enisei

А что тебя удивляет? Шуми уже был на сходе (37 лет), "Феррари" работала на перспективу и, наверное, хотела выйти из тени Михаэля. Из нового поколения гонщиков в тот момент времени Кими котировался очень высоко. С опытом борьбы за титулы, в самом расцвете сил. Из альтернативы только Фернандо (действующий Чемпион мира). Был еще Хуан-Пабло, но переходом в "Макларен" он себе и угробил карьеру в Ф1. Баттон с Баррикелло ездили в "Хонде". Подрастающее поколение только набирало обороты Росберг тогда только дебютировал в Ф1, ярко сверкнув в Бахрейне, но затем потерялся на фоне Марка. Феттель был еще только 3-им пилотом в БМВ, а Льюис ездил в младших формулах с проработкой варианта посадить его в кокпит команды "Дирексив" (Маки рассматривали вариант запуска своего фарм-клуба в Ф1).

Папа многое мог

Ничего, РБ в Кубке Конструкторов на второй строчке останется с солидным отрывом от 3-го места и без шансов против Мерсов.

Очень странно. Если бы всё было так ровно и просто

Возможно, Вольф в роли Вольфа в заключительной серии "Доминирование"

В очередной раз желание прыгнуть выше головы при отсутствии должной техники. Где-то получается, где-то следуют аварии. Но нам будут продолжать рассказывать о мифических гонщиках другого уровня, которые не повторяют ошибок.

Многомиллионная зарплата, быстрая машина есть. Всё, давай титул нам https://f1report.ru/news/f1-52464.html "Хотя я считаю, что такой пилот как Феттель должен уметь адаптироваться к любому болиду. Но цель команды заключается в том, чтобы помочь гонщику быстрее сделать это" (с) Бинотто Наверное, только недавно высшие дяденьки красных начали о каких-то моментах догадываться. Или папа одного менеджера подсказал по опыту работы гоночным управленцем, как на самом деле команда должна работать на своего лидера...

Хотели как лучше, как бы смешно это не звучит сейчас Но запугивай - не запугивай, а без сильной игры в политику далеко не уедешь. Арривабене (на пару с Феттелем) вменяют поражения в двух чемпионатах на лучшей машине с методом управления через запугивание. Конец 2017 года, интервью Лауды https://www.f1news.ru/interview/lauda/125391.shtml Вопрос: Кто виноват в поражении Ferrari: команда или Феттель? Ники Лауда: Конечно, Ferrari могла бы завоевать титул, ведь у них лучшая машина и фантастический гонщик – Феттель. Но в какие-то моменты, например – в Сингапуре, Себастьян допускал ошибки. Что касается инцидента в Мексике, я считаю, что нет смысла рассуждать, как развивались бы события, если бы он не врезался в Льюиса. Но, конечно, этим маневром он испортил себе гонку. К этому добавились механические проблемы. Вопрос: Серджио Маркионне тоже так считает. Но когда эти слова сказаны президентом Ferrari, это создает больший эффект и повышает прессинг. Вы согласны? Ники Лауда: Я хорошо знаю Серджио, он говорит, что думает – как и я, хотя я бываю более дипломатичным (смеется). Я его понимаю: Ferrari проиграла титул, поэтому критика обоснована. https://www.sports.ru/tribuna/blogs/wrongturn/2306086.html "«История вряд ли с почтением отнесется к наследию Маурицио как руководителю самой популярной команды «Формулы-1», поскольку его четырехлетнее правление составило почти половину периода «Феррари» без титулов, – написал Бакстон в колонке для официального сайта «Ф-1». – Арривабене оказался неприятным персонажем, и его бескомпромиссный стиль правления не снискал популярности в большинстве гоночных кругов. Неспособность воспользоваться равной или лучшей машиной в сравнении с болидом главных соперников из «Мерседеса», похоже, стала последней каплей." https://#.#.#/f1/55338-binotto-raznoglasiya-s-arrivabene-byli-i-ya-hotel-uyti-iz-ferrari «На личном уровне у меня всегда были хорошие отношения с Маурицио. Разногласия касались методов управления командой по ходу гоночного уик-энда – у нас были разные представления на этот счёт», – рассказал Бинотто в интервью Corriere della Sera. «Я честно говорил, что не могу нормально работать в таких условиях, – признал он. – Это означало проблемы не только для меня, но и для всей команды. Если технический директор не может нормально работать, то это напрямую влияет на работу всех его подчинённых. И это правда, что ко мне обращались другие команды. Мой опыт в Формуле 1 имеет некоторый вес». Мини-итог подвёл Росс Браун в начале 2019 https://#.#.#/f1/55282-ross-braun-v-ferrari-teper-spokoynaya-rabochaya-obstanovka "В прошлом году, после смерти президента Серджио Маркионе, команда была дезорганизована. Вдобавок возникли трения между Маурицио Арривабене и Маттиа Бинотто. Обстановка, одним словом, сложилась в то время непростая. Да, у них была конкурентоспособная машина. Но чтобы опередить Льюиса Хэмилтона и Mercedes, всё должно было быть идеально. Спокойная обстановка в этом году должна пойти на пользу Себастьяну Феттелю. В этом году он вполне может выиграть чемпионат. При этом интересно, что покажет молодой Шарль Леклер и как Ferrari будет регулировать отношения между гонщиками». Про спокойную обстановку для Феттеля и возможность выиграть чемпионат можно не обращать внимания. Здесь мэтр дал прокол в прогнозах

Если только опять лицемерненько от Льюиса, если он на самом деле звонил Доктору, продвигая Албона

И откат назад относительно основного соперника, когда вместо возможных поулов в Канаде и Баку с их прямыми, поулы берёт гонщик другой команды. Вот так "Мерсы" любят настоящую конкуренцию.

Диалог представителя ФИА и представителей Мерцев с РП В ситуации с РП нагибатели так нагибатели

Детские игры в песочнице по сравнению с тем, что происходит в этом году. По итогу "Мак" то попал в образовательную программу "Строим болид по фотографиям"?

Ну и адвокаты честной британской команды Мерц по совместительству Можно еще "Расинг Поинт" подключить на помощь Хотя это я про другую команду.

https://www.f1news.ru/interview/horner/147225.shtml Вопрос: ... Льюис в прошлый уик-энд по нему прошёлся, хотя вряд ли он хотел уколоть Алекса, скорее просто констатировал факт… Кристиан Хорнер: Немного забавно, что именно Льюис дважды выбил его с трассы, когда Алекс боролся за места на подиуме – так было и в прошлом году в Бразилии, и на первом этапе этого сезона в Австрии.

Бинотто - собиратель карт-бланшей С месяц назад https://www.f1news.ru/news/f1-146018.html Джон Элканн: «Маттиа возглавил команду всего год назад, у него есть все необходимые качества и навыки, чтобы Ferrari вновь начала побеждать. Он знает, как это сделать. Он работал в Ferrari с Жаном Тодтом и Михаэлем Шумахером.
 Все в Маранелло будут работать одной семьей, как «Ювентус» в последние десять лет под руководством Андреа Аньелли. Для Шарля Леклера и Карлоса Сайнса Маранелло станет домом, они будут жить с инженерами, чтобы вместе создать новую машину."

Так и было

Конечно, надо прогрессировать везде, стараясь сокращать разницу с Максом что в квалификационной скорости, что в гоночной. И проблемы могут возникнуть, когда реально пойдет борьба за титул, где нужна будет помощь второго пилота. Но на сегодня такой вопрос не стоит, вся борьба за трофеи закончилась после первых трех гонок.

Хельмут Марко: «Борьба в чемпионате по-прежнему продолжается. Мы не провели даже половины гонок. Я помню, как в 2012-м в середине чемпионата мы отставали на 60 очков от Фернандо Алонсо и Ferrari. Хорошо, Алонсо и Ferrari – это не Хэмилтон и Mercedes, но когда-нибудь и у нас всё получится." Разгон и торможение. Достаточно было выделенной фразы

Макс, конечно, сильнее Алекса. Но есть нюансы https://www.sports.ru/automoto/1088613493.html "После этого мы много экспериментировали, стремясь взять под контроль данную проблему. И с учетом того, что у нас было совсем мало времени, а гонки следовали одна за другой, у нас просто не было возможности поставлять одинаковые детали для обеих машин. А значит в большинстве гонок у Албона не было того же оборудования, что и у Макса. Доходило даже до того, что на тренировках настройки подвески начинали конфликтовать. К тому же, это его всего второй сезон в «Ф-1» (с) Гельмут Марко

В 2003 году удлиняли стартовую прямую и изменяли секцию в конце второго - начале третьего сектора.

Хэмомакофанам для информации "Машина "Уильямс" следующего года будет еще лучше. Прост может выиграть все 16 гонок. В неё можно посадить куклу, и она выиграет" Что-то такое сказал Мэнселл о машине "Уильямс" 1993 года, раздраженный переходом туда Алена Проста На что Джеймс Хант справедливо заметил, что Найдж и сам себя топит, поскольку все в формуле-1 тоже самое говорят и про машину 1992 года

Опередил. Это очередная серия превозмоганий Льюиса. А доминирующего болида нет, ага

Т.е масложор "Мерса" - это ФИА целилось в Мерс масложор "Феррари" - махинации Всё понятно

Красные были за себя и правильно делали, что требовали пояснений. Только протянули, пока с Монако 2003 конкуренты получали преимущество. Всё вопреки. Только на самом деле "Феррари" стало уделывать "Мерс", но кому-то это не нравилось.

Было нарушение правила, которое уточнили Вот такое нарушение. Всё помогает, чтобы либо подбираться к вершине, либо оставаться на ней. Большое политическое влияние у "Мерсов" уже много лет. Как они его лишатся, так и пойдут совсем другие гонки.