Sergey_S

Я и не сомневался в вине команды. Когда гонщик вынужден выжимать из машины максимум, аварии случаются, это неизбежная часть процесса. Шарль, конечно, виноват, но не на ровном месте машину разложил, это Монако, там выжать еще десятую чревато контактом со стеной. Долг команды был восстановить машину и обеспечить надежность. Если, все же, окажется, что это коробка, то ладно - ее нельзя было менять из-за потери позиций, оправданный риск. Но если любая деталь, которую можно было менять - это однозначный провал команды и ее вина.

Уикенд в целом - слабый. Аварии, неучастие в квале - все это большой минус. Плюс - за старт и темп в гонке выше, чем у второго пилота. Подозреваю, что "странные круги" - подарок от босса команды главному спонсору, которому перед дружками-буржуями из миллионерской тусовки надо было в Монако хоть чем-то похвастаться.

Тогда это чисто вина команды.

Отлично, эта гонка вернула интригу, благодаря ожидаемому успеху Макса и неожиданному эпик фэйлу Мерса и Хэма. У Феррари был темп, и были шансы на минимум двойной подиум, максимум 1 + 3. Но это наплевательство и криворукость 99 уровня. Что мешало просто поменять полным комплектом детали подвески и привод по битой стороне? Не нищий Хаас, детали все быть обязаны.

Команда виновата, что не починила машину. Шарль в аварии виноват, но он хотел затащить ведро выше, чем оно объективно тянет, и затащил. А долг команды - после аварии дать пилоту исправную машину.

Шарль бился за поул на третьей-четвертой по скорости машине пелетона. Разумеется, выжимал все мыслимое и немыслимое. Чуть ошибся. Что, не надо было даже пытаться? 3 место - отныне предел мечтаний Феррари? Пилоты в борьбе на пределе бывает, что и бьются. Все бились, включая величайших. А долг команды, если уж авария случилась, к гонке предоставить пилоту исправную машину. Если бы Шарль в гонке сошел - ну, бывает, неисправность была бы тогда неочевидна. Но он даже стартовать не мог! Это явный пролюб инженеров и механиков.

Команда неисправность привода не увидела и не устранила.

Ненавижу эту команду! Шарль, уходи из этого безнадежного болота!

Ну, держим кулаки! С поула в Монако цель одна - победа. Если не подведет машина и стратеги, Шарль должен сдюжить.

По мне, так учитывая, что титул в этом сезоне вне досягаемости, и набор очков - дело не главное, а шансов на победу в гонке может больше и не быть, лучше стартовать с поула с риском схода, но с шансом на победу, чем с новой коробкой с 6 места, с шансами на 4 место максимум.

Карлос злой, потому что уже стало традицией - до финала он опережает Шарля, радуется и верит в свою победу, а в финале Шарль ставит его на место и обламывает его мечты.

Набрасыватели, вы реально в эту чушь верите, или просто потроллить прибежали? Бить машину, с поломкой обеих подвесок - это риск повредить, как минимум, коробку, а то и монокок. Ни один вменяемый пилот так не сделает, ибо второе, и даже третье место на старте лучше, чем +5 за замену коробки или старт с питлейна за замену шасси. Ошибались же в Монако в разное время практмчески все, включая чемпионов.

Поул - блестяще! Но краш теперь валидола добавил, старт будет с поула или с питлейн.

Скорее, очередной лжи.

Может, и попали Красные удачно в резину. Но ждем квалу. Как говорится, "это только пятница".

Слабая попытка. Была уже не раз статистика, что Макларен на тестах накручивал если и меньше Красных, то не принципиально. Ну а если боевым лень было, и вместо них тестеры катали, а потом Култхарду не хватало взаимопонимания с машиной, кто ж ему доктор.

Вот! Маки, даже с запретом бериллия и диагональных тормозов, вполне могли выигрывать вплоть до 2001 года. Не вина команды, что у Хаккинена в 2000г сказались последствия травмы, и он в полную силу провел только половину сезона, а в 2001 он вообще не был готов продолжать борьбу. Култхард же просто не тянул против Шумахера.

Им ссы в глаза - божья роса. Что надо сделать для успеха проекта "Черный Властелин", то и будет сделано. Ты можешь припомнить, чтобы в Ф1 9 лет доминировала одна команда и один пилот, и их доминированию не только не препятствовали, но и всячески способствовали?

Только у нас было 2 сезона доминирования, у Мерседеса - уже девятый подряд. Таких перекосов в пользу одной команды в Ф1 еще не было.

Пока лучше всех. Но в квале лидеры наверняка задействуют режим вечеринки и свое возьмут. Если Леклер опередит вторых номеров Мерса и РБР, я уже буду считать квалу успешной.

Да не вопрос. Сделайте моносерию. Иначе "богатые" все равно будут находить эффективные решения, только каждая десятая секунды будет стоить еще дороже.

А толку вопить? Дырки в дисках, правда, им запретили - когда пользу от них команда уже поимела. А больше им ничего не запрещали. После того, как им ДАС разрешили, уже очевидно - этой команде можно все.

Логично. Ну и с шинами - ТЗ на шины сам писал, зачем на тесты тратиться, пусть другие работают.

А дальше начнется манипулирование результатами записей - опять же, в интересах "кого надо". Я вот не понимаю - зачем этот запрет вообще нужен? Управляемая пилотом аэродинамика запрещена, ладно. Но зачем запрещать пассивное изменение под действием набегающего потока? Как раз, вполне себе нормальная область для приложения усилий конструкторов.

Любой закон не должен иметь обратной силы. Либо разрешено, и разрешено всем, либо запрещено, и запрещено всем. Но закон - он что дышло. У "них" биатлонисты и лыжники - астматики, глушат допинг "от астмы", гимнастка антидепрессанты законно глушит в качестве допинга и т.д., а у нас, конечно, сплошь одни нарушения. Так и в Ф1 - Мерседесу можно все, его соперникам - нельзя даже то, что официально можно по действующему регламенту.