=AG=

Интересный материал о знаменитой аварии в Монце http://ru.motorsport.com/f1/news/etot-imbetsil-provel-gryaznyj-manevr-vinovat-li-martini-v-avarii-fittipaldi

http://ru.motorsport.com/general/news/viktorina-vyigraj-avtograf-yarno-trulli Розыгрыш кепки с автографом Ярно :)

К концу летней паузы набежит всего 18000 тысяч, это очень медленно, Карам, Андрэ не уйдет. Начни лучше с рубля и каждые три часа удваивай ставку :bigwink:

Напомнил давнейшую автогоночную легенду. В справочники не полезу, но как помню, события одной гонки, вроде бы как "Тарга Флорио" описывали словами что-то наподобие этого: "Легендарный Тацио Нуволари пропустил двух непримиримых соперников вперед, понимая, что они не уступят друг друг в борьбе за победу и столкнутся между собой. Так оно и вышло, после чего мудрый итальянец спокойно помчался за очередным победным кубком" Чувствуете разницу? Во времена, когда эскимо было вкуснее, недостаток скорости называли гоночной мудростью гениального пилота. А теперь что: воспользовался неудачами соперников. :)

Нельзя сказать, что это данные о погибших в гонках ЧМ, так как не учтены Инди-500. Вообще, такую статистику, как мне кажется, довольно трудно свести к общему знаменателю. Зачетные, внезачетные гонки, тесты - это полдела. Я вот посмотрел, что англоязычная вики учитывает в статистику фатальных инцидентов, к примеру, Фритца Глатца и Дэниса Велтча. С одной стороны, они разбились на машинах Формулы-1, с другой стороны, это были совсем другие соревнования (на гонке серии ЕвроБОСС и Гонке памяти Джека Брэбема). Джон Доусон-Дамлер и вовсе погиб на фестивале скорости в Гудвуде.

По сезону 92-го было очевидно разве то, что он недолюбливает Сенну. После его победы в Монако он возмущался знатно в эфире. Потом он ушел на четыре с половиной сезона и стал менее явно проявлять симпатии и антипатии (до появления Петрова, само собой). В той же Монце, 97, когда у Жана была, пожалуй, лучшая возможность победить в этой команде, я не припомню, чтобы он был сильно недоволен. Но все равно пристально за ним следил. Помню, как в Бразилии, 99 комментировал его прорыв. Но там в целом и было на что посмотреть в исполнении Алези.

Про Шуми не знаю, а про Алези довольно известная вещь. Да он и сам признавался: "Любимый гонщик? Из исторических персонажей – Жиль Вильнев. Кроме того, в самом начале своей работы я, что греха таить, болел за Жана Алези"

Начни с того, что Алексей Попов всегда топил за него :)

:)

Может быть и так, но я думаю, что популярности серии будут способствовать скорее наличие сильных и известных спортсменов, чем развитие технологий и участие крупных автопроизводителей вроде Ситроена и Рено.

Да, не рассматривают пилоты ФЕ как основное место работы. Баттон и Райкконен высказались по этому поводу. Можно заметить, что те же пилоты ДТМ, Индикара и даже азиатской ГТ выступают тут, что называется, в свободное время. Хочу сказать в целом по сезону - я ожидал худшего и был настроен скептически, но некоторые действительно порадовали. С другой стороны, главный плюс Формулы-Е - это пилоты. Выступай тут гонщики уровня младших серий, за чемпионатом бы следили полтора болельщика, ИМХО. Интересно, конечно, что будет во втором и последующих сезонах, но мне кажется, что интерес к серии упадет. Сейчас было все новое и необычное, а через год станет заметно, что машины ужасно медленные, трассы убогие, а идея пит-стопов немного бредовая.

Вот же темка рядом А вот сам сайт :) http://motorsporthistory.ru/publishing/publishing.php

Ха, Лиуцци-то вообще не поехал, так как выступает в ГТАзия (или что-то такое) :D Думаю, Масса в следующем году останется в Ф1 - едет он прилично, так что разговоры могли быть на дальнюю перспективу разве что

Ну не совсем. В ФЕ большая текучка пилотов, предсказать появление тех же Ямомото, Ляймера и Фонтаны тоже было довольно трудно. Но если уж ехать, то весь сезон

Ой, да ладно. Смотрел я относительно недавно эту гонку и ничего сверхэпичного там не увидел. Зато когда лет 13 назад читал в "Формуле" подборку событий десятилетия, это борьба там фигурировала под "Дуэлью десятилетия", ЕМНИП. Так вот, думал, что там нечто невероятное, а по факту получился катящий по середине трассы Сенна и мечущийся позади него Мэнселл. Бруно все сделал классно в этой гонке.

Кстати, после финиша Буэми тоже какой-то жест в сторону Сенны показал, мол, фигли ты так. Рад такому исходу чемпионата, Буэми сам все испортил в ситуации, когда достаточно было просто доехать. Ну и с Бруно он боролся отчаянно и грязно.

Логично предположить, что будет как в Ф1 до начала 90-х. Будут не отбирать худший результат, а учитывать несколько гонок, в данном случае, все, кроме одной. Прост же набирал очки за поул, так что думается, что и он останется при своих, остальные тем более

Не трасса, а бобслейный желоб

Не совсем понял, что имеешь ввиду. На примере 59-го года, в зачет шла как гонка Инди-500, состоявшаяся 30 мая, так и прошедший 31 мая ГП Голландии. Не знаю точного времени старта, но учитывая разницу в часовых поясах, перерыв между гонками был часов 15 ПС. Или ты про то, что зачет ЧМ шли несколько лучших результатов сезона? Тогда согласен :)

Действительно, получилось так, что в 59 и 60-м годах этапы ЧМ на разных концах света состоялись с разницей в один день! Не обращал внимания никогда.

Да, ситуация Хайдфельд-Петров примерно :) Но судя по последним квалификациям в Мак-Ларене, ориентиром все-таки надо считать Баттона))

Вот и я о том же, квалификации ничего особого не значат :bleh:

Что поделать, против личного зачета не попрешь, это главный критерий в чемпионате :bigwink:

До заокеанского турне 36/25 и соседние строчки в ЛЗ :bleh: Маркеш, так же уволенный по ходу сезона, вообще опередил Нандо в ЛЗ

Да-да, не забудь посчитать еще и 2003-й тогда уж, когда Ярно чувствовал себя "как дома" Тем более, как раз летом (после ГП Франции) Ярно и перестал набирать очки. 46/33 и соседние строчки в ЛЗ - не такой уж и разгром :bleh: