enisei

У Массы не симулятор был, а реальное тестерство. И потом еще 2 года в "Заубере".

"Конечно, все хотят финишировать впереди своих напарников, но нам с Льюисом неинтересно бороться друг с другом за пятое или шестое место." (с) Расселл. Хорошее заявление, осталось подкрепить действиями на трассе, когда техника улучшится

Но не всегда от них зависит всё. Пусть хотя бы 1-2 настоящих окажется - уже будет очень хорошо. Пока они все просто перспективные ребята.

С победой Шарля на второй план отошли истинные причины проблем, которые были у Карлоса в квалификации и на старте гонки. Гонщик переводил стрелки на команду в постгоночном комментарии. Антонини (если переводчик правильно перевел) наоборот адресовал все вопросы к гонщику. Сайнс откровенно закипел в этот момент. Тут и борьба с Цунодой, в результате которой он не только не обогнал, но и выпустил Мика вперед. Потом и обратный обгон. Но к его несчастью в следующем повороте уже был Чжоу, куда на всех парах влетел Карлос. И готовить запрос как можно скорее

Формула выше отдельного гонщика, пусть и сверхуспешного. Места старых героев займут новые.

Так бывает. Забуксовала карьера на фоне смены напарника в Хаасе, своих неудачных выступлений и успехов "Феррари" с Леклером на старте сезона. Но запас времени (хотя и не такой большой) у Мика есть, о чем и сказал Франц Тост. Всё зависит от него. Берни у них нет

Можно юморить, конечно. Но между Ленсом в 2017 (когда его закинули в 18 лет в "Уильямс") и сейчас - большая разница. Хотя ему еще работать и работать. И врядли он сможет достичь уровня сильнейших. Примерно в похожем стиле говорит и Франц Тост (с мотоспорта) про Мика: "Ему еще года три нужно поездить в какой-то другой команде [не в Ferrari], с Ф1 все невероятно сложно сейчас, – рассказал Тост F1-Insider. – Гонщикам требуется не менее трех лет для обучения пилотированию на высочайшем уровне. Джорджу Расселлу и Шарлю Леклеру тоже понадобилось время. У Мика есть необходимые навыки для перехода в Ferrari. Но сначала он должен начать постоянно опережать своего напарника Кевина Магнуссена и добиться успеха с Haas. Это сейчас его основная задача"

Да что уж так высокомерно. Кто-то вешает руль на гвоздь, а кто-то продолжает гоняться. Тут скорее вопрос к Формуле Е, которую пока продолжают воспринимать как какие-то карикатурные покатушки. Фамилию не выбирал, но занятие автоспортом то он выбрал И не просто занятие, а заявка на то, чтобы стать чемпионом в первой формуле. Тут хочешь, не хочешь, а спрашивать будут по полной программе и даже больше. Так и МШ про это говорил в каком-то интервью, если ничего не путаю. Хотя характер как раз отца мог бы помочь в автогонках.

Судя по тому, как непросто давались некоторые эпизоды КТ для Барика (Боттаса), или как запомнили их выступления простые болельщики, есть что-то выше финансовой составляющей для гонщиков, пусть им платили и много, много денег. Ну а Эдди - это скорее исключение из правил Оценка от гуру никогда лишней не бывает. Но решение остаётся за людьми, ведущими проект. В Ferrari вновь обратились за советами к Рори Бёрну https://www.f1news.ru/news/f1-158371.html "Не исключено, что какие-то советы Бёрна действительно окажутся полезными и в чём-то помогут команде, которая стремится вернуться на те позиции, которые она занимала в лучшие периоды своей истории."

Хотя бы сим в Ф1 кардинально не отличается от реальной езды в отличие от Формуле Е, по словам того же Джови

Но даже эти случаи могли быть важны для лидера команды. Так сказать, вроде бы мелочь, а важные очки, или преимущество получает лидер твоей команды, а не соперника. Хот все эти роли вторых, или помощников - совершенно не то, зачем приходят в автоспорт. Тогда "Феррари" получилось найти на рынке оптимального партнёра для Шуми после ухода Эдди Вполне допускаю, что и сейчас выбор красных был верным с Карлосом.

Вот так награда. По собственным словам, Джови мучается в Формуле Е. Шумахер. Когда не соответствуешь фамилии своими выступлениями, то люди резонно могут критиковать и задавать неприятные вопросы. Все эти уровни - понятие относительное. Работают здесь и сейчас. Это Чемпионы навсегда.

Лидера не напрягает, очки у него не отнимает, по команде двигается, при случае помешает другим соперникам лидера, пломбу с машины позволяет снять без лишнего шума и т.д. И это тоже хороший второй гонщик. Хотя самим гонщикам эта роль врядли понравится.

После пружины + Германии 2010. Жесткий бизнес Ф1 как он есть. Похоже на отношение к Боттасу в прошлом году. Напомогал Льюису выше крыши, лидера сильно не тревожил, а всё не так. Масса. 10 год: КТ в Германии, помог Алонсо в Италии, спровоцировав Хэма на борьбу в первых поворотах. Масса 12 год слип-стрим в Италии, пломба в США, 2 или 3 раза пропускал в Бразилии в решающей гонке. Аппетит приходит во время еды (с автоспорта) "Уверен, всех соперников Ferrari беспокоит, что пока они не опускали подвеску сильно низко. Это значит, что у них в запасе есть пара тузов с настройкой. Чем ниже машина, тем эффективнее она на прямой. В конечном счёте, мы можем с уверенностью сказать, что Ferrari знает свою машину лучше, чем кто-либо в пелотоне. С таким преимуществом не под силу справиться даже Эдриану Ньюи. Они хорошо подготовились, потому что знают, чего ожидать. На этот раз Ferrari не повторит ошибки прошлого" (с) Лео Туррини

Пиастры (цветы) от Юрича за выступления Состав клея надо менять, у АМ машина не приклеилась к треку

Ну с дирекцией гонки можно еще просто обедать По сравнению с тем, что вытворял Тото, чуть не сделав формулу имени себя (кому титулы, Строллу поможем выйти из тени и т.д), Быки ,действительно, самые лучшие и самые спортивные, хотя и что-то могут в кабинетах (как, например, дисквал Хэма после квалы в Бразилии21).

+1. Всегда был только за него Если гонки сохранятся, но где-то уже может шагать тот, кто превзойдет нынешнее поколение гонщиков. Таков закон спорта.

Не знаю, Вы же намываете, вам и отмывать

Да Рик как раз для себя многое понял. Поэтому и ушёл, находя другие варианты, которые пока не сработали. Кроме как в плане очень солидной оплаты труда. "Вплоть до того дня, когда я завершу карьеру, я всегда буду верить, что самый лучший гонщик – это я. Когда я перестану в это верить, я остановлюсь. Можно ли тогда Макса считать вторым после меня? Вполне вероятно!"

Рекорд по части досрочного завоевания титула ставить не планируете?

Так и Ричиардо сделал некоторые выводы: https://www.f1news.ru/news/f1-157273.html "И я никогда не сомневался, что команда предоставляет нам одинаковые машины. Но когда дело доходило до оценки некоторых ситуаций, мне не казалось, что наши точки зрения воспринимались одинаково. То, что произошло в Баку в 2018 году – самый яркий тому пример. Полагаю, именно тогда я почувствовал некоторую угрозу и нестабильность своего положения. Но никогда не было разногласий по поводу того, кому первому достанется та или иная техническая новинка. Хотя я знаю, например, что Марк Уэббер и Себастьян Феттель иногда спорили по поводу переднего крыла…"

По сравнению с тем, как потряхивало конкурентов - это как по маслу и есть Брандл в принципе всё по делу. Триумф одного и провал другого https://www.f1news.ru/news/f1-160015.html "Леклер поднялся на более высокий уровень, демонстрируя и скорость, и стабильность. Если предыдущие машины Ferrari ему приходилось пилотировать на пределе возможностей техники, что порой приводило к серьёзным авариям, то похоже, что сейчас у него всегда остаётся какой-то запас. Новый регламент ему подходит, поэтому Шарль работает за рулём более уверенно. Два поула, две победы, второе место и три лучших круга в трёх гонках это вполне подтверждают. Для Карлоса Сайнса, его напарника, австралийский уик-энд сложился ужасно: в субботу он не смог завершить очень неплохой квалификационный круг, поскольку его друг Фернандо Алонсо разбил машину из-за технических проблем, и на трассе появились красные флаги. В результате он стартовал с 9-й позиции, которая не соответствует его реальным возможностям, причём на стартовом поле в самый последний момент на его машине поменяли руль, из-за чего начало гонки было просто кошмарным. Затем он на жёстких шинах пытался прорываться вперёд из середины пелотона, но ему не хватило выдержки, он перестарался, и всё закончилось вылетом с трассы. Теперь в команде могут обязать Сайнса прикрывать тылы Леклера, хотя многое зависит от дальнейшего развития событий: вдруг Карлос сможет выиграть две следующих гонки? Этого вовсе не стоит исключать."

Сафнауэр жжёт https://www.f1news.ru/news/f1-160007.html "Руководитель Alpine Отмар Сафнауэр в прошлом году возглавлял Aston Martin, и после финиша гонки в Мельбурне пошутил, что Феттель специально разбил машину, чтобы испортить гонку Алонсо: «Автомобиль безопасности выехал на трассу в неподходящий момент для нас, но в подходящий момент для Aston Martin. Возможно, Себастьян специально попал в аварию, чтобы спровоцировать появление автомобиля безопасности – вероятно, так они хотели мне отомстить!"

Из той же оперы "Во время ситуации с гибким задним антикрылом Хорнер сказал мне, чтобы я держал рот на замке, и после этого я назвал его пустозвоном. Мне не нужно было говорить это." Удивительно, откуда всё это взялось у Вольфа. Даже другие монстры формулы-1 могут покурить в сторонке

Как раз бы рекомендовал к просмотру тот сезон. Когда и лидеры могут дрогнуть (что идет вразрез с позднее создающейся мифологией на фоне побед) , и напарники имеют шансы взять титул.