enisei

Тото много чьими трудами воспользовался, в том числе и Хэма Другой момент, что и в больших успехах гонщика есть немалая заслуга всего "Мерса" вместе с Тото, которые с 2017 создали Льюису практически идеальные условия внутри команды. Ну и с 2014 доминирующий болид. И вот это тим-радио и комментарии от одного из самых успешных руководителей за всю историю. На грани самобичевания и принижения всей остальной команды.

Практически всегда успешно работал. За редким исключением Вот и получается, что сравнения с другими успешными, коими являются и Тото с Хэмом, пока они не выдерживают. Потому что показательно не только как ты себя ведешь во время побед, но, возможно, даже больше тебя характеризует большие поражения, и что за этим следует.

Харизма

А он и не мог утратить все свои способности. Просто эти способности были преувеличены. Как тем же Вольфом. "Льюис – лучший гонщик в мире, но сейчас у него нет техники, чтобы показывать это."

с мотоспорта "Но признаюсь честно: было немало случаев, когда я поднимался на подиум, но саму гонку проводил хуже. Так что я очень доволен"

Мага врядли уже может спрогрессировать глобально. Скорее вкатывается и возвращает свою былую форму. Всё верно. К моменту прихода Шарля основательно обосновались в в аутсайдерах: 2015: 8-ые из 9 команд, 2016: 10 из 11, 2017: 10 из 10.

Совсем не уверен. В прошлом сезоне один Сильвер и пляски "Мерса" чего стоили в плане давления на пилота соперничающей команды. Да и в этом году есть похожий на Макса в плане ментальности Шарль в соперниках, который так просто не уступит.

Марко в роли оптимиста и Ньюи с более сдержанным прогнозом с главной Эдриан Ньюи: "Да, мы добились отличного результата, но разница в скорости совсем невелика, и баланс сил очень неустойчивый. В Имоле наша машина действительно была быстрее, но в Мельбурне мы отставали от Ferrari. Думаю, что в этом сезоне картина будет напоминать прошлогоднюю, когда мы вели борьбу с Mercedes. Какие-то трассы будут лучше подходить одной машине, какие-то – другой. После четырёх гонок сезона очень сложно делать какие-то прогнозы. Конечно, модернизация техники будет очень важным фактором в этом сезоне, но всё осложняется тем, что мы работаем в условиях ограниченного бюджета. А это значит, что создавая технические новинки, мы должны считаться с этими ограничениями. Вероятно, нам придётся отложить на более поздний срок внедрение ряда решений, чтобы потом представить сразу более масштабный комплекс обновлений." Самое то интересное, что все всё понимают. Шарль перед Гран-При (с автоспорта) "Исключительно важно не давить на самих себя чрезмерно и не перестараться. Как команда, мы работаем очень хорошо, и нам просто нужно продолжать делать это так же, как в первые несколько уик-эндов". В принципе, возможно, даже такой небольшой провал в начале сезона и будет полезен, чтобы сделать правильные выводы. Хотя зная "Феррари"...

Нико в своем репертуаре, всех нахваливает Вольф не умеет (не научился) держать удар. Это отметили еще после спринта в субботу, когда он приятно пообщался с Хэмом в боксах. С одной стороны, разве что не упал на колени перед Льюисом после провальной им же самим гонки, а с другой стороны "приободрил команду" с заявлением, что гонщику пришлось пилотировать "это". Они много лет доминировали, сам их успех (кубки, титулы, победы) велик.

Как будто Имолы 2021 и не было

Крест не крест, но будет достаточно логично, если карьера в Ф1 на этом и завершится. Да, больших высот не достичь не смог, но кое-какой след в Ф1 оставил. Как тот же подиум в 25 в дождливом ГП Германии 2019

Ну а почему нет? Время на анализ ситуации и принятие решения было. Достаточно логично на тот момент гонки

Ты забываешь, что Квят был в системе РБ. И надо что-то показывать, чтобы туда попасть и удержаться хотя бы какое-то время. На 2 год карьеры Даня (в 21 год) попал в топ-команду и по очкам объехал напарника с опытом побед в Гран-При. Мику сейчас 23.

Ну здесь я с тобой не соглашусь. Есть Квят до РБ и есть после РБ. Так вот в первой части своей карьеры до РБ - это феттемакс-стайл в молодежной программе. Быстрый, молодой и очень перспективный. Поэтому и продвижение через младшие формулы сначала в ТР. А с переходом Себа в "Феррари" сразу и поднятие в РБ.

Одев ему софт, они лишь создали предпосылки для опережения. Как и писал ранее, решение в целом правильное. Но дальше идёт степень риска, с которой можно было бы попробовать опережать Чеко. И тут обе стороны могли бы эту степень риска чуть раньше отрегулировать.

Кого-то перспективного из молодежной академии, которой во времена Шуми и не было

Мне кажется, что в той погоне за Пересом мостик должен был несколько охладить пыл Шарля. Дескать, давай чуть притормозим и сыграем в минимизацию. Но как-то у них в некоторых сложных моментах гонки все по отдельности. И есть какая-то вера в Леклера, что он один всё сделает, а любая возможная помощь может только помешать.

Только приводит к финишу эту машину человек. И результаты финиша могут быть разные. Так что тут взаимная работа на имя. Ньюи работает на Макса, как и Макс на Ньюи. В прошедшей Имоле вклад гонщика в победу также был заметен.

Ну а почему бы не сравнить. Дэнчик также лидер по натуре и в части гонок продемонстрировал, что многое умеет. Другой момент, что может быть его лучшие годы позади.

Так это не вина, а заслуга.

Я в том плане, что не перехваливать раньше времени А за кем там Шарль погнался?

Не представляю, чтобы Жан Тодт так извинялся перед Шуми в 2005. Думается, что после 8 титула в Абу-Даби21 не было бы никаких продлений.

Нет, но роль Переса хоть и несколько вторична, но стала очень важной. Та самая хорошая работа напарника, который отсёк лидера соперника.

Сегодня добротная гонка для гонщика топ-команды Здорово Максу помогает уже не в первый раз. Возможно, раньше больше бы переживал о сложившихся раскладах в команде. Но может быть стал старше +семья (дети) и воспринимает всё спокойнее.

Пятерка за уикенд