enisei

По-моему, вся конструкция от борьбы за титул начала несколько пошатываться. То одно, то другое. Но еще ничего не потеряно.

Ну такого исхода, конечно, не ожидал. Еще и от Шарля чуть отрыв вырос. Драматичная гонка

Если правильно понимаю, то 1 очко и получится

Да уж.

10 минут до финиша = 600 секунд. По 80 секунд на круг. Где-то 7-8 кругов и получается, сейчас уже меньше.

Темп могут сбивать.

где-то 7-8 кругов до финиша с текущим темпом лидеров

Кто там писал, что Ал не тянет? Вот и хитрый план включился

Если бы не лимит времени на гонку.

Фернадо - красавец, собрал автопробег

Ну тут будет что пообсуждать в ближайшее время

Всё зависит от гонщика. Если бы Кими продолжал влетать Култхарду, то его могли бы и на понижение отправить. Так что и будущее Мика зависит от самого Мика. Бесконечно ждать результатов не будут, а переключат внимание на других.

Так и Кими в 2002 уже не дебютантом был А времена изменились. Фелипе взяли тестером, когда были реальные тесты. Накручивай километры, сколько влезет. Сейчас так не получится.

Порядок цифр несколько перепутан в твоем источнике (кстати, Хьюз там интересные расклады даёт про нынешнее поколение машин). У Ферста в первой попытке - 18.987

Сравнением Макса с зелёным мальчишкой ты принижаешь уровень Дэна. А у них соперничество с Максом получилось очень похоже на встречу Себа и Шарля. Себ тогда тоже получается не топ? Мы можем смотреть на Макса из 2018. Уже есть и приличный опыт в топ-команде, только на пару лет младше, чем Ландо сейчас. Пристрелка к квалификации в Монако в тот год 1. Д.Риккардо Red Bull 1:11.786 - 22 2. М.Ферстаппен Red Bull 1:11.787 0.001 14 Прошло 4 года. И секунда от Ландо. Нынешний Ландо так превосходит Макса из 2018? Слабо представляю. Значит, дело в чем-то другом?

Сейчас Матешиц только новую партию напитка подготовит В текущих условиях на этой трассе шустрее машинка "Феррари", но на первый ряд можно было встать. С Онбоарда хорошо было заметно, что Максу уверенности за рулем не доставало.

Обсуждение "обсуждению" рознь Он его и не проехал. Еще раз. Первый сектор он проехал на 0.13 быстрее своего времени в первой попытке. И до желтых флагов успел пройти какую-то часть второго сектора. Вполне даже 0.2 превышения могло получаться. И что остаётся? Дед мог пролетель аж на 0.1-0.2 с. Прямо враньё года А второй момент вот в чём. У Деда комментарии обычно берут сразу после окончания квалы, когда каких-то данных могут не видеть. Условно, следят только за своими гонщиками, и картина может получится неполной. Потом поглядели расклады про незавершённую вторую попытку Шарля и многое поняли (как Макс). ------- Характерное сравнение Шарля и Карлоса после Q2 вчера Раньше встал на полный газ и получил преимущество.

Как в Баку-18? Зелёный мальчишка может оказаться не совсем бесталанным. Вопрос то в принципе поднят правильно. 32-33 года (для Дэна) это еще самый возраст для гонщика. Не думаю, что уровень Макса (в 20 лет) в 2018 так драматически хуже, чем у Ландо сейчас в 22 года. Возможно, действительно, уровень Дэна резко стал проседать, или события повторяются, как в прошлом году Зайдль https://www.f1news.ru/news/f1-153001.html Даниэль должен адаптироваться к машине, поскольку понятно, что у неё большой потенциал, и позитивный момент заключается в том, что он это видит, ведь Ландо удаётся максимально использовать возможности MCL35M. Одновременно с этим команда должна разобраться, что можно сделать, чтобы помочь ему вернуть естественные ощущения за рулём, которые необходимы, чтобы показывать высокие скорости. Дэн https://www.f1news.ru/interview/ricciardo/154110.shtml Вопрос: Переход из Red Bull Racing в Renault в 2019 году тоже был таким же сложным? Даниэль Риккардо: Тогда я с самого начала почувствовал, что могу сохранить прежний стиль пилотирования, и надо лишь привыкнуть к тому, что машина Renault чуть хуже держала трассу, чем Red Bull. Если сравнивать Renault и McLaren, то различий будет намного больше. У McLaren MCL35M свои сильные и слабые стороны, но похоже, что они не соответствуют моему естественному стилю пилотирования. Речь и о том, как я вхожу в повороты, и как торможу, и как работаю газом. Машина реагирует на мои действия непривычным образом. Поэтому мой переход в McLaren складывается несколько сложнее, чем было в Renault. Сначала я старался разобраться, почему мой стиль подходит не ко всем поворотам, затем я попытался освоить новые приёмы пилотирования.

Времена бывают разные. На следующий год Кими перебрался в "Мак" и неплохо так нараскладывал болидов, пока осваивался за рулём. Квалификация во много предопределила исход гонки 1. Х.П.Монтойа Williams M 1'16"676 158.224 км/ч 12 2. Д.Култхард McLaren M 1'17"068 + 0'00"392 11 3. М.Шумахер Ferrari B 1'17"118 + 0'00"442 12 4. Р.Шумахер Williams M 1'17"274 + 0'00"598 12 5. Р.Баррикелло Ferrari B 1'17"357 + 0'00"681 11 6. К.Райкконен McLaren M 1'17"660 + 0'00"984 11 У Фили расклад сил был несколько другой. Если в 2007 Алонсо с Хэмом отбирали очки друг у друга, что помогало Кими, то в 2008 Хейки был явно в тени Льюиса. Сына полка после дебютного сезона списали из "Заубера", т.е из Ф1.

Классная оборона от Макса в Испании, теперь хорошо квалифицировался в Монако. Шаги в правильном направлении

Didi провоцирует Очень "теплое" у них отношение к Карлосу. Хотя казалось бы, в этом сезоне пока ничем не помешал, выгодно подсвечивает способности Шарля своими выступлениями. Но всё равно не так Не отпускаешь Деда У Ферста был весь в зелени первый сектор и первый минисектор второго. Мог идти на 2-3 десятых быстрее отностительно своего темпа в первой попытке. Другой момент, что в Монако машинка у красных быстрее будет, о чём и сказал Мексис: https://www.f1news.ru/news/f1-160969.html Лоран Мекис, гоночный директор: «Мы очень довольны итогами квалификации. Трасса в Монако – единственная в своем роде, и тот факт, что даже здесь F1-75 имеет преимущество, говорит о том, что в Маранелло построили действительно хорошую машину. Поздравляю всю команду и гонщиков, которые выступили отлично."

Команда продолжает быть в борьбе за высокие места - пока это главное.

Добротное выступление, но в обычных условиях больших очков не ожидается.

Победа Сереги сработает и на пользу Максу. Минимизация потерь, где Шарль может не набрать максимум очков за уикенд.

Вполне нормальное желание В остальном вот как он на самом деле сказал в одном из интервью перед самым началом сезона. Карлос Сайнс: Моя цель – выиграть титул с Ferrari https://www.f1news.ru/interview/russell/158701.shtml Вопрос: Как вы охарактеризуете F1-75? Карлос Сайнс: Инновационная. Она отличается от всех машин, что я видел в последние годы. Вплоть до прошлого года мы выступали на лучших машинах в истории Формулы 1, хорошо сбалансированных, но не прощающих ошибок. Если вы на мгновение теряли контроль, то попадали в аварию. Новая Ferrari кажется мне ещё более реактивной. Подвеска стала жестче, придется привыкать к управлению. Вопрос: Сколько времени уходит на освоение новой машины? Карлос Сайнс: Если она легка в управлении, всё получается само собой. Вы быстро осваиваетесь, начинаете показывать хорошее время на круге, а потом сравниваете его с результатами соперников. Не думаю, что это удастся сделать уже на первых тестах в Барселоне, но на тестах в Бахрейне у нас уже будет определенная информация. И откуда у тебя берутся такие выводы