enisei

Да уж, этот регламент. Туда-сюда гоняют Но больше всё же свободу ограничивают под разными соусами, как для 2019 года, например, в целях облегчения обгонов: "Крыло сдвинуто вперёд, стало выше, шире и проще – уменьшилось число элементов и свобода инженеров при его разработке." Победа - не победа, но пока получается, что вышли из ситуации, сохранив лицо.

И гибридные нормальные, в квалификации особенно, когда можно было ехать на полную катушку. Хороший прогресс с 2014 в части скорости машин на круге, хотя конструкторов продолжали в свободе мысли ограничивать: Квалификация Австралии-14 была с переменчивыми погодными условиями, но даже сравнение австралийских квалификаций 2015 vs 2019 говорит о многом: 2015 Хэм - 1:26.3 Себ, Кими - 1:27.7 2019 Хэм - 1:20.4 Фет - 1:21.1 Сняли в районе 6 сек. с 2015 года.

Такого в тексте не было

Как в чём, "Феррари" технически поможет ФИА (не справляются они там совсем) "помогут FIA в выполнении своих регулирующих функций в Формуле 1 и в её исследовательской деятельности по выбросам углекислого газа и альтернативных видов топлива." Какие молодцы, кто получит благодарности от ФИА за помощь?

Началось

Как ничего, образно говоря, "Феррари" отыграет еще 1-1.5 сек. с круга. Но в это время главные конкуренты - 2-2.5 сек.

Хороший пример Пока это один из многих памятных моментов в большой истории формулы-1. Станет ли этот момент еще и вехой в истории легендарной команды, покажет время. Тут согласен с Lonesome. Надо посмотреть что произойдет, когда "Мерседес" прервёт череду побед. Будут ли они снова пытаться карабкаться на вершину, или свернут лавочку после неудач, найдя другие вызовы вне гонок Больших Призов.

Мне интересно, что попадёт в финальный релиз по этому этапу. В копилку - безусловно. Никакой фальши в стиле Тото и Ко, всё серьезно без приукрас.

А давай дождемся второго сезона сериала от Netflix Наверное, шоу на ГП Германии "Мерсов" быстрее приблизит их к легендарности (правда, своеобразной), чем всё остальное

Если правильно помню, то в 2012 году забили на машину довольно рано, сосредоточившись на машине следующего года. "Макларен" сам себя на сезон 2013 отыграл. Тем не менее, после ГП Испании 2013, где оба гонщика провалились из-за чрезмерного жора резины, табличка в КК была вот такой: 1. Red Bull Racing Renault 131 2. Scuderia Ferrari Ferrari 117 3. Lotus F1 Team Renault 111 4. Mercedes AMG Mercedes 72 Ну а дальше секретные тесты, надо ж как-то разобраться с жором резины Толпе фанатов обгоны в Германии-19 понравились, пока другие пытались примазаться к чужой легендарности

Всё так. Легендарность как раз связана с событиями прошлого. Многогранного прошлого, которого не достаёт нынешней команды "Мерсов", потому что есть "Мерс", ушедший из гонок давным давно и команда-новодел, созданная из "Тирелл" - "БАР" - "Браун" совсем недавно.

Живут настоящим, но в прошлом спрятана как раз та самая легендарность. Еще в конце 90-х "Феррари" долго не выигрывала никаких трофеев, а "Ягуар" пытался войти в Ф1. президент Ford Джек Нассер: «В Хоккенхайме я был букваль­но раздавлен количеством красных бейсболок и знамен Ferrari на трибунах. Я прямо позеле­нел от зависти. Вы понимаете, что я имею в виду». Нынешние газировщики, мерсы - молодые титулованные команды, но не более.

Стратеги Mercedes объясняют, как трактовать итоги тестов https://www.f1news.ru/news/f1-143122.html "Опять же, не вполне ясно, почему в баках машин Ferrari на этих тестах было меньше топлива, чем у Haas и Alfa Romeo, их клиентских команд, использующих точно такие же силовые установки."

Это не отменяет тот факт, что они и по части аэро или работы с резиной могли лучше выглядеть. Не всегда. Это подход простого болельщика, а Тото и компания как-то не заморачиваются, а просто выигрывают, шевеля локтями по всем направлениям. Надо - переговорим с поставщиком резины, а то появились проблемы. Вырвалась "Феррари" по мотору вперед - надо бы притормозить. Не забудем свои наработки протолкнуть. И т.д и т.п. И думаю, не парятся они, что со связанными руками оказались конкуренты Легче ведь побеждать таким образом, а потом рассказывать о превознемогании на всех фронтах. Тут ведь всё как и для гонщика, которого к победе надо постараться привести наиболее простым и легким путём.

Теперь это неактуально, Валерон всех переплюнул

Думаю, делают, что могут в этом вопросе. Но пока получается вот так, как есть. На что в "Ред Булле" всё отлажено и умные люди есть, но тоже конкуренцию составляют с переменным успехом, частенько проваливаясь далеко назад. Поэтому в таких условиях и нужно тормозить "Мерсы" везде, замедляя их машину, чтобы на этом фоне и самим подтянуться. Это в природе формулы-1 и этим надо пользоваться. Если есть политический вес. А у "Феррари" с этим всё слабо, как сказал Бинотто. Ну пусть пытаются догнать "Мерс", которым пропустят еще и их новую приблуду.

Когда-то и "Феррари", казалось, очень долго будет на вершине, но всё очень быстро изменилось. И "Мерс" не такой и всесильный, только одной инженерной работой его не взять.

Хорошо, что в 90-х Тодт и Ко добивались своих целей по другому. Иначе бы до сих пор разрабатывали, например, диагональную систему тормозов в попытках догнать "Макларен". Соперника надо по возможности тормозить всегда и везде. Политикой, на трассе, вне трассы. Пусть работает в условиях прессинга и нервотрепки. А сейчас получается, что у "Мерса" курорт по всем направлениям.

Поднимаешь настроение, спасибо Хотел спросить, о краше какого пилота идёт речь, но не буду Да,

"Мерсовские" покатушки с масложором годами, пока их не догнали и перегнали. А что толку от хорошей работы, если ФИА закрутила гайки в вопросе, где "Мерс" оказался слабее.

Надо еще на ФИАшном уровне свою работу защитить, или оттормозить конкурентов. А с этим у "Феррари" большие проблемы. Вырвешься ты вперед на какой-то разработке, а тебе запрет выкатят. Конкурентам же при спорной разработке дадут зеленый свет. Казалось, ты очень хорошо и профессионально поработал. Но если бы всё было так просто.

Он был у другой команды. Всё как обычно: https://www.f1news.ru/news/f1-128016.html " Во время тестов в Барселоне команда Mercedes столкнулась с неожиданной проблемой – во время симуляции гонки на их машинах сильно пузырилась резина. В прошлом подобных проблем не возникало. В Pirelli полагают, что всему виной новый асфальт, уложенный на испанской трассе. Чтобы решить проблему, в Mercedes предложили Pirelli создать специальные шины для подобных трасс, с более тонким рабочим слоем резины. В такой шине происходит меньше смещений, а значит она меньше перегревается. Итальянцы прислушались к ним, подготовив для гонок в Барселоне, Сильверстоуне и Поль-Рикар новую версию шин, рабочий слой на которых уменьшен на 0,4 мм."

"Мерсы": ФИА: "Нарушений регламента нет"

Освещение тестов замечательное. Трансляция в полном объеме с Онбоардами, временами на кругах и секторах, и прочее. Если я правильно понял пит-репортера Теда Кравица , то Камильери приехал на тесты. Обстановка станет еще спокойнее. Наверное

Хейтишь Шарля, но побед ему накидываешь О чём и речь. И когда надо было на заказ обогнать Ферста в той гонке, чтобы подняться выше, то как-то не вышло.