enisei

Собрался и минимизоровал потери относительно Джорджа. Но Льюис не был бы Льюисом в начале гонки со своим вопросом

Президент сказал, что времена изменились и теперь виновных не ищут. Главное, чтобы в команде не было разборов полётов в стиле некоторых комментариев здесь Шарль сегодня проводил идеальную гонку, машина была быстра, с износом, видимо, вопрос решили. Другой момент, не связан ли сход с поднятием красными ставок в части мощности двигателя? Карлос домашний этап откровенно завалил, хотя из-за схода и подтянулся по очкам к Шарлю.

Как-то скопировали болид не полностью

Ну доминировал в предпочтительных для него условиях. Пока "Мерс" без проблем взял очередные чашки А в дождливой Турции того года можно было видеть, что молодость хотя и перспективна-эффективна, но не всегда. Если честно, тоже не помню.

Пока только начало ситуации. Молодое поколение делает шаги в попытке перетянуть одеяло на себя. Но в сезоне еще много гонок. всякое может быть. У Леклера с Феттелем дошло до прямого столкновения на трассе. Проблема была в другом. Что как бы "Феррари" не подкручивали, то за редким исключением (сверхбыстрые трассы) "Мерс" продолжал везти красным много, если не больше Умный ход. Леклер так тоже говорил

Тут можно и весь сезон делать безуспешные попытки адаптироваться на фоне напарника. Карлос Сайнс (3-й): «Третья позиция – хороший результат для завтрашнего дня. Мы с нетерпением ждём гонку, поскольку новинки, судя по всему, эффективны. Я продолжаю бороться с задней частью машины, которая кажется очень лёгкой и не позволяет пилотировать так, как мне хотелось бы."

То, что тогда построили в "Феррари" и попытки догнать "Мерсы" за счёт обновлений и чудо-движка - отдельный вопрос А к Шарлю как раз в плане адаптации к временами нестабильной машине вопросов никаких. В этом аспекте он силён. Сходу смог показать товар лицом.

Он же перед дебютом за "Феррари": "Себастьян и я на тестах в Барселоне показали, что у нас два совершенно разных стиля вождения. Поэтому нам нужны разные изменения в болиде и различный баланс автомобиля. Не буду вдаваться в подробности, но нам с Феттелем нужны разные машины".

Ты переводишь разговор в сторону карьерного продвижения Леклера. А я говорю о том, что и у него к технике есть свои предпочтения. В принципе, это и по его карьере в "Феррари" заметно. И в этом один из шансов для его напарников. Другой момент, что сильные гонщики особо много шансов не предоставляют.

Начинается мифология. У всех есть свои предпочтения в технике, сильные и слабые стороны. Конкретно к машине этого года Шарль адаптировался быстрее напарника. И это, действительно, большая проблема для Карлоса, вполне возможно, уже и не решаемая в этом сезоне.

Все ориентируются на листок бумаги с пятничными цифрами

- P16 в настоящий момент - Ты должно быть шутишь? - Нет, извини

Пока только в квалификации. Интересно будет сопоставить в гонке силы соперников.

Не списывайте "Феррари" и Леклера раньше времени

Главное событие только завтра. Квалифицировались и хорошо

"Кроме того, в Aston Martin представили доказательства, что модернизированная версия шасси проходила продувку в аэродинамической трубе уже в ноябре прошлого года." Они о своей команде, или о "Ред Булл"? Копировальщики держат марку

Жаки Икс на опыте Не спеша за рулём, пулей к грид-гёрлз А вот и отчетность с открытостью, о которой переживал Зак Браун

Углубляясь в экологию. Пошли слухи, что Себу достанется старая версия АМ в Испании Новая будет у Лэнса

Тут еще может быть вопрос в том, не сделала ли "Феррари" ставку на получение прижима за счёт крыльев, а РБ - за счёт граунд-эффекта. Нынешний регламент позволяет брать больше прижима за счёт днища, а крылья уже не играют решающей роли в генерировании прижимной силы. Если Ньюи и Ко сделали ставку на граунд-эффект, тогда при хорошем раскладе у них достаточный прижим генерируется за счёт днища, а много аэро с крыльев и не нужно. Профит - больше скорости на прямых при достаточном уровне сцепления в поворотах Ну и у "Феррари" одними сменами крыльев можно решить одну проблему, но потерять в поворотах.

Сегодня проехался за рулем "Феррари" 70-х в рамках исторического ГП Монако. По технике машину бросило в барьеры в "Расскасе".

Мне кажется, это был просто шаг назад в попытке сгладить углы. Пришел новый дир со своими взглядами. Тото и его компаньону снова что-то не понравились. И очередная попытка Бена успокоить ситуацию. А тут еще с плотным календарём гонок выяснилось, что у FIA дефицит кадров (когда убирали Маси об этом как-то не задумывались): "Наша структура управления гонками была неправильно организована. И хотя мы назначили двух новых гоночных директоров, я бы не сказал, что теперь у нас всё идеально. Но мы не можем пойти в супермаркет и приобрести там новых стюардов. Нам нужны люди с твёрдым характером, умеющие принимать справедливые решения, но в то же время терпеливые. Например, я думаю о том, чтобы привлекать к судейской работе раллийных штурманов, ведь у них весьма разносторонняя профессиональная подготовка, и мы сможем их обучить всему необходимому. Нам нужны специалисты. Проблему кадрового дефицита в FIA необходимо решать. Я считаю, что нам нужны как минимум три гоночных директора, и в идеале их надо подготовить к началу следующего года". Посмотрим, в принципе всё скоро прояснится.

РБ удивятся в любом случае. Беспроигрышный прогноз оказался

Пока Бен остаётся плюшевым вместе с FIA. Так "защищать" Маси, то убирая его в чулан, то вроде бы как пытаться возвращать, но говоря через слово об ошибке и перекидывая ответственность за отстранение на Совет - надо умудриться Не удивлюсь очередному римейку https://www.f1news.ru/news/f1-147851.html "На Гран При России Льюис Хэмилтон получил два пятисекундных штрафа и два штрафных балла за то, что перед началом гонки отрабатывал процедуру старта в неположенном месте. После финиша Льюис раскритиковал стюардов, а спустя несколько часов в FIA пересмотрели решение. Так штраф в виде двух штрафных баллов для Хэмилтона был заменён на штраф в 25 тысяч евро для Mercedes, поскольку после прослушивания записей радиопереговоров выяснилось, что команда сама проинструктировала гонщика провести тренировку в неположенном месте. Таким образом, после гонки в Сочи на счету Льюиса Хэмилтона осталось восемь штрафных баллов вместо десяти."

https://www.f1news.ru/news/f1-160639.html "Я бы не сказал, что Мик сделал большой шаг вперёд зимой, – поделился мнением Штайнер. – Однако в этом году у него есть ориентир в лице Кевина. Мы знаем, на что способен Магнуссен, поэтому вернули его в команду. Кевин – хороший гонщик и ориентир для Мика, который должен подняться на его уровень."

Палмер порассуждал о тактике https://www.f1news.ru/news/f1-160609.html "Гоночная стратегия Ferrari тоже не вызвала проблем у Red Bull. Леклер мог провести пит-стоп раньше в попытке обойти Ферстаппена в борьбе за лидерство, но в Ferrari выбрали консервативный подход, сменив резину, когда Леклер отстал от Ферстаппена на 4,5 секунды и не мог его подрезать. Ещё более удивительно, что они не позвали в боксы ни одну из машин во время автомобиля безопасности. Да, у них не оставалось новых комплектов Medium или Soft, но новые шины Hard или даже прикатанные Soft могли дать шанс побороться за победу."