enisei

Так это не вина, а заслуга.

Я в том плане, что не перехваливать раньше времени А за кем там Шарль погнался?

Не представляю, чтобы Жан Тодт так извинялся перед Шуми в 2005. Думается, что после 8 титула в Абу-Даби21 не было бы никаких продлений.

Нет, но роль Переса хоть и несколько вторична, но стала очень важной. Та самая хорошая работа напарника, который отсёк лидера соперника.

Сегодня добротная гонка для гонщика топ-команды Здорово Максу помогает уже не в первый раз. Возможно, раньше больше бы переживал о сложившихся раскладах в команде. Но может быть стал старше +семья (дети) и воспринимает всё спокойнее.

Пятерка за уикенд

Правильная стратегия

Картина может запутываться даже на отдельном этапе То в Австралии, где Марко предрекал большие проблемы для красных с галопированием, то в Имоле, где на первых порах вроде бы намечался очередной доминирующий уикенд от "Феррари".

Получается так. Хотя может быть было бы намного хуже, попади Мик на Магу в первый год. В принципе, Тост всё по делу разложил. Хотя и была карьера в младших формулах, но Ф1 - несколько другой уровень во всём.

Джордж Расселл: "Хэмилтон – капитан команды Mercedes" Не очень простой этот паренёк Джордж Молодец, вкатывается.

А мне думается, что здесь РБ по части техники были быстрее. И было бы интересно узнать причины такого изменения картины с Австралии. Ну а "Феррари" есть "Феррари". Еще и домашний этап.

Не повезло сегодня сильно. Так то исправлялся после вылета в квалификации.

Сегодня не только Мик ошибся, но всё равно всему есть предел. Еще есть 2-3 года, чтобы попытаться прибавить. А в краткосрочной перспективе проехать хотя бы 1-2 хороших уикенда после очень плохого начала сезона. Пусть берет пример с того же Себа.

Практически образцовый уикенд Без 2 сходов по надежности дела в ЛЗ были бы еще лучше.

Молодцы, что попробовали рискнуть и опередить Переса в самом конце. Но и РБ что-то могут вместе с Чеко. Сразу ответили и не выпустили вперед Шарля. Пока еще позиции в чемпионате достаточно комфортные.

Вдумчиво проехал Хотя бы немного очков набрали для АМ и ушли с последнего места.

Поздравления с подиумом

Есть еще гул влиятельной британской прессы. Которая бывает ну очень объективна И в этом одна большая разница между Хэмом с одной стороны и Шумахером/Ферстаппеном - с другой.

Но как всё начиналось

Я к тому, что талант талантом, но "Даже выступления в картинге стоят дорого, и без денег ты будешь сильно ограничен в своих возможностях. Постарайся накопить деньги или заручись поддержкой – это сложно, но это необходимо, чтобы прогрессировать в автоспорте" (с) Макс Ферстаппен Кстати, вполне допускаю, что профессионалы могут быстро оценить перспективы того, или другого юниора. Но только выступление в Ф1 расставит всё по своим местам

Ну раз соперники засуетились, то - да И насколько понимаю, пока дуэту Феррари-Хаас ничего не предъявить за работу под одной крышей. Остаётся только требовать реформ (подправить регламент), или делать запросы на схожесть конструкций двух команд в попытке выловить что-то незаконное.

Тебе ли не знать, что в Ф1 между легальностью и нелегальностью может быть очень тонкая грань. Ну как это? Пытаются ударить по возможному взаимодействию с саттелитом, внеся хаос. Если у них всё получится, то, возможно, будете медленнее прогрессировать. А вот и ответ, где может быть страховка легальности.

Осталось напомнить, что Шуми также вели. Без проплаты от "Мерседес" в СПА 91 он мог и не появиться. И лидер нынешнего первенства также проект, который ведут серьезные люди. Гонки - это достаточно закрытый клуб. И началось это не с Мика, и не им закончится. Если закончится. Не исключен такой вариант, что даже не дали попробовать свои силы в автоспорте тем, кто быстрее и Мика, и Леклера, и Макса и остальных. Потому что просто так в этот клуб не попасть.

А ведь просили недавно "Мерс" в 2019 году был доминирующей силой. В отдельных гонках "Феррари"могли навязать борьбу, пока серебистые через РБ не ударили по мотору. У "Феррари" в 2003 году болид получился добротным, но никакой доминации не было. МШ отмечал, что машина была хороша в быстрых поворотах, но не очень здорово вела себя в медленных. К тому же, тот же Рори Бирн говорил, что изначально всё создавалось под другой формат уикенда, который в последний момент изменили (как и порядок начисления очков), чтобы добавить конкуренции. К 2004 произвели ревизию, шинники поработали. И получилось то, что получилось "Уильямс" и "Мак" попытались сыграть в революцию, но не преуспели, хотя всё равно прибавили относительно себя в 2003. Слова Феттеля - это просто "сгладить углы". Арри что-то там попытался повозмущаться, но как-то на этом всё и завершилось. Как бы себя повели "Мерсы" на старых шинах в Испании, Франции и Британии - вопрос интересный. Поэтому в этом году мне бы хотелось посмотреть, как "Феррари" может работать в условиях вот такого повышенного давления, когда могут ударить по конструкции машины, по составам резины. Например, отыграть одному "Мерсу" в районе секунды будет сложновато, но гораздо быстрее снять у себя пол-секунды и соперника замедлить еще на пол-секунды.

Под конец гонки 2 схода впереди по технике практически подряд. Неудачи одних, но и везение для Кевина. Что не отменяет его хорошего выступления после продолжительного перерыва.