enisei

Ферстаппен уже высказался: https://www.f1news.ru/news/f1-154481.html "Считаю ли я, что Хэмилтон пилотирует грязно? Нет, но в том повороте он неверно оценил ситуацию." Только до случая есть как раз ваш случай "Более того, атакующий не должен нестись к апексу по внутренней траектории на слишком большой скорости для прохождения поворота, при этом не поравнявшись с обороняющейся машиной. В таком случае происходит банальный «дайвбомб» "

Нет никаких "преимущественно" виновен в решении, когда в этом же решении пишут про машину 44, не достигшую апекса, свободную зону внутри и эту же машину, не сумевшую избежать контакта. Только вина Льюиса - тогда может быть ужесточение штрафа.

Тебе хочется, чтобы так было, но он всегда был позади. Даже на скорости за 310. С которой надо еще как-то повернуть, но даже с нажиманием на педаль тормоза не поворачивается одномоментно.

В итоге сравнительное видео с телеметрией сделали обычные поклонники автогонок. Кстати, видео с youtube уже выпилили в рамках борьбы с пиратством.

Пройдена плашка "50" метров до поворота. Твои бок о бок - это Льюис за счёт слипстрима и бОльшей скорости смог только подобраться. Но дальше не продолжение прямой, а поворот.

Бинотто месяц назад sports.ru "Насколько для нас важно набирать больше очков, чем «Макларен»? Ни насколько. Как я уже говорил в начале сезона, наша главная задача – добиться прогресса в свете подготовки к следующему году и в следующих сезонах, прибавить во всех областях. Убедиться в том, что мы будем учиться на допущенных ошибках – как на Гран-при Франции, например." Он же неделю назад после успешной гонки в Сильверстоуне https://www.f1news.ru/news/f1-154357.html "«Наша цель в этом году – третье место в Кубке конструкторов, но ещё важнее улучшить все аспекты работы команды. Мы прогрессируем, это видно по результатам, по нашей скорости в гонках. Третье место должно стать показателем эффективности нашей работы."

Это не так. Как раз в те годы и начались всякие ограничения. Например, правило закрытого парка после квалификации (с 2003), 1 мотор на уикенд (2004), 1 мотор на 2 уикенда (с 2005) шины на всю гонку (2005). Тут не поспоришь.

Шансов маловато, но если протест РБ по поводу стартового инцидента Макс-Льюис в прошедшей гонке поддержат с усилением наказания британцу, то Шарль может и победу получить. На сегодня 1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:58.23.284 2. Ш.Леклер Ferrari +3.871

Всё правильно в РБ делают с протестом. Давить на серебристых лицемеров по всем направлениям. И продолжать напоминать всем, что под давлением Льюис в этом году сделал уже не одну грубую ошибку (Имола, Баку, Австрия) и вынос в Copse.

Ты перепутала нас с Льюисом Аксиома, не иначе Очередная неудобная правда. Только про нее в таком формате не скажут основные новостные игроки.

Гоночный инцидент в борьбе за титул. Полностью по вине Льюиса.

Заметём под ковёр И то, что судя по телеметрии, другой мастер баранки в Сильверстоуне банально не вписался в поворот и вынес с последующими рассказами про аккуратную борьбу, мы также проигнорируем. Неудобная правда получается.

Старые песни о главном от Тото. Легкий уикенд для РБ намечается "В Венгрии мы не входим в число фаворитов, но постараемся сделать так, чтобы борьба за титул продолжалась как можно дольше".

Берни сказал всё правильно. Пошел ва-банк. На первом круге гонки. Но рассказывать Хэм будет и дальше совсем другое. "В атаке я всегда стараюсь действовать аккуратно, особенно с Максом, который обороняется очень агрессивно." "С возрастом я понял, что гонка – это скорее марафон, а не спринт, и соответствующим образом скорректировал свой подход."

Льюис начал тормозить разве что уже не в повороте. Он заигрался в попытку опережения. Но прямая заканчивалась поворотом. Не опередил, а поворачивать надо. А скорость то быстро не хочет снижаться. Вот за это и надо РБ цепляться. Спровоцировал аварию.

Это авария из практики Хотя Хорнер также нелепо пел про внутренний радиус, как сейчас Мерсы "Вероятно, надо признать, что оба виноваты в равной степени." (с) Хорнер Решение стюардов: "Гонщики согласились, что столкновение стало результатом недопонимания между ними и они оба могли предпринять меры, чтобы его избежать."

Существуют, поэтому и приехал Хэм в Макса, поскольку не на любой скорости можно тот поворот пройти.

Только есть детали. Как в вынесенном наказании "преимущественно его вина", так и в других моментах: https://www.f1news.ru/news/f1-154348.html Брандл: У стюардов есть четыре вида штрафов по ходу гонки. Пять секунд, которые гонщик должен простоять на пит-стопе (или потом их добавят к результату, если пит-стопа не будет), десять секунд, проезд по пит-лейн, что в Сильверстоуне привело бы к потере 19 секунд, и 10-секундный Stop&Go с общей потерей около 32 секунд. Хотя и он не договаривает Аппендикс L d) Causing a collision, repetition of serious mistakes or the appearance of a lack of control over the car (such as leaving the track) will be reported to the Stewards and may entail the imposition of penalties up to and including the disqualification of any driver concerned.

Только оказался он позади с торможением на более высокой скорости. Проще говоря, вынесло его в сторону Макса. Ну а потом и Макса он вынес, зацепив колесом.

Считаться он мог совсем по другой причине. Что Хэм упрется, но потом даже с торможением его вынесет в заднее колесо Макса. Максимум на данный момент. Как будто решения стюардов не могут быть пересмотрены.

https://www.f1news.ru/news/f1-154311.html "На входе в 9-й поворот машина #33 (Ферстаппен) лидировала, а машина #44 (Хэмилтон) немного отставала, находясь внутри поворота." Зачем он это делал Эллисон вот до чего уже договорился: https://www.f1news.ru/interview/allison/154364.shtml "Если вы в достаточной мере догнали машину соперника и можете пройти поворот, значит, это «ваш» поворот. Что это означает? Это значит не то, что вы должны выйти из этого поворота впереди соперника, а то, что вам не нужно уступать позицию или сбрасывать скорость, а вторая машина должна избежать столкновения." Это может говорить о выносе только по вине Хэма, который никуда не вписывался, а приехал в соперника. А дальше политика

И такое было. Вот и сейчас Хэму врядли что-то выпишут дополнительно, хотя банзай-стайл по всем признакам.

Это не факт, а только твое предположение. Факты в том, что Макс был впереди, Хэм позади, с большей скоростью был Хэм, тормозил еще до столкновения также только он.

Да к тебе тоже никаких, ты и сам всё понимаешь по существу вопроса

Конечно, у него-то 301 км/ч и дальше поворот, а у кого-то 313-315 и дальше как будто прямая. Запалился Хэм со своим торможением, но, думаю, отмажут.