enisei

Ну вот, уже пол-корпуса оказывается Маркуша пропустил. А значит и ситуация уже изменилась, а не как ты тут всё преподносил изначально. Я то как раз увидел, что Леклер исполнял в лучших традициях другого добродушного напарника Марка

Может есть смысл тебе пересмотреть тот эпизод внимательнее? Совсем уже какие-то оторванные от реальности вещи пишешь.

Это тебе непонятно. Мне, например, всё понятно. Как и ,например, действия Леклера, до последнего не собиравшегося сдаваться.

Избирательные гуманитарии пошли

По ходу ты 2 клипа посмотрел и всё Там их больше, гораздо больше.

Я именно об этом

Вот с чем можно с ним согласиться Остальное, действительно - художник так видит

Тут главное - Team radio Шуми.

Ты прям в стиле Бинотто Только Сэбу этой "Феррари" не надо ничего доказывать. Раз не захотели работать по-нормальному с ним, то теперь уже поздно. Точка невозврата пройдена. Тот же Ральф хоть и говорит, что надо оставаться, но сам же добавляет "Как только ты не чувствуешь поддержку, то пилот должен покидать команду".

Думаю, любой гонщик в глубине души на это надеется. Обвинять Сенну в этой аварии, на мой взгляд, вообще дело ошибочное.

Ты пытаешься пояснить что-то тому, у кого в Германии-18 команда "всё сделала верно".

Алонсо уже бы ничего не удержало тогда, поскольку самовоза не было и не предвиделся. Неудачные попытки взять титул, а на 5-ый год добивание с космовозом "Мерсов" против никакущего болида от "Феррари".

Самовозом. Устал парень его ждать.

Когда спецрезина в Великобритании не помогла,а Феррари помогли.

Очень жаль, что Сэб до последнего верил в эту Феерари. Гораздо раньше надо было сделать похожий подход:

Очень 1. Л.Хэмилтон Mercedes AMG Petronas Motorsport 231 2. С.Феттель Scuderia Ferrari 214 3. К.Райкконен Scuderia Ferrari 146

Именно так Остались за скобками сам Хэм выступающий неровно в первой половине чемпа, спецрезина на трех этапах в той же первой половине, лютая КТ во второй половине чемпа. Всё это было, но так неудобно кому-то вспоминать Хотя может не знает, тогда простительно

Дело не в этом. Именно из-за "Феррари" не получилось единого целого между командой и гонщиком. Были лишь рассказы про проекты и прочее. Но как доходило до дела, то получалось: -как мы можем потревожить Кими? - Леклер кинет тебя в квалификации с решающей попыткой - по радио страдает Леклер, как мы можем ему перечить и прочие элементы шоу от команды. А в соперниках как раз монолит (сейчас еще РБ добавится), которые работают без всяких сантиментов. Смысл кататься в таких условиях?

Обстановка продолжала накаляться

Тем временем на дворе был 2018 год, и команда уже больше 10 лет не видела титула. Определенно, раздать долги - это первостепенная задача. Остальное вторично

Я могу с тобой согласиться только с тем, что в Германии и Малайзии была очевидная помощь команды, без которой победу мог одержать и не Эдди. Но главная мысль в том, почему помогали Ирвайну. Потому что он претендовал на титул в тот момент. Это не его проблемы, что у соперников случались технические траблы, соперники ошибались и прочее. Нужен определённый уровень выступлений, чтобы быть в лидирующей группе в борьбе за титул, чтобы при открывающихся возможностях брать победы, или находиться где-то рядом, чтобы команда могла тебе помочь за счёт размена. Кстати, в помощи ирландцу вся разница между той командой и нынешней. Те могли нормально работать и на Шуми, и даже на Эдди, когда так сложились обстоятельства. Во времена Феттеля что только команда не наисполняла, но точно не помощь в борьбе за титул. И еще по поводу Австрии99. Там Ирвайн был позади Дэвида и Рубенса. И чтобы их опередить за счёт оттянутого пит-стопа, в нужный момент стал проезжать круги вот с такими временами: 1:13.0, 1:13.1, 1:13.0, 1:12.7. Практически метроном. Более того, Вопрос: "Фактически вы выиграли гонку перед пит-стопом, показав очень хорошее время на круге..." ЭИ: "Поначалу я не слишком торопился, выполняя задуманную командой тактику - экономил резину и топливо, кроме того я застрял за медленным Баррикелло. Если бы я выбыл из гонки, то "итальянский пресс" убил бы меня! После того, как Рубенс уехал на пит-стоп я смог атаковать и благодаря этому обошел Култхарда..." Это опять таки к вопросу об определённом уровне гонщика.

Видимо, сейчас такие долгосрочные проекты, завязанные на лидера команды

Практически https://#.#.#/f1/58636-stala-izvestna-tochnaya-zarplata-danielya-rikkardo-v-renault "В распоряжении FormulaMoney оказались представленные на судебном заседании цифры из двухлетнего контракта Риккардо. Его годовая зарплата составляет 27,5 млн долларов, не считая бонуса в размере 10 млн за определенный результат по итогам сезона. Ещё 1 млн предусмотрен за первую победу, до которой австралийцу с Renault пока далеко."

Для кого-то все заготовки про "сливали Леклера в угоду Феттеля" потеряют актуальность Много таких сценаристов развелось. Сценарии придется переписать