Hrushko

Так это уже неделя как не новость :bigwink: , писали мы здесь об этом уже.

Пике бы сказал, что жена Мэнселла и её сестра :D

Самая первая гонка советской Формулы-1 - 29 мая 1960 года - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1960-season-opening-prix-races/

С Японией, возможно, ты и прав, и ГП ЯАФ был просто международной гонкой, но вот с США... В ФИА коллективным членом был ACCUS, организация, основанная USAC, SCCA и NASCAR. Т.е. единого национального автоклуба не было. USAC проводил Инди-500, SCCA - БП США. И оба же отмечались как GE.

О, над этим трешаком иностранные журналисты как только могут потешаются в твиттере. Особенно порадовало "Мои поздравления Джастину Уилсону с новым партнёром по команде". :rofl:

Фиат же, не?

А есть кнопка - очень нравится? :good:

Биография победителя первой гонки моторов 1898 Петра Николаевича Беляева http://racingchronicles.com/umerli/petr-belyaev-died/

Первая гонка моторов в России - большой обзор - http://racingchronicles.com/proshla-gonka/1898-cup-of-society-for-cycling/ Только результаты - http://racingstat.com/category/1898-cup-of-society-for-cycling Победитель и его "болид" (фото сделано не вовремя гонки)

Хинч был очень убедителен в свой дебютный сезон 2011 года, ещё расстроился, когда NH закрылась, боялся, что такой перспективный новичок без контракта останется. Как по мне, такой же как и старый.

Не знаю, но практически с самого первого раза, когда я увидел "Капитана Америку", он мне не понравился внешне. Не знаю, почему. Гонщик он хороший, спорить с этим сложно, но он мне просто не нравится. Может, физиономически, может, ещё чем-то. Хотя бы потому что он - Андретти, мне этого достаточно. Было бы круто увидеть Андретти за рулём Андретти, побеждающего в Инди-500. Кстати, его дебют в "пятисотке" был очень неплох, и Марко чертовски хорошо едет на овалах. Только техника его постоянно подводит.

Понимаешь, гонщики приходят и уходят, а команда остаётся. Если команда хороша - любой будет за рулём её автомобиля выигрывать, желающих всегда найдётся много. И поэтому болельщики своей команды всегда будут уважать тех, кто остаётся верен команде несмотря ни на что, или тех, кто помогает стать/вернуться команде в лидеры. Мне тяжело это признавать, приходится делать усилие над собой, но я благодарен РХР за то, что он вернул команде чемпионский титул и Инди-500. Хотя я бы предпочёл на его месте видеть Марко.

Команду составляют не только люди, но название, и легенда, и история, и подход к делу, и так далее. В Ferrari сколько народу поменялось - и что? Да, от руководителя много зависит, часто бывает, что он уходит, и команда уходит (Jordan Grand Prix, я был их большим фанатом, или Newman & Haas, которые долго без Пола Ньюмана не смогли протянуть), но есть и обратные примеры - McLaren, Williams. У Андретти для меня то, что это часть Андретти, я большой фанат Марио (он для меня второй по значимости гонщик после Фанхио). А Пенске - это действительно Роджер, но их подход к делу, их team spirit, я уверен, зависит не только от Капитана.

Я буду болеть за Андретти только потому что это - Андретти, кто бы за них не ехал. Хотя у Роджера гонщики лучше, да и сам Капитан похаризматичней, плюс налёт легендарности, так что мне тяжело разрываться между двумя командами. У меня вообще так исторически сложилось, что я болею не за гонщиков, а именно за команды. Мне могут импонировать некоторые личности, но всегда на первом месте - команда.

А, ну да. Есть же ещё Уилсон. Вполне возможно. Но вполне возможен парт-тайм и пятой машины - того же Бребэма прикатать в паре гонок, того же Абта попробовать в боевых условиях.

Тоже мне сенсация - Хинч у Шмидта :D Но я рад, что он не остался без места. Теперь интересно, кого Андретти подпишут в четвёртую машину, т.к. они хотят сохранить это количество. Или, возможно, они устроят парт-тайм Брэбему, тем более что UFD его и в IndyLights спонсировала.

UFD сегодня в твиттере написали, что слухи о том, что они уходят из Андретти вместе с Хинчем - неправда. Только вот я не понял, остаются они у Андретти или нет.

Жак Вильнёв. Еще летом ходили слухи, что то ли начал собирать деньги, то ли уже собрал, то ли у него есть половина на сезон 2015. И недели две назад его начали сватать к Сэму Шмидту. Если честно, я в это не особо верю. Но сама идея интересна - ветеран и перспективный молодой, но уже побеждавший гонщик.

Racer пишит о том, что в Гэнесси уже дали понять Бриско, что если он хочет сохранить место в №8, ему надо искать деньги, на что Бриско ответил, что он профессиональный гонщик и делать так не будет. В связи с чем в №8 скорее всего подпишут Кэрема.

Почти со всем написанным выше не согласен, отчасти хотя бы потому, что некоторые моменты явно не соответствуют действительности. Но слух про двух канадцев у Сэма Шмидта мусолился на прошлой неделе весьма активно.

Ну тогда мои замечания относятся к loomer_listener.

Я больше добавлю - практически каждый год в Японии проходило два национальных гран-при. Одно, традиционно в начале мая - на Судзуке, носило название "Большой Приз Японии". А осенью проходила гонка на трассе Фудзи под названием "JAF Grand Prix", т.е. Гран-при японской автомобильной федерации или Гран-при ЯАФ. Иногда они менялись датами в календаре, иногда одно или другое не проводилось. У меня было в планах подготовить большой материал по этому поводу до БП Японии 2014 года, но не успел, хотя обязательно доделаю. Кстати, технически японские гонки были Формулой-2, но это также отдельная история.

Обзор книги, где даже есть фото суперобложки - http://autosportlibrary.com/page.php?id=651

На Matra MS80 в 1970 не стоял "родной" двигатель, он стоял на MS120. Как минимум Bugatti пережили и даже стартовали в БП АКФ 1956 года. Он не присоединился, а стал использовать их шасси, став де-факто неофициальной заводской командой французов. Кен Тиррелл расстался с Matra не из-за неготовности шасси под Cosworth, а именно из-за упёртого желания французов навязать ему свой двигатель. И программа была свёрнута в 1972 не из-за неуспешности в Ф1, а желании более плотно сконцентрироваться на спортпрототипах. Ты сам этот текст писал или взял откуда-то?

Сегодня день рожденья Сары Фишер! И это прекрасный повод вспомнить о её тестах/покатушках за рулём McLaren в Формуле-1 Вот репортаж новостей о тех тестах Ну и подробности о том событии http://racingchronic...ianapolis-test/