Sergey_S

С чего вдруг плакать то? Это ж цирк, тут смеяться в пору. "История повторяется, первый раз - как трагедия, второй раз - как фарс" (с)

Может быть, даже и даст. Но без титула, как в 2008.

Что заработал сам Сайнс - тут к нему вопросов нет. А вот что не смог заработать Леклер - уже возможны вопросы к команде. Если раньше тут были популярны мемасики с клоунами на мостике Красных, то теперь вполне может оказаться, что не такие уж они и клоуны, а делали то, что было велено. Это Феррари, и увы, в этой команде мало что меняется в лучшую сторону. Тогда хоть преимущество Алонсо над Массой было боле-менее очевидно, но Сайнс не показал преимущества над Леклером в скорости.

Увы, за потерянные очки титулов не дают. Феттелю в 2018, помнится, больше 80 потерянных очков насчитывали. Следующий сезон для Шарля становится ключевым - или он сможет сильно опередить по очкам Сайнса и отстоять статус первого пилота, или его карьера пойдет на спад.

Силу почувствовал. И свою, и Сантандера, вовремя вставшего за его спиной. Статус его явно изменился. Брали - набирать очки для КК в тени великих свершений Леклера, а итог получился "малость" не таким.

Теперь есть. Карлос Сайнс-и-Сантандер.

Как сказать. Он вез 40 очков преследователям. Но главное - у него соперником был не Хэмилтон и не идеальная команда Мерседес. Макс победил силу гораздо более мощную, чем ту, которая противостояла Алонсо.

Макс по итогу сезона стал чемпионом, Алонсо - нет.

Тогда выбор Феррари - действительно Мик Шумахер, как тут уже не один год пророчествуют, его работу с инженерами все хвалят и высоко оценивают.

А оно нам надо? Пусть лучше в Хаасе проведет успешный сезон.

Ф1 - такое дело, что уметь в гонки там - не главное, хотя и необходимое, условие успеха. Команда не на том пилоте сосредоточиться может, под влиянием спонсора. Не больше, но и не меньше, чем выиграли с Сантандером. )))

Да ладно! По ходу, очередной "эль Банко" обозначился. Так что, очень даже поменялось. Похоже, что слухи о конфликте Леклера и Бинотто не на пустом месте были. После Монцы (в которой, по слухам, был конфликт с Бином) количество беспроблемных гонок у Леклера было сильно меньше, чем до нее.

Как я радовался, когда Сантандер ушел! И вот опять на Феррари будет эта "печать проклятия". А Сайнс то, смотрю, вполне себе ученик своего соотечественника. В политику могЁт.

Шанс выхода на замену мизерный. Леклер ковидом уже переболел аж дважды, хватит с него. Насчет Сайнса не помню, была инфа о болезни или нет.

Я и не говорю, что Оскар не хорош. Но у него совсем уж изи вин по составу, если сильнейшие из соперников - Джоу и Шварцман. Жалко, что ему, пока что, места в Ф1 не нашлось. Вот высадить бы Мазепина, и Пиастри вместо него. Но, увы, "уплочено". Хорошо бы ему хоть в 2023 место нашлось. И вот тут Феррари бы, возможно, стоило подсуетиться с местом для него в Хаасе, если ему "родная" компания место не обеспечит.

И тем не менее, Каллум сильнее и Шварцмана, и Гуаня. А что сам исполнял Каллума - потому его и нету в Ф1.

В Монако мелкая ошибка стоит контакта со стеной. В Венгрии да, просто доехать на своем месте. А в Абу-Даби Сайнс чисто выиграл у Норриса и Леклера, даже без имевших место проблем оба ехали позади него. Очков бы ему не хватило, но вклад его личный в успех - вполне серьезный.

Айлота забыл. Который сильнее всех перечисленных, и всех их опередил.

При всем моем искреннем уважении к Оскару Пиастри, соперники его - уровень ближе к Мазепину, чем к Мику Шумахеру. Второе-третье места - Шварцман и Джоу, у таких соперников НЕ выиграть - можно сразу уходить в кузова. А болид сам, без пилота, обгонит остальных соперников и окажется там, где нужно? Согласен, бывает нереальная пруха, как у Гасли и Окона с их победами, но это редкость, и то, надо еще суметь реализовать такой ШАНСИЩЕ. Далеко не всем и не всегда удавалось.

Как сказал в свое время Михаэль Шумахер, "На удачу надо работать!" Чтобы суметь воспользоваться ошибками, проблемами и прочими неудачами соперников, надо быть первым в очереди на потерявший "законного хозяина" трофей, а не тащиться уныло на 10 месте, и Сайнсу это раз за разом удавалось. Не спеши с выводами. В хорошем болиде Ф1 он еще не ездил. Стартовать с поула и уехать - это и Феттель может. А вот выжить в мясорубке старта, прорваться из глубины и взять хорошие очки - это отличная тренировка для будущей борьбы уже с другого уровня соперниками в Ф1.

Что Сайнс смог набрать очков больше Леклера, и Норриса заодно. Вроде бы, в том, что Леклер лучше Сайнса, мало кто сомневается, однако, Сайнс выиграл по очкам. Выиграл пилот не гениальный, но упорный, трудолюбивый и хорошо работающий с инженерами. Все три этих характеристики - про Мика Шумахера не меньше, если не больше, чем про Сайнса. Ну конечно, если одного пилота упорно сливать под другого, результат "немного предсказуем". А если бы Быки работали на Рикки, а не на Макса? Макс, безусловно, талантлив. Но Рикки он чисто своей силой не поборол, победу над Рикки ему организовала команда. В Маках ему машина не подошла, однако, единственную победу одержал именно Рикки. Он никому ничего не должен. Титул есть, остальное - эмоции. Доказал, что умеет учиться и работать, а это будет в современных условиях поважнее чистой скорости. Поживем - увидим. Я сам поклонник таланта Шарля. Но, сравнивая его с Михаэлем (как эталоном успешного лидера Феррари), я вижу в нем скорость, но не вижу - боевую машину, этакий безжалостный, надежный механизм, каким умел быть Шуми-старший. Посмотрим, сможет ли Шарль проявить эти качества, без которых, при отсутствии самовоза, титул не взять. Нда? А проект "Черный властелин" мы только что не наблюдали с 7 годами преференций? А СуперМакс - не проект? Тоже проект, хотя пока и меньшего масштаба. Следующий проект, вполне логично, мог бы стать "Возрождение Легенды". Спрос на победы Феррари очень велик. Макс - на сегодняшний день, кроме голландцев, он собрал "под свои знамена" немало тех, кто чисто против "Черного властелина". Но супротив Феррари потенциал проекта "СуперМакс" заметно ниже в коммерческом плане. Конечно, есть вариант перехода Макса в Феррари, и тогда объединение двух этих брендов было бы мощным двигателем коммерции. Но Макс надежно "привязан" к РБР. Шарль вполне годится на роль новой звезды - имидж более чем подходящий, но вопрос, что насчитают креаторы проекта с точки зрения коммерции. Бренд "Шумахер" - это круто, а в сочетании с Феррари - тем более.

После сезона-21 я бы, на твоем месте, поостерегся подобных речей. Сайнс, которого ни кто топ-пилотом до недавних пор не считал, по итогам сезона опередил общепризнанных топов Леклера и Норриса, по болидам вполне способных с ним бороться. Упорство, трудолюбие, хорошая работа с инженерами, немного удачи - и топы остались позади в зачете чемпионата. Пока о Феррари говорить преждевременно, посмотрим, что Шуми-младший покажет в Хаасе, если Хаас сможет бороться за очки по чистой скорости. И что покажут боевые пилоты Феррари.

Да не уйдет он! По крайней мере, из-за этой истории - точно не уйдет. Уйти он может в одном случае - если у него есть инсайд, что Мерседес пролетает при переходе на новый регламент (что пока не выглядит вероятным). Расстрелять через повешение! ))) На самом деле, вот не нужен был этот демарш. Тотондий пусть ходит/не ходит как хочет, но Льюис должен быть на церемонии.

Отбрось за скобки Мерседес и РБР, и радуйся - Феррари в решающей гонке удалось вырвать титул у Макларена, Вильямс и вовсе опередили с огромным преимуществом. Только это историческое соперничество нас и интересует, а всех прочих, считай, что и нет. Должны быть, 3 место в КК.

Тодт придет - Шумахера приведет? Так заезженная пластинка уже. Хотя я и не удивлюсь, если это, в итоге, случится.