Sergey_S

Гонку проиграли тактически, Шарль тащил ведро, как мог.

Очень ему сейчас не хватает отца. Будь Михаэль здоров, мог бы вовремя наставить сына на путь истинный.

Работой в гонке недоволен. Гасли надо было делать андеркат. А если уж решили пересиживать, то почему хард, а не медиум, если на софте больше половины гонки осилили? Сайнс на харде не ехал вообще, даже Алонсо пропустил. А Шарль не то что не обогнал, даже и не догнал Гасли. Но и изначально закладываться на "догнать и обогнать" на этой трассе - странно, учитывая недостаток скорости. А вот андеркатом взять Гасли было бы реально. Плохо, что темпа не было вообще - на этой трассе я ожидал сильно лучшей скорости от Красных.

Да норм в целом. С крылом сам себе злобный буратино, но это только относительно Гасли повлияло. Теперь нормально стартовать, и будет в хороших очках, можно у Норриса хорошо отыграть.

Алонсо по статистике слил Тарсо Маркешу. Алонсо плохой гонщик и его надо было на выход?

Все эти рассуждения о силе пилотов и болидов - это, конечно, хорошо и правильно. Но Ф1- уже не спорт, а шоу. Проект "Черный Властелин" заканчивается, и промоутерам нужен следующий проект. Я уже не раз говорил, и повторюсь - проект "Возрождение Легенды" выглядит очень перспективным. Болельщики Феррари - это половина всех болельщиков Ф1, и эта аудитория стосковалась по успеху. Леклер, с его задатками кинозвезды, для главной роли в новом шоу подходит отлично. Но и римейк истории "Шумахер в Феррари" для промоутеров должен выглядеть привлекательно. И тут вопрос - какой вариант выберут, новой звезды или громкого имени. А нужный результат, при наличии такого желания у Либерти, сделают любому. Будет как сейчас с Мерседесом, только уже с Феррари - Красные смогут внедрять любые хитрые технические решения, а соперникам их решения будут банить.

Тоже об этом только слышал, но слышал часто.

По логике, Мику надо держаться за Феррари и стараться добиться результата в дочерней команде. Но кто знает, что там за кулисами творится. Связи с Мерседесом у его семьи тоже есть, и если его, вдруг, позовут в дочернюю команду Мерседеса - кто знает, что там нарешают Сабина Кем и Коринна Шумахер. Да это понятно, но у Джови в Феррари серьезные связи, а у Мазепина - отцовские деньги. Да и в младших сейчас нет у Феррари восходящей звезды. Пиастри им не "принадлежит", а Шварцман уровнем не выше Джови, скорее ниже. Хаас становится уже не игрушкой, а серьезным звеном в работе Феррари над новыми болидами. Феррари может привлечь бюджет марки Альфа Ромео, уходящей от Заубера, и тогда Мазепин станет не нужен даже в этом плане. Состав Шумахер-Джовинацци будет вполне логичным. И силу Мика можно будет еще раз оценить, и Джови без места не останется. Миком инженеры в плане обратной связи довольны, да и Джови, наверно, кое-чему у Кими научиться успел, для Феррари их работа всяко полезнее покатушек НМ.

Заубер - "кошка, которая гуляет сама по себе". Так было всегда, за исключением краткого периода БМВ. И то, Заубер сохранил самобытность и возродился. Заубер-Мерседес - это возвращение к истокам, можно сказать, ведь именно Заубер-Мерседес планировался как первый шаг Мерседеса по возвращению в Ф1, для него в спортпрототипах Мерседес готовил своих пилотов - Шумахера, Френтцена и Вендлингера. Феррари же вполне логично сосредоточиться на работе с Хаасом, там степень интеграции уже достаточна для совместной работы в условиях нового регламента. В связи с этими событиями, распускавшиеся слухи о переходе в Альфу Мика Шумахера либо утрачивают актуальность, либо, если переход все же состоится, это будет означать переход Шуми-младшего под крыло Мерседеса. Без места, в любом случае, остается Джовинацци, у которого в Феррари есть "мохнатая лапа". Если Мик не уйдет из Хааса, то Красным придется искать возможность спровадить оттуда Мазепина, чтобы освободить место для Джови.

Я рад, что это событие, наконец, свершилось. По хорошему, надо было завершать после сезона-18. Блестящее выступление, 3 место в чемпионате, вторую половину которого провел сильнее 4-кратного напарника, запоминающееся участие в церемонии награждения - вот был достойный и красивый финал карьеры выдающегося гонщика и яркой личности. Годы в Альфе подарили несколько интересных гонок, но это уже не уровень Чемпиона - выгрызать очки на машине команды-аутсайдера. Макларен, Феррари и Лотус - очень достойный послужной список, в каждой из этих команд он провел блестящие гонки, и многие из них приятно вспоминать. Кими уходит в легенду, занимая достойное место среди героев гонок.

При первой же попытке проехать на пределе, в квалорежиме. Дать пилотам 5 кругов за пейскаром, чтобы оценили состояние всех участков трассы. И вперед, все профессионалы, должны понимать, на какой скорости можно здесь и сейчас ехать. У кого не хватит скилла и яиц, но хватит честности это признать - пусть не стартует. А кто может и хочет - пусть гоняются. Я бы даже предложил за дождевую гонку бонусные очки начислять, как за достижение в более трудных условиях. Но дождевой гонка должна быть признана официально, ФИА должна четко критерии сформулировать.

Ужас с Бьянки - это косяк организаторов, которые выпустили трактор до того, как пейскар собрал пелетон. Дождик там был далеко не катастрофический. Также стоит вспомнить, что совсем недавно Макс приложился об отбойник при 50g совсем даже не в дождь, и Грожан рельс проломил тоже совсем даже не в дождь. Дождь, конечно, осложняет работу пилотов. Но аварии посуху бывают еще более страшные, потому что посуху пилоты не осторожничают, валят на пределе, а ошибки и проблемы с техникой все равно бывают.

Так и заменит. Есть же процедура замены этапов - если на какой-то трассе проведение гонки было включено в календарь, но стало невозможным, этап переносится на другую трассу. Не всегда, но такое возможно. Гонку в Спа, конечно, заменить сложно. Но лучше гонка хоть где-то, с настоящей борьбой, чем начисление очков за гонку, которая была только формально, а фактически - три круга за пейскаром.

И еще, раз уж тему эту затронули - я считаю, в гонке никакого наматывания кругов за пейскаром быть не должно. Если ситуация на трассе требует остановить борьбу более чем на один круг - пусть болиды уходят на пит-лейн и там ждут рестарта, закончили уборку обломков, ремонт ограждений и т.д. - прогревка за пейскаром один круг и рестарт с хода. И в зачет гонки идут только круги в гоночном режиме, круг за пейскаром не считается боевым.

Проблема то более чем решаема. Уже решена на топовых гражданских машинах. Водитель видит проекцию на нижней части лобового стекла, даже если на дороге своими глазами он разглядеть не может. По меркам расходов Ф1 не та цена такой системы, если вся проблема - чисто в плохой видимости. Вершина автоспорта не должна допускать такого убожества, как было вчера. Не тайфун и не тропический ливень, вполне заурядный дождик был, и гонку провести не смогли. Значит, "в консерватории что-то надо поправить", это не дело. Технические решения есть - и как согнать воду с трассы перед стартом, и как обеспечить пилотам видимость. Ну и очки давать за ЭТО - недопустимо. Максимум - дать за квалу как за спринт, первой тройке 3-2-1. Очки дают за гонку, а гонка Ф1 - это 300+ км. Если не прошли в боевом режиме, хотя бы, треть дистанции - очков вообще давать не за что. Прошли меньше половины - очки как за спринт, только первой тройке. Иначе это уже не Ф1, это позорище. Если возможности провести гонку нет - переносить! Например, во время следующего же уикенда изменить формат: в пятницу одна тренировка и квала, в субботу - перенесенная гонка (по результатам ее квалы, которая была в тот уикенд, когда провести саму гонку не вышло), в воскресенье - гонка по итогам пятничной квалы.

В кои-то веки оба пилота Феррари финишировали выше, чем стартовали. ))

Ф1 же серия богатая. Что, не судьба заказать себе машины - типа как в СССР делали для очистки полос военных аэродромов (и разминирования), реактивный двигатель соплом вперед. На современном техническом уровне, конечно. Один круг - и воду с трассы сдуло. Как дождь ослабел - "сдувалки" на трассу, воду согнали, и тут же старт - за пейскаром с питлейна. Дальше уже болиды не дадут воде на траектории скапливаться.

Либо на другой день, либо в Монце провести в субботу.

Она была лучше, потому что половина пелетона на старте убралась. А так нифига не лучше, потому Шумахер и врубился в Култхарда.

Тут должны быть четкие правила. Если условия реально не позволяют ехать - никаких очков. Перенос гонки. Но это должен быть крайний случай, а так - старт и каждый едет, насколько яиц хватит.

Спа-98 не смотрел?

Что за бред! Гонка должна проводиться при любой погоде! Кто не может ехать быстро - пусть едет медленно, но дистанцию гонки проехать обязаны! Какие ко всем чертям очки за 3 круга за пейскаром??? Это гонки или где???

Позор!

Мику Шумахеру есть у кого учиться. ))

В РБР сейчас лидер и есть молодой и перспективный. Макс - это ни как не Феттель с титулами в давно ушедшем прошлом, это молодой соискатель титулов, Леклер с ним одного поколения, но Макс дольше в Ф1 и опытнее. Менять Макса, на данный момент, у РБР нет не только желания, но и возможности - несмотря на все их усилия с молодежками, у них нет готового к выступлению в топ-команде пилота на замену Максу. И уже успешно это делает.