enisei

А ведь просили недавно "Мерс" в 2019 году был доминирующей силой. В отдельных гонках "Феррари"могли навязать борьбу, пока серебистые через РБ не ударили по мотору. У "Феррари" в 2003 году болид получился добротным, но никакой доминации не было. МШ отмечал, что машина была хороша в быстрых поворотах, но не очень здорово вела себя в медленных. К тому же, тот же Рори Бирн говорил, что изначально всё создавалось под другой формат уикенда, который в последний момент изменили (как и порядок начисления очков), чтобы добавить конкуренции. К 2004 произвели ревизию, шинники поработали. И получилось то, что получилось "Уильямс" и "Мак" попытались сыграть в революцию, но не преуспели, хотя всё равно прибавили относительно себя в 2003. Слова Феттеля - это просто "сгладить углы". Арри что-то там попытался повозмущаться, но как-то на этом всё и завершилось. Как бы себя повели "Мерсы" на старых шинах в Испании, Франции и Британии - вопрос интересный. Поэтому в этом году мне бы хотелось посмотреть, как "Феррари" может работать в условиях вот такого повышенного давления, когда могут ударить по конструкции машины, по составам резины. Например, отыграть одному "Мерсу" в районе секунды будет сложновато, но гораздо быстрее снять у себя пол-секунды и соперника замедлить еще на пол-секунды.

Под конец гонки 2 схода впереди по технике практически подряд. Неудачи одних, но и везение для Кевина. Что не отменяет его хорошего выступления после продолжительного перерыва.

Некоторые важные слова были как будто не его Хотя и "Макам" будет выгоден регресс "Феррари".

Вот как переедут под одно крыльцо, как вы, так и скажут Пока вы в лидерах, значит тормозить нужно вас. И не только "Мак" так может считать

К Заку и Зайдлю, кстати, особо вопросов то и нет. Гоночные люди, которые стараются выплыть. Не мнимое превозмогание, а всё по-настоящему. Однако часть техники покупается на стороне. Это и помогает им не утонуть, но и ограничивает их стадию всплывания.

Не выходит ли Тото Вольф на рынок пилотов? Гасил РБ с Максом, а теперь рискует остаться с одним Джорджем, который только начинает делать первые шаги в топ-команде.

АМ вне досягаемости и таблицы Взгляды на жизнь в Ф1 Зайдля и Зака понятны. Очень хочется вернуться на вершину. Но всегда им приходится крутиться, что в вопросах с клиентами-конструкторами, что сейчас. "Я хочу, чтобы все поняли: наша позиция не зависит от скорости наших соперников, от того, быстры Haas или медленны" " Во-первых младшая команда получает простую возможность добиться высоких результатов. А во-вторых, и для нас это важнее, команда-лидер тоже получает преимущество за счет совместной работы с коллегами." Ну а выкинут Хаас, или не выкинут - всё опять зависит от политики. Продавят FIA, или нет. "В FIA говорят, что за этим сложно уследить. Ну так запретите просто, раз не можете контролировать."

Отмар Сафнауэр: В Имоле у нас будет быстрая машина Привет "Астон Мартину"

У Массы не симулятор был, а реальное тестерство. И потом еще 2 года в "Заубере".

"Конечно, все хотят финишировать впереди своих напарников, но нам с Льюисом неинтересно бороться друг с другом за пятое или шестое место." (с) Расселл. Хорошее заявление, осталось подкрепить действиями на трассе, когда техника улучшится

Но не всегда от них зависит всё. Пусть хотя бы 1-2 настоящих окажется - уже будет очень хорошо. Пока они все просто перспективные ребята.

С победой Шарля на второй план отошли истинные причины проблем, которые были у Карлоса в квалификации и на старте гонки. Гонщик переводил стрелки на команду в постгоночном комментарии. Антонини (если переводчик правильно перевел) наоборот адресовал все вопросы к гонщику. Сайнс откровенно закипел в этот момент. Тут и борьба с Цунодой, в результате которой он не только не обогнал, но и выпустил Мика вперед. Потом и обратный обгон. Но к его несчастью в следующем повороте уже был Чжоу, куда на всех парах влетел Карлос. И готовить запрос как можно скорее

Формула выше отдельного гонщика, пусть и сверхуспешного. Места старых героев займут новые.

Так бывает. Забуксовала карьера на фоне смены напарника в Хаасе, своих неудачных выступлений и успехов "Феррари" с Леклером на старте сезона. Но запас времени (хотя и не такой большой) у Мика есть, о чем и сказал Франц Тост. Всё зависит от него. Берни у них нет

Можно юморить, конечно. Но между Ленсом в 2017 (когда его закинули в 18 лет в "Уильямс") и сейчас - большая разница. Хотя ему еще работать и работать. И врядли он сможет достичь уровня сильнейших. Примерно в похожем стиле говорит и Франц Тост (с мотоспорта) про Мика: "Ему еще года три нужно поездить в какой-то другой команде [не в Ferrari], с Ф1 все невероятно сложно сейчас, – рассказал Тост F1-Insider. – Гонщикам требуется не менее трех лет для обучения пилотированию на высочайшем уровне. Джорджу Расселлу и Шарлю Леклеру тоже понадобилось время. У Мика есть необходимые навыки для перехода в Ferrari. Но сначала он должен начать постоянно опережать своего напарника Кевина Магнуссена и добиться успеха с Haas. Это сейчас его основная задача"

Да что уж так высокомерно. Кто-то вешает руль на гвоздь, а кто-то продолжает гоняться. Тут скорее вопрос к Формуле Е, которую пока продолжают воспринимать как какие-то карикатурные покатушки. Фамилию не выбирал, но занятие автоспортом то он выбрал И не просто занятие, а заявка на то, чтобы стать чемпионом в первой формуле. Тут хочешь, не хочешь, а спрашивать будут по полной программе и даже больше. Так и МШ про это говорил в каком-то интервью, если ничего не путаю. Хотя характер как раз отца мог бы помочь в автогонках.

Судя по тому, как непросто давались некоторые эпизоды КТ для Барика (Боттаса), или как запомнили их выступления простые болельщики, есть что-то выше финансовой составляющей для гонщиков, пусть им платили и много, много денег. Ну а Эдди - это скорее исключение из правил Оценка от гуру никогда лишней не бывает. Но решение остаётся за людьми, ведущими проект. В Ferrari вновь обратились за советами к Рори Бёрну https://www.f1news.ru/news/f1-158371.html "Не исключено, что какие-то советы Бёрна действительно окажутся полезными и в чём-то помогут команде, которая стремится вернуться на те позиции, которые она занимала в лучшие периоды своей истории."

Хотя бы сим в Ф1 кардинально не отличается от реальной езды в отличие от Формуле Е, по словам того же Джови

Но даже эти случаи могли быть важны для лидера команды. Так сказать, вроде бы мелочь, а важные очки, или преимущество получает лидер твоей команды, а не соперника. Хот все эти роли вторых, или помощников - совершенно не то, зачем приходят в автоспорт. Тогда "Феррари" получилось найти на рынке оптимального партнёра для Шуми после ухода Эдди Вполне допускаю, что и сейчас выбор красных был верным с Карлосом.

Вот так награда. По собственным словам, Джови мучается в Формуле Е. Шумахер. Когда не соответствуешь фамилии своими выступлениями, то люди резонно могут критиковать и задавать неприятные вопросы. Все эти уровни - понятие относительное. Работают здесь и сейчас. Это Чемпионы навсегда.

Лидера не напрягает, очки у него не отнимает, по команде двигается, при случае помешает другим соперникам лидера, пломбу с машины позволяет снять без лишнего шума и т.д. И это тоже хороший второй гонщик. Хотя самим гонщикам эта роль врядли понравится.

После пружины + Германии 2010. Жесткий бизнес Ф1 как он есть. Похоже на отношение к Боттасу в прошлом году. Напомогал Льюису выше крыши, лидера сильно не тревожил, а всё не так. Масса. 10 год: КТ в Германии, помог Алонсо в Италии, спровоцировав Хэма на борьбу в первых поворотах. Масса 12 год слип-стрим в Италии, пломба в США, 2 или 3 раза пропускал в Бразилии в решающей гонке. Аппетит приходит во время еды (с автоспорта) "Уверен, всех соперников Ferrari беспокоит, что пока они не опускали подвеску сильно низко. Это значит, что у них в запасе есть пара тузов с настройкой. Чем ниже машина, тем эффективнее она на прямой. В конечном счёте, мы можем с уверенностью сказать, что Ferrari знает свою машину лучше, чем кто-либо в пелотоне. С таким преимуществом не под силу справиться даже Эдриану Ньюи. Они хорошо подготовились, потому что знают, чего ожидать. На этот раз Ferrari не повторит ошибки прошлого" (с) Лео Туррини

Пиастры (цветы) от Юрича за выступления Состав клея надо менять, у АМ машина не приклеилась к треку

Ну с дирекцией гонки можно еще просто обедать По сравнению с тем, что вытворял Тото, чуть не сделав формулу имени себя (кому титулы, Строллу поможем выйти из тени и т.д), Быки ,действительно, самые лучшие и самые спортивные, хотя и что-то могут в кабинетах (как, например, дисквал Хэма после квалы в Бразилии21).

+1. Всегда был только за него Если гонки сохранятся, но где-то уже может шагать тот, кто превзойдет нынешнее поколение гонщиков. Таков закон спорта.