать новый отсчет времени и времена суммировать. Чтобы такой фигни, как бывший круговой на 2 месте, быть не могло в принципе. Они, в Феррари, вообще бухие были, что ли? А сказать об этом Шарлю, пока болид к старту готовили, без помощи радио, они не могли? Что им мешало?

Возможно, мне просто надо остыть. Ненависть к Макларену у меня в крови, и я ждал красивой победы Шарля над вечным врагом. Был уверен, что фактор более живучих шин зарешает, и Шарль поставит красивую точку победным обгоном за 3-5 кругов до финиша. Надеюсь, все учтут ошибки, и сам Шарль, и команда, и в следующий раз заклятых удастся забороть.

Неплохо, но вылет убил шансы.

Не согласен. Дождевую часть гонки оба провалили. А Шарль, как раз, дождевую часть блестяще провел. А потом обоим халяву отвесили, в виде пейскара.

Тебя забыл спросить. Критиковать имею право. Непогрешимых и безошибочных не бывает. В квале был крут, мокрую часть гонки провел блестяще. Можно только похвалить. После пейскара - неудачно провел рестарт и не смог отыграться. Не больно то сдерживал. Шарль даже серьезной атаки не провел. Хочешь, чтобы я Феррари поругал? Можно, и есть за что. Но и на этой машине можно было быть на подиуме.

Гонку не смотрели? Догнал Шарля и ехал за ним не отставая. Под дождем Карлос лил Шарлю безбожно, посуху был, как минимум, не медленнее.