Sergey_S

Шарль снова бизонит! Еще бы завтра не хуже отбизонить!

Шарль бизонит и тащит, Себ льет и ищет новые глубины дна. Увы, но сейчас в болиде Феррари единственная конкурентоспособная составляющая - это Шарль Леклер.

Хочется верить, что Диди здесь: с порядком слегка ошиблась, и будет 10.

Шанс велик - сделать нечто больше нуля.

Вот я думал, что у Рона, благодаря деньгам шейхов, все отлично. Наверно, и было, пока без него все не прокакали.

А с какой помпой Рон Деннис хвастался этим "идеальным миром"...

Исправил ошибку. Не благодари.

Так они съезжать то не собираются. Какой смысл продавать свою базу, чтобы ее арендовать, понять сложно. Разве что, им срочно нужны деньги, которых у них нет, но на то не похоже.

Не согласен. Пока в главном Бин прав - он хочет построить команду вокруг Леклера, по образу и подобию команды времен Шумахера. А для этого надо сделать все то, что перечислил Лонсом: Если решение вопроса с СУ, действительно, удастся, машина снова станет конкурентоспособна. А дальше нужно выстроить работоспособную и эффективную структуру команды, что ранее не удалось никому после ухода Тодта. Четко разграничить полномочия, и не будет конфликта. На кулуарную возню нужен и талант, и опыт, и время. Для Бина это тема не профильная, и будет мешать ему работать по его главным задачам.

Посмотрим, как вы, злопыхатели, запоете, когда Ферари опять начнет побеждать.

При нем был Маркионе, который через голову Маура рулил командой. Маур был чисто говорящей головой. Команду подкосила смерть Маркионе.

Если Маур проиграл Бину то он, как политик, днище, и с ним было бы не лучше.

Капитан, конечно, всегда виноват в кораблекрушении. Но в данном случае, "капитан" считал, что курс верный, и рифов на пути нет. Однако, рифы у него на пути появились, хотя их раньше там не было, и не сами собой появились. Бинотто оказался без поддержки сверху в весьма сложной ситуации. Он - инженер, а не политик, и разруливать ему должны были помогать "старшие товарищи", которые самоустранились. Легко все свалить на Бинотто, но его вина далеко не 100%.

Безусловно. Нужен Решала. Потому что, пока не добьются гарантий, что очередные технические решения не забанят, их бесполезно внедрять. Для ФИА правила - что дышло, поворачивают их так, как им надо.

Бинотто ли виноват? Политику на высшем уровне должны были зарешать Камильери и Элкан (который, вместо этого, рыбок на яхте жарит).

Это про него самого после камбэка. Приспособился, но было тяжело - ф1 сильно изменилась.

Да уж, Алези-младший явно слабоват. Но при чем тут Шарль, и какое дело до него Алези-старшему, непонятно.

Моя мать знает. У нее многочисленные личные контакты, плюс у ее коллег. На уровне Хэмилтона, Алонсо, Райкконена он до 2010 точно не котировался, то есть к числу топ-пилотов не принадлежал. После - тем более.

Ключевое слово. Ой, да тебе ли не знать! Вторикелла при Себушке, до такой степени, что аж крыло с его машины снимали, когда Себ свое раздолбал.

Еще немного, и клятвы на верность дону Корлеоне потребуют.

Ральфа и Уэббера вообще в пелетоне в грош не ставили, а ХПМ скорее побаивались, чем уважали. Жиля высоко ценили и уважали.

Твоими критериями, Стирлинг Мосс - одного уровня с Фелипе Массой, и тот, и другой выше второго места в зачете не поднимались. Есть статистика, а есть гонки.

Логично. Пока не будет исправлен мотор, тратить время и силы на это ведро бессмысленно. На подходящих ему трассах оно в очки и так заедет, на моторных до замены мотора все равно будет там, где было в Спа.

Да. У нас, как бы, тоже Борю Моисеева камнями не побивают. Это не показатель. Пилот Ф1, чтобы за него активно болели, должен нравиться широким народным массам. А оные массы во всем мире не любят гомосеков, только в одних странах они делают это открыто, в других, где критиковать ЛГБТ запрещено, про себя.

Католическая страна, в которой даже разводы до сих пор осуждаются? На словах, официально, может и лояльна, "на уровне кухни" - точно нет. А боление - оно, как раз, на уровне эмоций, личных, тот самый "уровень кухни".