Hrushko

Но в Австралии есть и свои овалы - как минимум в Кальдер-Парке, 1,1 мили - http://www.calderpark.com.au/venue/map.aspx , на котором в 1990-е проходили гонки AUSCAR и NASCAR. Овал не заброшен, насколько я знаю.

Ты имеешь в виду Toowoomba’s Charlton Raceway http://www.toowoombaspeedbowl.com/ http://www.charltonraceway.com/ Но это обычный грунтовый овал ;) Там проходят гонки австралийских спринткаров и модифицированных сток-каров

20 декабря 1968 года родился Карл Вендлингер В молодёжной программе Mercedes в спортпрототипах в 1990-1991: Дебют на БП Японии 1991 Лучший результат в Ф1 - 4-й на БП Канада-92, БП Италии-93, БП Сан-Марино-94 Авария на БП Монако, де-факто окончившая карьеру в Ф1 Лучший результат в 1995 году в Ф1 - 10-й на БП Японии Ле-Ман 1992 3-й в Ле-Мане в 1996 Чемпион FIA GT 1999 за Oreca Победитель "24 часа Дейтоны" 2000 года Инструктор AMG Mercedes Academy Подробная биография - http://racingchronicles.com/rodilis/karl-wendlinger-born/

Расслабился. Странно говорить "не смог" про гонщика, который одержал в 2013 больше всех побед. Не будь абсолютно лишних аварий в Балтиморе и Хьюстоне - был бы чемпионом, но имея контракт с АА, Муньос позволил себе рисковать.

В 2013 году Муньос работал на два фронта - ИндиЛайтс и Индикар, что не очень хорошо сказывалось на его программе в младшей серии - он уже расслабился, ибо место на 2014 у него уже было.

"Лишь пятым". Две победы у него было в тот год. И две причины, почему только 5-й в дебютный год - абсолютное незнание всех трасс, в отличие от Вотье, который практически их всех откатал в "Стар Мазда", не говоря уже о Геррери, Якамане и Сааведре, которые практически на тот момент прописались в ИндиЛайтс; и возраст в 20 лет, а это фактор психологической зрелости и устойчивости. Как только приехали на неизвестную по 2011 году трассу - Эдмонтон, кто победил? Муньос. А в случае с Вернем рассуждения на тему "деньги, стулья" просто смешны. Где бы был француз, если бы не финансовая поддержка Red Bull, благодаря которой он садился в автомобили лучших команд что в Ф3, что в Ф-Рено 3.5?

От наглый какой! При всём уважении, чего он достиг такого, чтобы место оплаченное получить? Ну и хорошо что в Ferrari ушёл :)

А ты внимательно посмотри на автомобиль - нет ни одной спонсорской наклейки. Тем более, что в 1993 у Williams был Camel, а с 1994 - Rothmans. Может, это тот короткий период "без спонсора".

Сегодня в возрасте 88 лет умер Брайан Листер :( - http://racingchronicles.com/rodilis/braian-lister-born/

Не, когда их подпишут я буду радоваться вот так - :beach:

Я понимаю, что это апдейт сезона переходов :) Но просто было бы очень здорово, если бы всех перечисленных подписали :)

Подпишите их всех! :dry:

Про Инди-500 я привёл обоснование, почему я так считаю. Да. В гонках стартовали те же гонщики и те же автомобили, что и в гонках гран-при - Формулы-1 и Формулы-2. После БП Аргентины в 1950-е традиционно проходил ГП Буэнос-Айреса, но по регламенту свободной формулы. В этой гонке стартовали те же гонщики на тех же автомобилях - в некоторых устанавливался более мощный двигатель. Часть мира гонок гран-при? Конечно.

Я абсолютно индифферентно отношусь к Бриско - никаких эмоций он у меня не знает, ни негативных, не позитивных. И я вовсе не указывал, что ему делать - безусловно, со своей карьерой он сам прекрасно разберётся. Но последние два года его результаты очень средние, Кимболл как также гонщик второй команды Гэнесси выглядит гораздо интереснее. Я не могу понять, почему у Бриско как отрезало - причём, повторюсь, он не первый из гонщиков, у которого внезапно пропадает результат, и дальше карьера замирает или, того хуже, катится вниз. До победы Бурде в Торонто казалось, что у француза то же самое. Ну, посмотрим, как оно будет дальше. Брэбему действительно надо бы годик ещё в ИндиЛайтс поездить - в 2014 явно было видно, что наката ему не хватает, и 2015 покажет,. А на счёт Вича мне кажется, что дело это немного бесперспективное - но о нём я писал уже раньше где-то в этой ветке, повторяться не хочется. ИМХО, Абт лучше. Но на самом деле, мне абсолютно безразлично, кто будет в 4-й машине Андретти - лишь бы она была. Тоже самое касается и второй машины KV, и так далее. Моя мечта - чтобы на каждую гонку Индикара заявлялось 28-30 автомобилей, как это было в конце 2000-х.

Сложно найти более гонку нации в США, чем Инди-500 :bigwink: И я ориентируюсь в том числе и на британский Автоспорт, который в традиционном обзоре гонок за сезон рассматривал Инди-500 в разделе гонок свободной формулы, наравне с другими подобными гонками. А гонки свободной формулы 1950-х принадлежали к миру гран-при. И Инди-500 до того момента, как технический регламент мира гонок перестал ограничиваться объёмом двигателя, весом, топливом и ещё парой строчек, а начал в себя включать и аэродинамику, и прочие усложнения, являлась частью мира гран-при, пусть и немного в стороне.

Но таких же очень много - любящих спорт и желающих в нём выступать. Но Бриско перестал выдавать результат - поэтому и потерял место в Пенске. Чип дал ему второй шанс, но и тут результата не последовало. Та же история произошла и с Тальяни - перестал выдавать результат без объективных на то причин. Почему у Сервии получалось прыгать выше головы, а у них - нет? Я прекрасно понимаю, что ты ему симпатизируешь, но... Я вообще так до сих пор не могу понять, почему так случается - вроде и гонщик хороший, и результаты хорошие были, и вроде как на словах мотивация есть - но вот результаты как отрезало, и вернуться на прежний уровень не получается. В таком случае надо менять сферу приложения усилий - я буду очень рад, если Бриско добьётся успеха в USCC.

Я не говорю, что у гонок гран-при был официальный статус в системе ФИА - под этим подразумевалась определённая совокупность гонок, не обязательно имевших в название слово "гран-при". Но как минимум до конца 1950-х, а то и до середины 1960-х Инди-500 входили в образ гонок гран-при, даже со своеобразной точки зрения британских журналистов. Ведь по-факту на Инди-500 можно было заявиться на точно таком же автомобиле, что и для гонок Ф1, пусть и с минимальными переделками. Инди-500 была международной гонкой, не надо. То, что она проходила по своему регламенту, ещё ничего не значит - тогда организаторы самостоятельно применяли разные регламенты и правила, но об этом и так известно всем. Вот уже другие американские гонки на овалах - это да, это уже специфика.

Моё ИМХО, с которым Нина не согласна - Бриско уже для Индикара спёкся. Лучше уж молодая кровь в лице Кэрема, Брэбема, Чавеса, та даже того же Абта, чем Бриско. Спонсоров у него нет, есть только амбиции, которые в 2014 результатами подкреплены не были. У него было достаточно времени с Пенске и Гэнесси показать себя.

Да, Инди-500 1950-1960-х годов считались гонками гран-при, так как входили в список Grandes Epreuves от ФИА - т.е. высшие гран-при. И не загоняй себя в ловушку с наличием "гран-при" в названии гонки. Для примера тебе - Гран-при Лонг-Бич, Гран-при Детройта, Гран-при Хьюстона, Гран-при Новой Зеландии, Гран-при Макао. Надеюсь, мысль тебе понятна?

Sweepstakes - это не только скачки, а термин, обозначающий в целом все соревнования, где по его итогам победитель или призёры или Топ10 или все участники в зависимости от регламента организатора получают денежные призы. Слово Sweepstakes исчезло с программок гонок в Индианаполисе в конце 1930-х, но как минимум ещё в 1950-х оно использовалось для обозначения различных других гонок на овалах в США.

13 декабря 1945 года родился Брайан Макгуайр - австралийский гонщик, который принёс самую первую победу автомобилям Williams в автогонках. Международный приз памяти Грэма Хилла в Сильверстоуне в 1976 Попытка квалифицироваться на БП Великобритании 1977 Та самая первая победа автомобиля Williams - в Тракстоне, этапе Shellsport Series, сентябрь 1976 Подробная биография Макгуайра http://racingchronicles.com/rodilis/brian-mcguire-born/

Твоя мотивация предлагает идти за большинством даже в том случае, если большинство не право. А в данном случае твоё большинство не право - согласно официальным документам, Чемпионат мира Формулы-1 появился в 1981 году. И мне с таким большинством не по пути - писать правильно с исторической точки зрения так, чтобы это было интересно и читаемо, вполне возможно. :facepalm: :facepalm: :facepalm: Как Инди-500 могла входить в зачёт ЧМ Ф1, если ЧМФ1 в 1950-1960-е не было?!

Володя, редакторы и тех, и тех журналов статью примут, если она: 1. Будет раскрывать тему. 2. Будет написана интересно и понятно. 3. Будет укладываться в нужное количество символов. Формула-1 присутствует в тексте? Присутствует. Чемпионат мира мира Формулы-1 присутствует? Присутствует. Твои условия выполнены. Я тебе больше скажу - моя версия даже интересней - в ней есть что-то, похожее на скандалы/интриги/расследования, что так любят в глянце. Есть и заигрывание с читателем при помощи умных слов. Возможно, я бы даже заменил "500 миль Индианаполиса" на "специфические американские гонки по овалам" - так будет ещё понятные читателю.

Лёгко. Не вижу проблемы написаь на 10-15 слов больше. "С 1950 года проводится Чемпионат мира, в зачёт которого поначалу, наравне с гонками Формулы-1, входили и гонки Формулы-2, и даже "500 миль Индианаполиса". Но с 1961 года правила упорядочили и Чемпион мира де-факто являлся лучшим гонщиком Формулы-1. А с 1981 года и вовсе решили де-юре привести в соотсветствие с де-факто, и к словам "Чемпионат мира" добавили "Формулы-1". За более чем 60-летнюю историю чемпионата титул выигрывали 33 гонщика, наиболее титулованными среди них являются Алан Прост..." ну и дальше текст в том же духе. ***** В принципе, тебе Влад уже ответил, но я также выскажусь. ЗАЧЕМ намеренно искажать историю? Это как СССР называть Россией. Или Священную Римскую империю - Германией. Или на БП Нидерландов говорить БП Голландии только потому, что так говорят британцы? Хо-хо-хо. The complete Grand Prix Career Record Of Every Driver To Have Started A World Championship Race 1950-2011. Что по-русски "Полная статистика карьеры в гонках гран-при всех гонщиков, что стартовали в гонках Чемпионата мира в 1950-2011 гг.". Т.е. в книге, согласно названию, должно быть: 1. Полная статистика выступлений гонщиков, стартовавших в гонках ЧМ, во всех гран-при, в которых они стартовали. И незачётных, и до 1950 года. А нет там такого. 2. Статистика выступлений всех гонщиков, стартовавших в Инди-500 в 1950-1960 гг., ведь Инди-500 была гонкой Чемпионата мира. А нет там такого. Ты, конечно, можешь попробовать возразить, что они в гран-при не стартовали. Но подзаголовок что нам говорит - всех гонщиков гонок Чемпионата мира. И если они не стартовали - дать списком, что, мол, участвовали только в Инди-500, и даты жизни. Как это сделано с теми, кто не прошёл квалификацию.

Что, так и никто не вспомнил, что у Эмерсона 12 декабря был день рожденья? Стыдно, товарищи - http://racingchronicles.com/rodilis/emerson-fittipaldi-born/