enisei

Заготовка под еще один шанс в 2023, если с 2022 не сложится. Вопрос: Что если следующий сезон не оправдает ожиданий? Маттиа Бинотто: Это будет означать, что что-то не так. Именно поэтому надо определить, в каких областях мы недорабатываем, чтобы сделать следующий шаг вперед. Уверен, что ключевую роль играет стабильность организации. Нет такой команды, которая, став сильнее, не начала бы выигрывать. Можно что-то менять в компании и сосредотачивать ресурсы на тех направлениях, где они необходимы в первую очередь.

с championat.com Эдриан Ньюи «Что чувствую, когда соперники стараются нам помешать? Во многих отношениях такое пристальное внимание со стороны других команд – настоящий комплимент. Мы сталкивались с этим и раньше, но я не припомню, когда ещё закулисная политика и лоббирования против нашего болида были в таких масштабах. Может, разве что в 2010 и 2011 годах – тогда мы находились под непрерывной слежкой из-за гибких деталей. Мне не хотелось бы проводить аналогию с войной, но это хорошее сравнение."

И очередное совпадение, что после внедрения новых шин начались проблемы уже у РБ, а как бы едущие без обновлений с Франции соперники прибавили. "Такое ощущение, что переднее крыло не работает" (c) Ферстаппен после квалификации в Сильвере "В этот уик-энд в Red Bull Racing установили на свои машины заднее антикрыло с меньшей площадью плоскости, не знаю, насколько им это помогло." (с) Хэмильтон после квалификации в Венгрии. Вольфф: "Этот сезон очень напряженный, но то же самое можно было сказать о 2018-м и 2019-м, когда мы боролись с Ferrari." С моторспорта Бинотто "Конечно, во многом все это крутилось вокруг шин. Они не являлись определяющим фактором, но, несомненно, играли важную роль. Шины 2018-го с более толстой рабочей поверхностью обеспечивали больше сцепления. Они отчасти компенсировали нехватку аэродинамической прижимной силы. Именно поэтому мы стояли за их сохранение, при этом ни в коем случае не критикуя Pirelli, так как никогда не позволяем себе этого."

Как обычно на уступающей технике Даже не надо писать, чья цитата. Итак понятно https://www.f1news.ru/news/f1-154691.html "Сейчас мы уступаем соперникам в скорости, хотя и лидируем." "Честность" от Мерсов. Все всё понимают. https://www.f1news.ru/news/f1-154699.html "Тем не менее, перед венгерским этапом мы были настроены очень оптимистично, несмотря на то, что исторически Mercedes выступали на Хунгароринге очень хорошо. У нас были сложности с балансом, но мы всё-таки были с ними на равных. Но в квалификации Хэмилтон предпочёл пойти на уловки и смотрел скорее не вперёд, а в зеркало заднего вида."

Вот так Джонни Херберт https://www.f1news.ru/news/f1-154680.html "Политическое противостояние – часть игры, но на первом плане должны быть не руководители команд, а гонщики. Главное – борьба Макса и Льюиса, они основные действующие лица. Мне как гонщику хотелось бы, чтобы руководители команд были меньше на виду. Иногда ситуация напоминает детскую возню в песочнице. Например, зачем было подавать на решение стюардов в Сильверстоуне? Я отлично понимаю, чего хотели добиться в Red Bull Racing, но всё равно складывается впечатление, что они не умеют проигрывать». Нет, лучше отсидеться в стороне, пока тебя как раз в этих политических играх прессуют по всем направлениям

"Мерсы" со своим блатом вне конкуренции

С блатом как у "Мерса", называлась бы как раз элементами стратегической игры. Ну а так, добро пожаловать на последнее место на решетке

А "Феррари" и в 2017 хорошо директивами тормозили.

Пока в первой половине чемпионата у Хэма, минимум, 3 серьезных ошибки (Имола, Баку и Сильвер). У Макса таких ошибок нет. Льюиса пока спасает лишь то, что он в системе "Мерседеса", включая поддержку на всех уровнях. https://www.f1news.ru/interview/masi/154623.shtml Вопрос: Во время квалификации Льюис Хэмилтон, выехав с пит-лейн, очень медленно двигался по трассе перед заключительной попыткой, из-за чего Серхио Перес не успел начать свой быстрый круг. Вы обратили внимание на этот эпизод, или сразу было ясно, что здесь нет никаких нарушений? Майкл Маси: Никаких нарушений в той ситуации не было вообще. Все команды используют те или иные элементы стратегической игры, стараясь, например, чтобы их гонщик оказался последним в очереди на быстрый круг, или это может быть что-то ещё. Вспомните, например, как действовала команда Aston Martin, или как в Сильверстоуне действовал Джордж Расселл. Вот так теперь называется блокировка соперника

Вот-вот, Тото и Ко работают по конспектам борьбы с "Феррари". Свою машину улучшают, конкурентов гасят новыми тех. директивами, не забывают про шины. И даже этого мало, что приходится грязноватые делишки проделывать в стиле брейк-теста в Баку-17, или блокирования Макса в квалификации в Венгрии.

Что испортил? При победе Окона про финиш выше/ниже Сайнца никто и не вспомнит. А борьба с Хэмом запомнится.

А чего бояться, в тренде пытается держаться Но выглядит нелепо Олдскуллы бы не одобрили.

Там и большой голландский фан-сектор был. Свистели вчера и после квалы за проделки. Ну и за Сильвер, конечно.

Очень легко бы это сделал.

У РБ скоро болиды закончатся, не на чем будет конкурировать.

Да есть там пара водителей, запарывают Максу вторую гонку своими косяками.

Из него артист так себе

Он реально наелся, не наиграно было. Пришлось много ехать в полную силу с засветом скорости болида. В принципе намечался римейк Венгрии-19, если бы Алонсо его не повозил за собой.

Большой Мастер, что еще раз доказал

Нормально В обычных условиях мало что светило. Но в КК также остались на 6 месте, "Альпин" много очков набрали.

Потряхивает "Мерсы", вот и пошло-поехало.

Пересу с Максом от этого не легче.

Один сыграл в грязные игры, сохранив второе место для Боттаса. А потом и финн шикарно стартанул

Перефразируя шутку про ошибку Боттаса на пит-стопе в Монако, хорошо что РБ не наказали Таблица как раз и показывает, что плыли очень хорошо.

С постоянными авариями шанс на повышение можно и не получить