enisei

Повзрослевший гонщик спокойно и рассудительно объяснил судьям, как они ошибаются

Прекрасные английские джентльмены мухлевать , конечно же, не могут. Мухлюют сразу и только итальянцы Не подкопаешься, трактовка регламента. И как всегда человеческий фактор Николас Томбасис: «Нам стало известно о некоторых случаях, когда конструкция задней части машины, соответствуя требованиям статей 3.9.3 и 3.9.4, тем не менее демонстрирует чрезмерный прогиб во время движения. Мы считаем, что такие деформации могут серьёзно влиять на аэродинамические характеристики машины и могут рассматриваться как противоречащие положениям статьи 3.8." https://www.f1news.ru/tech/152877.shtml Вольфф уклонился от ответа на вопрос, будет ли Mercedes в числе тех, кто подаст протест на Red Bull Racing: «Есть и другие команды, которые хотят, чтобы эти антикрылья остались в прошлом». Была команда саттелитам? Не поэтому ли так активен Зак Браун? Просто не было игры в одни ворота, как происходит в настоящее время. Шумахер в период как бы ФИАррари отчего-то был перемещен на последнее место после квалификации Монако 2006, когда в личном зачёте он уже отставал от Алонсо. Причём, решение по его наказанию принимал в том числе и испанец с комментариями как надо и не надо Михаэлю рулить. https://www.f1news.ru/news/f1-18048.html Этот же товарищ в 2007 году, когда дело касалось и испанского гонщика. Хоакин Вердегай: «Гонщиков наказывать не надо» 13 сентября 2007, 12:16 Испанец Хоакин Вердегай, облеченный полномочиями стюарта FIA, будет принимать участие в сегодняшних слушаниях в Париже, заменяя постоянного члена Всемирного совета автоспорта Карлоса Гарсиа. Отвечая на вопрос испанского радио Cadena SER, следует ли наказать гонщиков McLaren, если вина команды в шпионском скандале будет доказана, Вердегай ответил: «Нет. Гонщики не имеют отношения ни к утечке информации из Ferrari, ни к ее получению. Эти господа лишь ездят на своих машинах. Если инженеры команды оказываются вовлечены в некие неправомерные действия, это только проблема инженеров».

Уже где-то утвердили результаты будущих сезонов? Феррари в курсе? https://www.f1news.ru/news/f1-152740.html "Когда доминирование Льюиса подойдёт к концу, следующим многократным чемпионом станет Макс Ферстаппен. Впрочем, сейчас у нас несколько великолепных молодых гонщиков: Шарль Леклер, Ландо Норрис… Пожалуй, последний поборется с Джорджем Расселлом за статус лучшего британского гонщика. Я не хочу рассуждать, кто из них лучше – нам просто повезло с талантливой молодёжью." Росс Браун

Формула-1 именно такая и была, и продолжает ей быть

"Такая конструкция позволяет эффективнее отводить тепло от шин, что повышает их ресурс и дает пилотам возможность активнее атаковать на дистанции. Тем, кто считает, что подобные мелочи никак не влияют на скорость машины, стоит вспомнить, что едва команда заделала спорные отверстия, как Льюису Хэмилтону потребовался на Гран При США второй пит-стоп, а Валттери Боттас в концовке из-за проблем с резиной не смог сдержать Себастьяна Феттеля. Теперь вопрос в том, как события будут развиваться дальше. FIA сочла конструкцию законной, Ferrari усомнилась в этом. Если вспоминать историю с Red Bull 2012 года, то там аэродинамика явно имела первоочередное значение. В том, что делает Mercedes, этот эффект тоже присутствует, однако он вторичен. Потому сложно сказать, будет ли в очередной раз использован запрет подвижного аэродинамического устройства." По выделенному - манёвр для решения, как и в случае с "долгосрочным преимуществом". Можно и не банить, а можно и забанить. В зависимости от людей, принимающих решение. Ну и со сроками решения в ту или другую сторону также можно играться.

Немного наивно, потому что как раз бойкий менеджмент и мог протолкнуть Сайнца в "Феррари" с определенным умыслом. Не для того, чтобы штурмовать крепость Леклера, как говорил Марк Уэббер, а для того, чтобы эту крепость усилить с перспективой побороться за трофеи. "Исходя из того, что в Ferrari решили сделать ставку на Шарля Леклера, подписав с ним контракт до 2024 года, в команду была закрыта дорога для других гонщиков топ-уровня. Они полагаются на талант Шарля и не собираются искать варианты среди других ведущих пилотов – это очевидно." (с) Турини в прошлом году.

Раньше надо было подбирать слова https://www.championat.com/auto/news-4212079-binotto-zajavil-chto-lekler-prevraschaetsja-v-javnogo-lidera-ferrari-kakim-byl-shumaher.html «Я часто сравниваю эти эпохи. Думаю, сходства, без сомнения, есть. С 1995 по 2000 год «Феррари» занималась инвестициями в своё будущее. Как и сегодня, команда вкладывалась в технологии и специалистов, нанимая молодых инженеров. Именно они сейчас начинают становиться нашей основой. Михаэль в то время был явным лидером в качестве пилота. Думаю, сегодня у нас есть Шарль на эту роль. Очевидно, он не так опытен, как Шумахер, потому что ещё не становился чемпионом мира. Шарль намного моложе, чем был Михаэль. Но завтрашний успех «Феррари» будет так или иначе зависеть от того, как он будет вести себя на позиции лидера. Шумахер, придя в команду, уже был таковым, а Леклеру ещё предстоит развить эту способность. Но он справляется очень хорошо. С такой сложной машиной, что мы предоставили ему в распоряжение в этом году, он всё равно был сильным и последовательным, адаптировался к различным конфигурациям трасс, пытаясь максимально раскрыть потенциал болида. Как пилот, он развил многие свои качества. Например, прибавил в работе с шинами. Думаю, он стал сильнее. Это не только гоночный опыт. Шарль растёт и как мужчина. Он очень связан с командой, предан «Феррари». Наши люди это очень хорошо чувствуют. Мне нравится, что он является частью нашей семьи. Шарль действительно ведёт себя правильно, и я ценю его приверженность», — сказал Бинотто в подкасте Beyond the Grid. Сейчас даже Шарль говорит, что слабо проехал в Португалии, но этого уже никто не замечает Знаки равенства расставлены ранее, в том числе и при участии Бинотто. Шарль - сложившийся кудесник гонок с другой планеты, команда - никакие, не могут подготовить болид для борьбы за титул.

Уже приводилась ссылка. Дэймон Хилл берет интервью у Михаэля Шумахера https://www.f1news.ru/interview/mschumacher/05-01-2000.shtml Дэймон Хилл: Я хочу сказать, что во времена Benetton на картинке с бортовой камеры было видно, как ты вертишь руль со скоростью 6000 оборотов в минуту. Раньше ты был страшно активен в машине, а сейчас, похоже, несколько успокоился. Михаэль Шумахер: Это правда, но я тебе скажу, почему. Помнишь, когда я покинул Benetton, и туда пришли (Жан) Алези и (Герхард) Бергер, каким был их первый опыт? Сколько они машин наколотили, помнишь? Дэймон Хилл: Помню. Михаэль Шумахер: Так вот, если бы ты хоть раз попробовал на ходу ту машину, ты бы понял, откуда у меня такой стиль езды. Я хочу сказать, что это была просто невероятная машина. Управляться с ней было по-настоящему трудно. Такая она была нервная.А нынче аэродинамика машин много лучше, и они намного стабильнее. Это можно сказать о большинстве машин. По-моему, твой Jordan тоже производит впечатление очень стабильной машины – по крайней мере, так кажется со стороны, когда я вижу кадры, сделанные бортовой камерой, где видно, как ты работаешь рулем. А это уже касается всех гонщиков Дэймон Хилл: Мне просто нравились слики. Мне почему-то нравилось ощущение, как увеличивалось сцепление шины с трассой по ходу первого круга после выезда из боксов. Ты просто чувствовал, как оно росло, ты ощущал эти перемены. А нынешние шины (с протектором), наоборот, какие-то совершенно глухие. Михаэль Шумахер: Да, особенно здесь, на Сузуке. Здесь это просто беда. Но забавно, что на разных людей это влияет по-разному. Я к тому, что все мы не без способностей, у всех свои таланты. Но у кого-то лучше получается одно, у кого-то – другое. Может, в этом все и дело. Я к тому, – извини, Дэймон, тебе это не слишком понравится, – возможно, ты подходишь к тому возрасту, когда все труднее и труднее приспосабливаться. Ведь чем старше становишься, тем сложнее принимать новое. В конце концов, именно поэтому всегда настает время, когда появляются молодые гонщики, а старым приходится уходить.

Потому что "Мерсы" - не дураки. Страховались заранее, чтобы не провалиться в Испании, или Франции. А им еще и бонус на Сильвер

В точку Импульсивные кадровые решения возможны и там, и там. Хотя проблема может быть совершенно в другом. Но на данный момент они не проходят в ЛЧ, проект с Суперлигой провален. Аньелли навыгонял уже 2-х тренеров в попытке взять ЛЧ, сделал ставку на 3-го (Пирло) и в результате провал везде. Причем, Пирло может пойти очень скоро на выход (не прошло и пары лет). Всего лишь трактовка регламента, которая сыграет не в пользу РБ и удивительным образом в пользу "Мерса". Политкорректные заявления, не более. Трактовка правил может быть разной. В зависимости от людей, трактующих правил :) Но одно точно. Вся ФИАррари из конца 90-х и 00-х - это детские забавы по сравнению с тем, что творится в нынешнюю эпоху турбо в пользу Мерседеса по части техники, судейских решений и т.д.

Везде всё меняется, но "Феррари" - это отдельная песня Как назначение и возможное увольнение Пирло с поста ГТ в "Ювентусе"

Если бы всё было так просто в итальянской команде. По всей видимости, Бинотто также борется за место под солнцем. Но в его интересах, чтобы совпадающие акценты были не с журналистом, а с людьми важнее

Как раз обратив внимание на акценты, он и попытался протолкнуть своё видение ситуации "Прогресс виден невооружённым глазом, но его предпочитают не замечать." Он же в интервью пресс-службе https://www.f1news.ru/interview/binotto/152684.shtml Вопрос: В Испании ваша машина впервые в сезоне была третьей по скорости в гонке. Это воодушевляет? Маттиа Бинотто: Я не считаю, что это произошло впервые в сезоне. В Имоле мы тоже были быстры.

https://www.racefans.net/2019/10/26/f1s-new-tyre-wear-television-graphic-is-misleading-says-pirelli/ I was surprised to see that,” said Isola, who described the graphic as “misleading”. “The data is not coming from us,” Isola said. “We will talk to them to understand a bit more because it was a surprise in Suzuka to see this.”

Бинотто же зачем-то ввязался в пикировку с журналистом. Опередил. По чуть-чуть, но приходит понимание всей картины прошедших сезонов. Они во взаимосвязи https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Futbol/Evropejskie_chempionaty/Italiya/spbnews_NI1350975_Ronaldu_propustil_trenirovku_Juventusa_chtoby_posetit_zavod_Ferrari_vmeste_s_Anjelli Нападающий «Ювентуса» Криштиану Роналду пропустил тренировку команды после поражения от «Милана» (0:3) в матче 35-го тура чемпионата Италии. По информации источника, португалец должен был принять участие в восстановительных занятиях и провести тренировку в общей группе, однако он отправился на завод «Феррари» вместе с президентом клуба Андреа Аньелли и председателем совета директоров Джоном Элканном. Там 36-летний футболист приобрел себе новый автомобиль. Кроме того, Роналду встретился с пилотами «Формулы-1» Карлосом Сайнсом и Шарлем Леклером и подписал для них футболки. В футболе у них весело. Планы с Суперлигой, до этого сделали ставку на Пирло в качестве ГТ "Юве", чтобы попробовать взять Лигу Чемпионов. Затея с Суперлигой развалилась за пару дней, никакой Лиги Чемпионов не взяли, а теперь могут Пирло уволить. И рулит там Андреа Аньелли.

Прошли гонку со средней скоростью под 200 км/ч. Разве это не сила и мощь?

Королева автоспорта во всей красе

Или Нельсона Пике Команда "Мерс" в текущей конфигурации преуменьшает слабые стороны Хэма и преувеличивает сильные. Стратегическая мудрость, первый круг гонки. Что бы он рассказывал, выиграй Макс гонку после обгона в первом повороте

Немного осталось Но места для манёвра и речей про прогресс не оставляют, если в 2022 машины за титул не получится.

Он боролся за кресло во внутренних разборках. Сомневаюсь, что ему сильно хочется покидать это место Но с такими оценками большие дяди могут быстро решить взять другого на руководящую должность, а его выставить за дверь. Поэтому он и пытается показать прогресс команды. Дескать, вместе с гонщиком прогрессируем, рука об руку

Как всё знакомо Любители побороться. Но когда есть преимущество по технике ----------------- «Мне было обидно слышать: «Великий Шарль, жаль, что у него такой болид». Печально, что они не отдают должного «Феррари», поскольку это командный результат». (с) Бинотто Сам же принял участие в раскрутке, а теперь обижается

Верно замечено. И так по крупицам за сезон накапливается. Сезон за сезоном. И потом мы читаем после поула в Испании: «Вы вообще понимаете, что сейчас смотрите за выступлениями одного из самых талантливых людей, что когда-либо ходили по Земле, правда? Он настоящий феномен – мне остается лишь наблюдать за ним с благоговением» Дэймон Хилл. Тем временем, например, где-то в Монако может готовить свой очередной выпуск на youtube блогер Росберг, ставший чемпионом в "Мерседесе" рядом с напарником Хэмильтоном Да, по всей видимости, у РБ не очень простая в управлении машина, с которой Максу удаётся лучше справляться (что заметно и по Онбоардам). Вот этот взгляд Ферста на начало сезона гораздо ближе к реальности: "Вы сами могли видеть разницу в скорости. Он очень легко совершил обгон. На самом деле, пока у «Мерседеса» возникли трудности только на одной трассе – в Бахрейне. Но даже там в условиях гонки они смотрелись конкурентоспособнее, чем мы ожидали. И с того момента они стали только лучше разбираться в том, как работает их машина, подобрали правильный баланс. И сейчас болид «Мерседеса» быстрее «Ред Булл». В особенности лучше нас они смотрятся в гонке" И действительно, даже в Бахрейне не было никакого уезда Макса в точку со старта. Потому что у каждого пилота есть свои сильные и слабые стороны. И высококлассные (не только Хэм в нынешней Ф1) не исключение.

Хорошие выступления в сезоне. В самые важные моменты здорово сработал. Что в решающие моменты Q3 (высокая стартовая позиция). Что на старте. Спокойно стартовал, но сразу же воспользовался заминкой Боттаса. Не просто так говорят, что Леклер и Ферстаппен разыграют титулы в будущем.

Странно, что некоторые это не понимают. Вот таких ошибок мало, потому что "Мерседес" обладает очень хорошей техникой в эпоху турбо на фоне РБ и Феррари. Разные гонщики уже показывали что с Хэмом можно бороться и его побеждать. Что в в отдельных гонках, что в части сезонов. "В каком-то смысле это похоже на то, что было у нас с Найджелом Мэнселлом в «Уильямсе», когда остальные пилоты остались далеко позади. Я выиграл титул в 1987 году, хотя гонялся уже не так хорошо, как раньше – потому что в начале года попал в аварию и у меня начались проблемы с глубиной резкости. Но я все равно выиграл титул, пусть и не без доли везения. Я должен был выигрывать в 1986 году, но победил год спустя. Хотя это было непросто. Наша машина была заметно лучше, чем у других. Как болид «Мерседеса» был значительно лучше других в последние годы." Нельсон Пике Здесь то явно сверхталант Хэма проявился

То, что у "Мерса" быстрейшая тачка - уже давно не сюрприз.