enisei

Углубляясь в экологию. Пошли слухи, что Себу достанется старая версия АМ в Испании Новая будет у Лэнса

Тут еще может быть вопрос в том, не сделала ли "Феррари" ставку на получение прижима за счёт крыльев, а РБ - за счёт граунд-эффекта. Нынешний регламент позволяет брать больше прижима за счёт днища, а крылья уже не играют решающей роли в генерировании прижимной силы. Если Ньюи и Ко сделали ставку на граунд-эффект, тогда при хорошем раскладе у них достаточный прижим генерируется за счёт днища, а много аэро с крыльев и не нужно. Профит - больше скорости на прямых при достаточном уровне сцепления в поворотах Ну и у "Феррари" одними сменами крыльев можно решить одну проблему, но потерять в поворотах.

Сегодня проехался за рулем "Феррари" 70-х в рамках исторического ГП Монако. По технике машину бросило в барьеры в "Расскасе".

Мне кажется, это был просто шаг назад в попытке сгладить углы. Пришел новый дир со своими взглядами. Тото и его компаньону снова что-то не понравились. И очередная попытка Бена успокоить ситуацию. А тут еще с плотным календарём гонок выяснилось, что у FIA дефицит кадров (когда убирали Маси об этом как-то не задумывались): "Наша структура управления гонками была неправильно организована. И хотя мы назначили двух новых гоночных директоров, я бы не сказал, что теперь у нас всё идеально. Но мы не можем пойти в супермаркет и приобрести там новых стюардов. Нам нужны люди с твёрдым характером, умеющие принимать справедливые решения, но в то же время терпеливые. Например, я думаю о том, чтобы привлекать к судейской работе раллийных штурманов, ведь у них весьма разносторонняя профессиональная подготовка, и мы сможем их обучить всему необходимому. Нам нужны специалисты. Проблему кадрового дефицита в FIA необходимо решать. Я считаю, что нам нужны как минимум три гоночных директора, и в идеале их надо подготовить к началу следующего года". Посмотрим, в принципе всё скоро прояснится.

РБ удивятся в любом случае. Беспроигрышный прогноз оказался

Пока Бен остаётся плюшевым вместе с FIA. Так "защищать" Маси, то убирая его в чулан, то вроде бы как пытаться возвращать, но говоря через слово об ошибке и перекидывая ответственность за отстранение на Совет - надо умудриться Не удивлюсь очередному римейку https://www.f1news.ru/news/f1-147851.html "На Гран При России Льюис Хэмилтон получил два пятисекундных штрафа и два штрафных балла за то, что перед началом гонки отрабатывал процедуру старта в неположенном месте. После финиша Льюис раскритиковал стюардов, а спустя несколько часов в FIA пересмотрели решение. Так штраф в виде двух штрафных баллов для Хэмилтона был заменён на штраф в 25 тысяч евро для Mercedes, поскольку после прослушивания записей радиопереговоров выяснилось, что команда сама проинструктировала гонщика провести тренировку в неположенном месте. Таким образом, после гонки в Сочи на счету Льюиса Хэмилтона осталось восемь штрафных баллов вместо десяти."

https://www.f1news.ru/news/f1-160639.html "Я бы не сказал, что Мик сделал большой шаг вперёд зимой, – поделился мнением Штайнер. – Однако в этом году у него есть ориентир в лице Кевина. Мы знаем, на что способен Магнуссен, поэтому вернули его в команду. Кевин – хороший гонщик и ориентир для Мика, который должен подняться на его уровень."

Палмер порассуждал о тактике https://www.f1news.ru/news/f1-160609.html "Гоночная стратегия Ferrari тоже не вызвала проблем у Red Bull. Леклер мог провести пит-стоп раньше в попытке обойти Ферстаппена в борьбе за лидерство, но в Ferrari выбрали консервативный подход, сменив резину, когда Леклер отстал от Ферстаппена на 4,5 секунды и не мог его подрезать. Ещё более удивительно, что они не позвали в боксы ни одну из машин во время автомобиля безопасности. Да, у них не оставалось новых комплектов Medium или Soft, но новые шины Hard или даже прикатанные Soft могли дать шанс побороться за победу."

Мартин Брандл https://www.f1news.ru/news/f1-160592.html Легко сказать, что Расселлу повезло с автомобилем безопасности, но он проехал большой отрезок на шинах Hard и не отчаивался, когда его обгоняли гонщики на более свежей резине. Иногда вы сами куёте свою удачу. Льюису снова не повезло с автомобилем безопасности, а на его половине боксов царила нерешительность, а не привычное мастерство принятия стратегических решений, к которому мы привыкли за последние годы. Судя по радиопереговорам, в это сложное время Джордж, у которого большая часть карьеры впереди, лучше справляется с ситуацией, чем Льюис.

Про Британию 08, а не Бразилию 08 пример был

Все эти сравнения через гонщиков могут иметь мало общего с тем, что может оказаться в реальности. Тот же Фернандо может так просто не подвинуться, где-то более жестко побороться. И в результате может быть он и проиграет в очном споре, но главным проигравшим будет его напарник, недосчитавшийся очков. Рано, или поздно выбор будет и у Макса. Быть звездой прошлого, или гонщиком настоящего. И выбор этот далеко не очевиден, вспоминая возвращения чемпионов прошлого.

Мнение Жака Вильнёва. В Mercedes происходит смена лидера https://www.f1news.ru/news/f1-160580.html "Джордж Рассел на волне успеха, Льюис Хэмилтон пытается не утонуть."

Когда спустились с небес на землю. Радиопереговоры во время SC - пинг-понг, никто на мостике не решается брать ответственность - Льюис, это Джеймс. Мы рекомендуем оставаться, но оставляем решение за тобой ... Общаются с гоночным инженером о шинах, кто где на трассе едет. А время идёт. - Мы имеем еще один шанс для пит-стопа, если ты думаешь заезжать. - Не оставляй это мне [решение]... Имею ввиду, я не хочу терять позицию - Хорошо, мы рекомендуем оставаться

Как раз вспомнились пару комментариев Марко перед гонкой в Австралии в духе, что "Феррари" с таким галопированием далеко не уедет. А после Австралии уже слова Турини (с автоспорта): "В конечном счёте, мы можем с уверенностью сказать, что Ferrari знает свою машину лучше, чем кто-либо в пелотоне. С таким преимуществом не под силу справиться даже Эдриану Ньюи. Они хорошо подготовились, потому что знают, чего ожидать. На этот раз Ferrari не повторит ошибки прошлого".

С попытками пристегнуть превозмогание получилось также, как ужин Тото с Маси. Не задалось

Зачем верить, просто все могут допускать ошибки (в том числе и тех. департамент Быков) , а не только гонщики. Мне кажется, это называется по-другому. Темп РБ поддержать не смогли. Можно почитать большое интервью Бинотто после окончания сезона 2019. Первого его сезона в качестве руководителя. В принципе комментарии не теряют актуальности. Там и про обновления, которые не всегда срабатывают, и про трудности с переходом на другой состав шин. На харде могли быть ближе к РБ по скорости. Хотя и качели по БК, но это всё равно 7 сек. от лидера. В принципе Шарль всё по делу: https://www.f1news.ru/news/f1-160550.html В квалификации нам всегда удаётся вывести эти составы в рабочий диапазон, что помогает, но на длинной серии кругов у нас больше проблем с резиной, чем у Red Bull. Судя по всему, в данный момент у Red Bull преимущество в гонках.

Т.е в 100% случаях всё работает и дает солидную прибавку? А отрыв под 10 секунд до SC тогда на одном скилле Макса образовался? По количеству технических запретов ошибся. Но "Мерс" всё равно бил прицельно, чтобы машина у РБ уже не так здорово работала. Тут и запрет на заднее крыло, и переход на другие шины, в результате чего у машины быков получился некоторый разбаланс (жалобы Макса на недостаточную поворачиваемость).

Турини: Стакан наполовину полон или наполовину пуст? https://www.f1news.ru/news/f1-160575.html Если бы перед началом сезона мне сказали, что после пяти гонок Шарль Леклер и Ferrari будут лидировать в обоих зачётах чемпионата, я бы немедленно согласился на такой вариант. Так что пока можно считать, что стакан наполовину полон. С другой стороны, он всё-таки наполовину пуст. Когда красные машины занимают весь первый стартовый ряд, мы расстраиваемся, если после финиша гонщики Скудерии оказываются на двух нижних ступенях подиума. В Майами было вполне очевидно, что машина Red Bull с Максом Ферстаппеном за рулём явно быстрее. Мы уже это видели в Имоле. ... Идём далее. В Майами Карлос Сайнс неплохо провёл гонку, но на старте не смог прикрыть тылы Шарля Леклера. При этом я вовсе не утверждаю, что если бы Сайнсу это удалось, то гонка сложилась бы по-другому, и Ферстаппен финишировал бы третьим. ... Кстати, о шинах. Возможно, я ошибаюсь, но когда на трассе появился автомобиль безопасности, я бы на месте стратегов Ferrari поменял резину на одной из машин. Хотя после Имолы понимаю, что это могло бы внести в ход гонки лишний элемент неопределённости в ситуации, когда важно было показать оптимальный результат.

У Быков обновления сработали. "Феррари" может потратиться на обновления, а они либо не сработают, либо эффект будет слабый. Об этом была речь. Быки обновлялись, только до этих обновлений им наприлетали запреты по всей концепции машины. И в нагрузку получили еще и шины несколько других свойств.

Ну как же, наставник должен отъехать в сторону при попытке обгона, а не мешаться перед обучаемым

Старт, обгон за лидерство и контроль гонки. "Ред Буллы" в борьбе

Ну так то Хэм правильно говорит, что в тот момент решение было за командой (у них больше данных о ходе гонки). Но там, наверное, уже все боятся связываться и переадресовали на выбор Льюису. И всё равно остались виноваты

А это от Джорджа зависит и его окружения. Он - не Боттас. Но и его перспективы не до конца понятны. Может и поэтому хотя Вольф разве что не на колени встал перед Льюисом после Имолы, но и старшему Ферсту тогда же руку пожал. Ну а почему нет? Ставка Тото на проверенный вариант до последнего.