=AG=

Не помню точно, кого объявили раньше: Баттона в БАР или Паниса в Тойоте. С да Маттой они не сомневались, это он сомневался выступать или нет :) Я и писал, что Испания и Бразилия "зеркальные" гонки. Все, не буду спорить, у меня дежавю уже.

Ситуация с Айртоном все-же больше похожа на инцидент Култхард-Ковалайнен 2007-го, просто один в один. Дэвида, который утверждал, что просто не видел Кову в зеркалах, тогда не допустили до Ку3, а потом еще накинули пару позиций.

У Физико было предложение на 2002-й год от Рено. Инфа была и в "Формуле", и Попов говорил в трансляциях, думаю, ты помнишь. Вообще, забавно, Физико, а потом и Ярно считались одними из самых недооценненых пилотов Ф1. Чтобы было, оставь Дженсона в паре с Фернандо. Оба разыграли бы чемпионат 2005-2006 го (как я думаю :)), Физи бы ушел в 2005-м в Уильямс, угробив таким образом карьеру Хайдфельда, а вот Ярно? Наверное, перешел бы в Тойоту вместо Паниса в 2003-м?

Так дело в том, что Трулли занял это место после того, как отказался Физикелла. Физико счел однолетний контракт оскорблением, Трулли нет. Это раз. Второе, как раз таки Ярно был тем самым "неторопливым" напарником, Физи считался (до прихода в Рено) одним из лучших пилотов в пелетоне, в 2002-м даже награду выиграл по этому поводу.

Когда гонщик уступает весь уик-энд (и с пустыми, и с полными баками), трудно ожидать, что в гонке он возьмет и выстрелит. Опять же, Ярно говорит про тактику двух пит-стопов для многих гонщиков, но из тех, кто финишировал в очках, только Хайдфельд был на ней. Но речь шла о чем: я считаю, что Баттон был уволен незаслуженно, ибо проводил чемпионат лучше Трулли. Само собой, Алонсо так и так оказался бы в составе в 2003-м (у гонщиков были однолетние контракты и то, что Флавио предложил быстрому Физико только однолетний контракт, это как бы подтверждает). Видимо, просто нужен был опытный наставник для своего любимчика. Поискал, когда же Баттону сказали об увольнении: Вопрос: Многие считают, что в Renault с вами поступили несправедливо. Вас расстроило их решение? Дженсон Баттон: Нет, не расстроило, скорее я был удивлен новостями. Не так просто принять известие о том, что вы больше не нужны команде, после хорошо проведенного сезона, на следующий день после домашней гонки, Гран При Великобритании. Вопрос: Теперь Renault не будет работать на вас в оставшихся гонках? Дженсон Баттон: Я так не думаю, у меня и у Ярно будет одинаковое оборудование, хотя на тестах я не буду работать столько, сколько он. Вероятно меня вообще больше не пригласят на тесты, разве что в Монце. Но они будут не против, если я заработаю столько очков, сколько смогу. Да Ярно был, лучше в квалификациях, но Дженсон часто был совсем рядом: Бразилия: 7-8, +0,054 с Сан-Марино: 8-9, +0,024 с Монако: 7-8, +0,422 с (многовато, но рядом) Европа: 7-8, +0,209 с. В гонках Дженсон был лучше, я выше писал почему.

Смотрю. 8 круг, Трулли (10-й) сворачиает в боксы. Седьмым он был исключительно после старта. Чтобы не было разговоров о том, что у Ярно не было возможности показать себя, смотрим как проходил уик-энд: Баттон был быстрее и в первой тренировки, и во второй, и в квалификации, привезя без малого 0.7 с, и лишь слегка уступил ему на уорм-апе. Поэтому, я утверждаю, что Баттон был куда быстрее и шансов у Трулли потягаться с ним не было. Это сейчас чемпиону Баттону плюс-минус кубок по барабану, а тогда он едва ен превратился в Сутиля: первого подиума пришлось ждать еще два года. А ты не видишь, что до пит-стопа Баттон уверенно был впереди Трулли и Култхарда (разрыв был в несколько секунд)? На скрине видны первые атаки ДиСи, спустя круг он его обогнал на стартовой прямой, после чего Дженс пропустил (сразу) Ярно и настолько потерял темп, что его стали проходить круговые. Посмотри гонку. Таким образом, в первой половине сезона быстрее Ярно Баттон был только в Австрии, Малайзии, Сан-Марино и Испании, Трулли был быстрее в Монако и Канаде, о Бразилии речи нет.

Наша песня хороша, начинай сначала. По свежим впечатлениям, ибо гонки начиная с ГП Европы смотрел 13 лет назад. Начнем. По Дженсону. Вот он печально выезжает из дыма с раздробленным, судя по всему об Заубер, боковым понтоном. Опять же, видно место аварии Теперь смотрим на Ярно. На скрине видно все - и его темп относительно Дэвида (за три круга после СК), и место разворота, и слезы Бриаторе. Маслянное пятно не смогло в ответ обвинить Ярно, так что пусть будет ничья :) Чистая победа Баттона. Трулли сошел не с 7-го, а с десятого места. Это раз. Второе, Баттон потерял призовой кубок, ибо до поломки подвески за два круга до финиша он вот столько вез Шумахеру Обе Рено опередили Маки на старте, после чего вся эта группа шла слетанной парой до единственных пит-стопов ближе к концу гонки. Дженсона Дэйв и Кими обогнали на трассе, Ярно пересидели. Режиссер трансляции не баловал графикой с отрывами, но незадолго до финиша Ярно Попов сообщил об отставании Дженса в 1.2 секунды. В общем, видно, что в момент взрыва Баттон рядом. Да, Трулли бы финишировал впереди, но гонку они ехали в одном темпе Баттон был быстрее, до пит-стопа наседал на Трулли, после чего пересидел Ярно на один круг и вышел вперед. Чтобы не было обвинений в криворукости механиков и все такое: Перетягивание фактов на свою сторону. Вот примерное положение дел на момент начала проблем у Баттона. Я бы назвал эту гонку противоположной ГП Бразилии:оба были плюс-минус в одном темпе, но Баттон должен был приехать выше. Более-менее согласен Занимательная статистика такая занимательная - Ярно ехал позади квартета лидеров в своем темпе, его, в свою очередь, надежно прикрывал перебивший все машины в этот уик-энд Райкконен от атак Баррикелло. Что касается Баттона, то вот его положение в "Сент-Девоте" после квалификации на прекрасном восьмом месте Попробуй тут идти с разницей в несколько десятых на круге, застряв за разными Йонгами. Спору нет, Трулли был лучше, даже (по его словам) мог заработать подиум, если бы не глупые маршалы и Хайдфельд. Согласен. По остальным позже, возможно в зимний перерыв :)

Честно говоря, полез проверять, точно ли это Николя

Несколько статистических вопросов назрело. 1. Стивенс и Мери были заявлены на ГП Австралии, 2015, но не разу не показались на трассе. Как с точки зрения статистики, засчитается ли им участие в гран-при? 2. Не дает покоя, кому все таки принадлежит БК на ГП Японии, 76. Нет доступа на Форикс, возможно там он остался за Лаффитом? И еще интересный момент : в прошлом сезоне Мери фактически участвовал в гран-при, не имея суперлицензии. Я еще думал, что это единичный случай но наткнулся на истоию Лондоно, у которого была схожая проблема - отказали в выдачи СЛ по результатам свободных заездов. Интересно, были ли еще подобные моменты, чтобы гонщик выезжал на трассу во время ГП без лицензии?

Похож на Тодта

У экс-Маруси все-таки немного иная ситуация: Лола фактически начинала с нуля, Мэнор все-таки основывается на относительно неплохом (на их уровне, конечно) MR03, разве что с другим носом. История нынешнего Мэнора больше напоминает ситуацию ХРТ трехлетней давности, с разницей лишь в том, что испанцы показались на трассе (Лола, впрочем, тоже). Касательно аэродинамической трубы стоит вернуться к Верджину - свою первую машину они спроектировали вовсе без нее Более того, в 2001-м Зауберы на трассе финишировали на 5-м и 7-м местах, что почти копирует нынешнюю ситуацию! Согласен, в 2004-м и в 2009-м было не лучшее начало сезона, но это была не катастрофа, как в нынешнем чемпионате. В Австралии 11 лет назад Култхард финишировал 8-м, учитывая неудачную тактику 2-х остановок, в Малайзии Кими и вовсе шел на подиум. Во Франции появилась практически другая машина, хоть и отличалась от 19-й только индексом B, но сразу позволила ДиСи квалифицироваться в тройке. Похожая история и в 2009-м (чего стоит механик, вытачивавший 36 часов днище на машину Льюиса) И опять же, все вспоминают эру Хонды на стыке 80-х - 90-х, но еще V10 образца 2005-го был одним из мощнейших атмосферников, но и все на этом: сезоны 2007 и 2008 года были провальными не только из-за шасси

ди Грасси откатился. Хорошо для чемпионата

Спид хорошо смотрится, может на подиум заехать

Что мне нравится в трансляциях ФЕ, что можно смотреть гонку примерно вот так

Как же я хочу спать! Чертовы гонки в абсолютно разных часовых поясах :)

В этот же день Дэвид выиграл и свою вторую гонку в Австралии

Мало кто знает, но Кими Райкконен при поддержке канала "Авто Плюс" принимал участие на гонке в Санкт-Петербурге, но, как видим, потерпел неудачу: Пару лет спустя он выступал на этапе британской Ф-Рено в Сильверстоуне

Поискал. Про изначальную версию шлема, впервые представленную на этапе Евросерии Ф-3000 в Донингтоне, 2004, всем известно Раскраска с тех пор практически не менялась вплоть до середины 2007-го года. Фото с этапа в Венгрии На трассе "Истанбул-парк" была представлена новая раскраска шлема, которая использовалась и в Монце (UPD: все-таки впервые на этапе ЕЛМС в Спа Виталий одел новый шлем) Но уже через неделю в Спа Петров щеголяет в черном шлеме То ли возникли какие-то разногласия со спонсорами, то ли разные производители шлемов, честно говоря, не знаю. На "Азии" и тестах новой машины был вновь в старом шлеме и к турецкому варианту уже больше никогда не возвращался

Немного оффтоп, но боюсь, что в ветке Виталия Петрова этот вопрос затеряется. Кто-нибудь в курсе, почему в конце сезона 2007-го года Виталий использовал полностью черный шлем. Причем, не только на этапе в Валенсии в конце сентября, но так же и на ноябрьских тестах на "Поль-Рикаре"

Ну в 2002 Рубенс выиграл гонку в Индианаполисе

Ну Тони еще и в Монако ездил Пока Рубенс пытался во второй раз покорить Индианаполис :)

Ну Бьяджи вообще довольно известный гонщик, и помимо тестов за Минарди участвовал и в показательных заездах и в официальных тестах

Спасибо за подробный обзор ГП Бразилии, 03. Остальное позже прочитаю, но эта статья сразу привлекла. Как и для автора, гонка была одной из самых эмоциональных, разве что с негативной точки зрения. Как же я переживал (и до сих пор переживаю) по поводу упущенной победы Култхарда. На тот момент я еще не знал обстоятельств ГП Канады, 97, увидел эту гонку значительно позже и уже не принимал так близко к сердцу тот нелепый пит-стоп, но вот Бразилия...

А кто производитель и где заказываешь? В моей небольшой коллекции пока всего 3 машины Ф1 (Петров, Баттон и Шуми), но думаю расширяться :)

Офф.топ, конечно, но похожая ситуация была относительно недавно, в Канаде, 2004. Ральфа (и Хуана-Пабло) дисквалифицировали за нарушение в конструкции тормозов, лишив немца подиума, но поул остался на его счету. С учетом режима закрытого парка, фактически он завоевал его на несоответствующей регламенту машине