Hrushko

Мне на глаза попалась статистика, что рейтинг Индикара на NBCSN за этот год вырос на 34% по сравнению с прошлым, а на ABC - на 12%.

Согласен, это в соединении с фамилией мне слышалось Ойкйо, если просто два иероглифа имени - действительно Укё, учту на будущее.

Я даже скажу, откуда корни этой проблемы. В оригинале (на голландском) - Grote Prijs van Nederland. Но англичане традиционно это называют Dutch Grand Prix. А Dutch - "голландский" в устоявшемся переводе на русский. Проблема в переводе не с языка оригинала, а с английского источника (точно так же, как и с японскими именами/фамилиями).

Не, трасса клёвая, скоростная дуга чего только стоит.. Только кочковатая уж больно,

Только Катаяма не Укио, а Ойкйо.

Может, только грамотно надо проставлять поисковые параметры Вот результаты Гугла - 13 страниц ссылок с 1 января 2011 и по сей день https://www.google.c..._min:01.01.2011 А если применить правильное (финское) написание фамилии, результаты выдачи немного будут отличаться https://www.google.com.ua/search?q=%22Hugo+Hakkinen%22&client=firefox-a&hs=FQp&rls=org.mozilla%3Aru%3Aofficial&channel=sb&biw=1600&bih=789&source=lnt&tbs=cdr%3A1%2Ccd_min%3A01.01.2011%2Ccd_max%3A&tbm=#q=%22Hugo+H%C3%A4kkinen%22&rls=org.mozilla:ru:official&start=0&tbs=cdr:1,cd_min:01.01.2011

Забрал сегодня с почты

А, ну да, был. ALMS я смотрел обзором сезона от MotorsTV, там все гонки были нарезаны по 20-30 минут, отдельно Моспорт в голове не зафиксировал.

Formula One 1984 Championship Information Service Drivers Heats Races Lap Times http://www.ebay.co.uk/itm/Formula-One-1984-Championship-Information-Service-Drivers-Heats-Races-Lap-Times-/230852931637?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item35bfe83035 Время на круге каждого гонщика в каждой сессии каждой гонки ЧМ Ф1. Уникальнейшая вещь.

В прошлом году там гонки не было, а в этом ещё не смотрел - жду окончания сезона чтобы посмотреть всю пачку гонок за раз.

Жаль, трасса просто чумовая - я смотрю только дорожники NASCAR, и от гонки Truck Series в прошлом году было не оторваться.

Ну это уже прям какая-то теория заговора получается. Скорее всего, добавлялись какие-то африканские или латиноамериканские архивы, которые изначально в Европе были малодоступны. В Европе, а тем более у немцев, всегда очень хорошо всё задокументировано.

Sudschleife

:facepalm: :facepalm: :facepalm: Может, для 2001 года эта статья и была откровением, но сейчас, опираясь на проделанные исследования, понимаешь, что количество фактических и фактологических ошибок просто зашкаливает.

Первые тесты Мики Хяккинена в Формуле-1 Немного подробнее здесь - http://racingchronic...ormula-1-tests/ Minichamps даже выпустил отдельную модель в честь этого события

Конечно, копипаста хорошая, но вряд ли Депайе присутствовал на той гонке в Реймсе в 1952 году - ему было тогда 8 лет, жил он в совсем другой части Франции. Кумиром для него Бера был - это да, но лично видеть - позднее. И гонка в Реймсе вовсе не была "внезачётной" - 4-й этап очень престижной в том году серии гонок Grand Prix de France. Эта очень распространённая легенда с авиакатастрофой не более чем легенда - об этом я писал где-то с полгода тому назад здесь, на форуме, с пруфами. Вольфганг фон Трипс даже близко не должен был лететь тем рейсом.

А зачем эта безграмотная (по сути) копипаста здесь? На Википедии и то, более корректно написано.

Да, но его карьера в гонках гран-при была короткой и дальнейшее внимание к нему было приковано благодаря его успехам по установлению рекорда скорости. Да и гонки гран-при в начале 1920-х только зарождались.

Биркин - это Ле-Ман в первую очередь, Сигрейв и Кэмпбелл - мировой рекорд скорости. Да, были успехи, но особого резонанса не вызывали. А вот Симэн - это был прорыв, начиная с его побед в полуторалитровом классе и попаданием в заводскую команду Mercedes и победы в ГП.

0. USAC - с 1956. До этого - AAA Contest Board. 1. Многие ведущие гонщики США знали, что Инди-500 идёт в зачёт ЧМ, но им было это по барабану. В первой половине 1950-х только Джонни Парсонс проявлял интерес к гонкам в Европе, но не сумел договориться с Энцо Феррари (камнем преткновения стал статус гонщика - Энцо не хотел давать ему статус, равный с Аскари и Фариной). 2. Европейские чиновники от автоспорта 1950-х не причисляли американцев, стартовавших в Инди-500, к гонщикам Формулы-1. Это уже было сделано в 1980-е, и не чиновниками.

Ты о Мэнселле? Так он всегда был быстр, вне зависимости от техники, ты же практически все его гонки посмотрел. Да и младшие классы тому подтверждение. Просто на очень хорошей Найдж был непобедим. Но он не любил с техникой работать, развивать её потенциал - так это другое. При всей моей нелюбви к Феттелю - нет. Он - уровня Алонсо. Я видел его в младших сериях, помню его в TR, и везде он был быстр. А в этом году у него больше невезения, чем неспособности адаптироваться. Тем более слишком уж привык к хорошей машине. Я с ужасом жду, когда он адаптируется. Так Вич "тошнил" не только в ИндиЛайтс до этого, но и в Star Mazda, и в USF2000. Брэбему Андретти в Лайтс и не сильно нужны, чтобы остаться в чемпионате - на следующий год заявки подали уже 9 команд, от них ожидается 15-16 автомобилей, плюс надеяться, что до конца года число вырастит до 20. Он найдёт себе место, в крайнем случае семья поможет.

Проблема в том, что смотреть надо не на 1950-е, а раньше. Для британцев первопроходцем в гонках гран-при был Ричард Симэн в 1930-е, а если более широко брать - Ричард Мэйс со своей ERA, благодаря чему британцы стали массово выступать на континенте. Так что Мосс не был первопроходцем, но популярным гонщиком и новой надеждой Британии в автоспорте - в первой половине 1950-х. Вот обложка Autosport Всего лишь зелёный цвет обложки - но таким он становился, когда британцы что-то выигрывали на международной арене, например, Ле-Ман. Внутрь заглянуть не могу, сами журналы дома.

Нет, и раньше нужна была лицензия, которая выдавалась национальным автоклубом. Я не помню где, но Сергей как-то писал большой текст на эту тему, может, он найдёт и перепостит сюда.

Однозначно нет, не нужен он в Индикаре. Очень средний гонщик - в прошлом году стабильно тошнил в середине пелетона, который не такой уж и длинный. И комментаторы сошлись во мнение, что начал он в этом году выигрывать лишь из-за того, что шины Cooper ему внезапно подошли. Что это за гонщик, скорость которого находится в прямой зависимости от "подходит техника" или "не подходит"? И харизма у Зака сомнительная, не тянет он на звезду Индикара. А нужен ещё один Хуэртас серии? Чавес однозначно лучше. Но пятый колумбиец в американском чемпионате? Перебор. Лучше подождать, посмотреть, что покажет Мэтью Брэбем в следующем году - у него скорость есть, но пока не хватает опыта не делать дурные ошибки. Фамилия у Мэтью уважаемая, гражданство - американское, очень коммуникабельный парень. Вот его бы в 2016 в Andretti Autosport дебютировать.