=AG=

Индикар второй или третий сезон потихоньку превращается в старую Формулу-1: мало обгонов, есть свой "Шумахер" (это я про Палоу, так что получается тоже два) и не слишком интересные заезды. Думал про себя, нравится ли мне такое или нет: больше по душе внезапные ЖФ и сломанные тактики. Пришёл к выводу, что когда лидирует или находится близко к топ-3 гонщик, за которого я болею (Пауэр), то скучные гонки интереснее . Когда лидирует (опяяять) Палоу, хочется большей непредсказуемости В целом, поскольку с этого года тут двое тех, кто мне сильно симпатичен, и оба провели так себе уик-энды, Барбер не понравился. И с обгонами было туговато. Пауэр был обречен после квалы, так что 12 место - вполне достойный результат, хотя темп, как я понимаю, позволял быть и выше, но было много траффика и слабый старт. От Мика до дорожника Инди, как я уже говорил, чего-то не жду, хотя борьба с Фостером за последнее место тоже кажется малоприемлемым итогом гонки. Похоже, пока туговато работает с шинами - если в начале отрезка вполне себе держится, то к концу начинает отставать. Но результаты плотные, прибавить бы на пару десяток - это даст чуть ли не все 8-10 мест в квалификации. А в целом, Палоу есть Палоу. Не думаю, что Лунгор даже при идеальном пит-стопе выиграл бы: на прогретой резине Алекс все равно сразу бы вышел вперед. Но Крис - главный герой, всё равно.

Ооочень странная гонка! Почти без СК и с почти всеми финишировавшими. В целом, гонка понравилась - она была предсказуема в плане борьбы за победу и без глупого хаоса и бесконечных ЖФ городских этапов. Все молодцы, кроме Сигеля и Грожана (может, кто-то из них тоже молодец, но я не разобрал, кто там виноват) Болел, само собой, за Пауэра, и он очень старался, но скорости не хватало. И опять те же проблемы, что в Пенске - дольше других ставит температуру в резину, и на рестартах на городских трассах уже который год выглядит так себе. Но, пусть и не в пиковой, но он всё ещё в форме. Тот же Диксон, похоже, начал сдавать. Особенно на фоне терминатора Палоу. Болел и за Мика, но видно, что ему тяжело, плюс штраф и столкновение с Ньюгарденом, на которых он потерял секунд 30-40, ему не помогли. Жду гонки на инфилде в Индианаполисе, там и РЛЛ хороши, и трасса более-менее подходящая.

Катал я этот Кливленд в AMS 2, кроме первого поворота - все однотипные на 90 градусов, но широченная ширина дорожного полотна позволяла, насколько я могу судить, проводить интересные гонки. Тут, вон, смотри какое разнообразие: есть и острые углы, и 90 градусные, и тупые. Если еще трасса будет широкая - то вообще замечательно. А если серьезнее, то такая простая конфигурация даже плюс. Некоторые городские гонки, как в Детройте, с обилием желтых смотреть, порой, раздражающе тяжело

Норм. Был же в календаре Кливленд с широченными дорожками аэродрома, вроде всем нравился

Был еще 2015 год, мне кажется, практически безошибочный. Еще за три гонки до конца чемпионата Сэб был вторым в зачете ЧМ, впереди Росберга на космолете.

"Не знаю, я так чувствую" Во-первых, Феррари были заметно надежнее Мак-Ларенов, во-вторых, в гонках без Михаэля Эдди набрал на 12 очков больше, чем Мика. Есть ощущение, что Михаэль справился бы не хуже.

Интересная тема, но не смог ответить в опросе, так как, считаю, можно случайно заехать в очки или даже выиграть гонку, но не чемпионат. Но если обязательно выбирать из предложенных - наверное, 96 и 99 год. 1. Впечатление о "слабом" Хилле в 96 сложились из-за того, что его соперники самоустранились: Шуми ушел поднимать целину Феррари, Бергер и Алези не совладали с Бенеттоном, вместо поджимавшего к концу сезона Култхарда - пусть и очень талантливый, но дебютант. А к середине сезона Хилл оказался в коллективе, где его не хотят видеть. 2. Вильнев - сезон 1997 года один из самых интересных вообще. Периодические успехи Мак-Ларена и Бенеттона, подтянувшиеся Джордан и Прост и лучший гонщик в истории в качестве главного соперника. И Жак не то, что затащил, он заставил Михаэля дрогнуть. 3. Вот в 99-м титул должен был достаться Михаэлю, но случилось то, что случилось, а Мак-Ларены мало того, что боролись между собой до контактов, еще и сходили, как обычно, много. Но в конце года Мика не дрогнул. 4. Михаэль, в конце концов, выиграл больше всех гонок, а Уильямс много ошибался и делал ставку на двух пилотов в равной степени. Кими же просто был феноменален, но с прошлогодней машиной даже то, что он остался в борьбе до финала - огромное достижение, его лучший сезон в Ф1 5. Очень интересный сезон, оба были достойны, плюс Роберт ехал аки Кими из п.4. 6. Впечатление от сезона Дженсона чем-то похожи на то, что было с Хиллом: при самоустранении сильных соперников ему в руки достался самовоз. Но он отлично провел первую половину сезона, а потом просто старался минимизировать потери. 7. Себ в 2010-м и в 2012-м потерял много очков из-за технических проблем. Он упустил победу в Корее в 2010-м и откатился на 4 место в ЛЗ в 25 очках отставания за 2 этапа до конца. Считаю, он сделал феноменальную работу под прессингом, учитывая свой возраст. В 2012-м было что-то похожее. А то, что Феррари кое-где могут выстрелить себе в ногу и отдать титул - в этом он еще убедится. Впрочем, у Сэба были и получше сезоны, в том числе, 2015-й. 8. Росберг всегда был хорош, на самом деле. Он, по крайней мере, я так думаю, всегда будет казаться каким-то недооценённым из-за того, что ушел после сразу титула. Жаль, если бы он дал зарубу Льюису в 17 и 18, возможно, титул был бы у Сэба) 9. Ландо провел сезон на высоком уровне. Кроме ошибки в Канаде и нескольких откровенно "сейвовых" гонок по типу Катара тяжело вспомнить какие-то его грубые косяки. Он потерял 36 очков из-за технических проблем и еще 7 из-за атаки Оскара в спринте Остина и, пожалуй, всё. Наверное, из-за череды трагических событий и технических проблем, я бы сказал, что в 82-м году должен был быть другой чемпион, но с другой стороны, в тех условиях Росберг справился лучше других

Отлично, Ландо! Впервые гонщик, которому я симпатизировал больше всего, взял титул! Потрясающе! Оскар очень сильно прибавил, но и Ландо очень стабильный сезон. 10 очков в Канаде - вот, пожалуй, и все, что он потерял по своей вине. Еще 36 по вине команды и 7 - из-за Пиастри. Но, можно считать, Оскар просто забрал должок за Монцу. Хороший сезон, где все были хороши, и почти никто не из троих лидеров не ошибался

Я в переносном смысле. Видно, что не было той уверенности, как в Сан-Паулу или Мехико. Хотел еще сказать на тему тактики: для Ландо его отрыв в чемпионате от ближайшего соперника не изменился бы. Если бы Маки все сделали грамотно, то на финише порядок был бы такой: Оскар-Макс-Ландо, а в чемпионате было бы так: Ландо: 411 Оскар: 399 Макс: 389 Все те же 12 очков отрыва, хотя ясно, что Макс - соперник поопаснее

Очень-очень тревожно. Не за то, что проиграл 12 очков на этап: в конце концов, третье место в Абу-Даби вполне реалистичный вариант, причем, еще не факт, что РБ там будут быстрейшими. По гонке в Катаре прям ощущалось, как у Ландо дрожат руки. Оскар мало того, что был быстрее, он моментально прошел Кими, а Ландо даже не попробовал, и терял в темпе. Ну и это гонки: не факт, что тебя не вынесут в первом или пятом повороте. Плюс, это технический вид спорта, и Ландо уже потерял 36 очков.

Если уж с Ф-1 не получается, то Индикар - хороший вариант, а в ВЭК всегда можно вернуться, там Мик себя хорошо показал. Не смотрел, насколько усилилась РЛЛ в инженерном составе, и усилилась ли вообще с приходом Мика, но я не жду легкого сезона. Команда - с натяжкой середняк, и хорошо едут только на дорожнике ИМС. Возможно, конечно, что приход Мика встряхнет коллектив, как получилось у Лунгора, но попадание, скажем, в топ-12 чемпионата можно будет считать отличным достижением

Блин, Пауэр... Слов нет! Давай ещё, выпади из топ-10 чемпионата Гонка нормальная, Расмуссен ехал буквально на ушах, как казалось, но это окупилось. Не понял момента, когда Палоу просто обогнал Диксона и Армстронга, если не ошибаюсь, под пейс-каром и встал первым. Что, так можно?

Хорошая гонка, хотя я проспал начало. Очень сильно матерился на Эриксона, который чуть все не испортил. Синие флаги нужны, что не говори. Ситуация напомнила одну из гонок на дорожнике Инди несколько лет назад, когда перед Уиллом всю дорогу маячил Сато. Часть этого плана Уилл выполнил, осталось за малым - подписать контракт!

Мне кажется, Пауэр не спит - он не может сразу включить резину или что-то такое, причем, почти всегда. Я об этом писал и после Детройта, и сейчас: уже не помню, когда на рестартах у Уилла был хороший темп, да и старты проходят похожим образом. Я не понял, его за Розенквиста наказали или нет? В какой-то момент он потерял 3 позиции, но в трансляцию не попало, как это произошло. Думаю, следующие три гонки должны подойти Уиллу - он любит короткие овалы, и в Портленде хорош. В Лагуне посмотрим, там обычно Алекс и Колтон зажигают. Осталось провести ровный беспроблемный этап, выиграть хоть одну гонку и подписать новый контракт на 2 года - это хоть как-то спасет сезон)

Очень торонтовская гонка. Пауэр вновь и вновь на рестартах действует странновато, как будто ему нужно поворота на три больше, чтобы прогреть резину. Забавно, конечно, как он Феликсу подрихтовал торцевые пластины переднего крыла с обеих сторон. В целом, мог был приехать даже на подиум - следом за Пато, если бы не стена, но это похоже на карму за грязные маневры. По темпу в чистом воздухе он был хорош - порой ехал быстрее лидеров. Ганасси ехали на странной тактике, но раз в год можно почудить. У Палоу во второй половине гонки темпа не было - Пауэр его обгонял, ошибался в толпе, пропускал и опять обгонял. Рад за Викея и Симпсона, но не от всей души. Шутка ли - гонщики Фойта и Койна под занавес чемпионата впереди двух гонщиков Пенске и дышат в затылок третьему. В современном Индикаре были буквально единичные случаи, когда лишь один из гонщиков Пенске на фулл-тайме не попадал в топ-10 ЛЗ по итогам сезона, но чтобы сразу два, а то три...