enisei

Всё правильно в РБ делают с протестом. Давить на серебристых лицемеров по всем направлениям. И продолжать напоминать всем, что под давлением Льюис в этом году сделал уже не одну грубую ошибку (Имола, Баку, Австрия) и вынос в Copse.

Ты перепутала нас с Льюисом Аксиома, не иначе Очередная неудобная правда. Только про нее в таком формате не скажут основные новостные игроки.

Гоночный инцидент в борьбе за титул. Полностью по вине Льюиса.

Заметём под ковёр И то, что судя по телеметрии, другой мастер баранки в Сильверстоуне банально не вписался в поворот и вынес с последующими рассказами про аккуратную борьбу, мы также проигнорируем. Неудобная правда получается.

Старые песни о главном от Тото. Легкий уикенд для РБ намечается "В Венгрии мы не входим в число фаворитов, но постараемся сделать так, чтобы борьба за титул продолжалась как можно дольше".

Берни сказал всё правильно. Пошел ва-банк. На первом круге гонки. Но рассказывать Хэм будет и дальше совсем другое. "В атаке я всегда стараюсь действовать аккуратно, особенно с Максом, который обороняется очень агрессивно." "С возрастом я понял, что гонка – это скорее марафон, а не спринт, и соответствующим образом скорректировал свой подход."

Льюис начал тормозить разве что уже не в повороте. Он заигрался в попытку опережения. Но прямая заканчивалась поворотом. Не опередил, а поворачивать надо. А скорость то быстро не хочет снижаться. Вот за это и надо РБ цепляться. Спровоцировал аварию.

Это авария из практики Хотя Хорнер также нелепо пел про внутренний радиус, как сейчас Мерсы "Вероятно, надо признать, что оба виноваты в равной степени." (с) Хорнер Решение стюардов: "Гонщики согласились, что столкновение стало результатом недопонимания между ними и они оба могли предпринять меры, чтобы его избежать."

Существуют, поэтому и приехал Хэм в Макса, поскольку не на любой скорости можно тот поворот пройти.

Только есть детали. Как в вынесенном наказании "преимущественно его вина", так и в других моментах: https://www.f1news.ru/news/f1-154348.html Брандл: У стюардов есть четыре вида штрафов по ходу гонки. Пять секунд, которые гонщик должен простоять на пит-стопе (или потом их добавят к результату, если пит-стопа не будет), десять секунд, проезд по пит-лейн, что в Сильверстоуне привело бы к потере 19 секунд, и 10-секундный Stop&Go с общей потерей около 32 секунд. Хотя и он не договаривает Аппендикс L d) Causing a collision, repetition of serious mistakes or the appearance of a lack of control over the car (such as leaving the track) will be reported to the Stewards and may entail the imposition of penalties up to and including the disqualification of any driver concerned.

Только оказался он позади с торможением на более высокой скорости. Проще говоря, вынесло его в сторону Макса. Ну а потом и Макса он вынес, зацепив колесом.

Считаться он мог совсем по другой причине. Что Хэм упрется, но потом даже с торможением его вынесет в заднее колесо Макса. Максимум на данный момент. Как будто решения стюардов не могут быть пересмотрены.

https://www.f1news.ru/news/f1-154311.html "На входе в 9-й поворот машина #33 (Ферстаппен) лидировала, а машина #44 (Хэмилтон) немного отставала, находясь внутри поворота." Зачем он это делал Эллисон вот до чего уже договорился: https://www.f1news.ru/interview/allison/154364.shtml "Если вы в достаточной мере догнали машину соперника и можете пройти поворот, значит, это «ваш» поворот. Что это означает? Это значит не то, что вы должны выйти из этого поворота впереди соперника, а то, что вам не нужно уступать позицию или сбрасывать скорость, а вторая машина должна избежать столкновения." Это может говорить о выносе только по вине Хэма, который никуда не вписывался, а приехал в соперника. А дальше политика

И такое было. Вот и сейчас Хэму врядли что-то выпишут дополнительно, хотя банзай-стайл по всем признакам.

Это не факт, а только твое предположение. Факты в том, что Макс был впереди, Хэм позади, с большей скоростью был Хэм, тормозил еще до столкновения также только он.

Да к тебе тоже никаких, ты и сам всё понимаешь по существу вопроса

Конечно, у него-то 301 км/ч и дальше поворот, а у кого-то 313-315 и дальше как будто прямая. Запалился Хэм со своим торможением, но, думаю, отмажут.

Грожана бы за такое дисквальнули на гонку-другую. А за рассказы про его поворот (он бы еще на 330 в него входил) выписали бы доп. дисквал, как за отрицание вины.

Есть идея, что кто-то в машине 44 начал жать на тормоз разве что не в повороте. У РБ и его юристов есть аргументы, чтобы попытаться доказать, что вся вина в аварии с отправлением конкурента в отбойники на Хэме. Если у них это получится, тогда могут открыться возможности как к усилению штрафа по итогам прошедшей гонки (потенциально, с потерей мест), так и какие-то другие штрафные санкции. Например, перемещение вниз на стартовой решётке в следующем Гран-При. Но Тото не просто так футбол смотрит с Доми и к стюардам бегает. Посмотрим, чья возьмет.

Цель РБ понятна. Добиться более жесткого штрафа, попытавшись доказать, что вся вина на Льюисе. На автоспорте пишут другое: "На графике мы видим, что оба гонщика затем сбавили усилие на педаль газа, как это всегда бывает в Copse на первом круге, когда машины заправлены под завязку. Хэмилтон сделал это первым, понимая, что рискует. Более того, затем Льюис на протяжении 1,2 секунды жмет на педаль тормоза, хотя обычно в этом вираже тормозить не нужно."

если бы

Он ныл все предыдущие Гран-При, когда сливал всё подряд. После победы с выносом главного конкурента его захлестнуло в другую сторону.

И Брандл не подкачал Но сильно сомневаюсь, что они пели те же песни, поменяйся главные герои ролями.

Из решения стюардов Car 44 is judged predominantly at fault. https://www.f1news.ru/news/f1-154311.html Машина #44 признана преимущественно виновной

https://www.f1news.ru/news/f1-154349.html Мика Хаккинен: "Эта авария посеет неприязнь между гонщиками в их борьбе за титул. В следующем подобном поединке они точно не снимут ногу с педали газа. Они продолжат агрессивно бороться до конца сезона – это будет очень интересно."