enisei

По виду машина 2006 года, а белая единичка - от машины 2004-го.

Так про Карлоса ничего хорошего и не сказал В отличие от Леклера по итогам сезона 2021.

Только сезон 2021 был не в сказках.

Это в твоих постах нет и намека, что Карлос тоже что-то может. В этом и проблема. Ну а сказки про идеального в любых условиях Шарля оставь себе.

Ты читаешь невнимательно. В этом твои проблемы, как и у Сайнса с норовистыми машинами.

Понимай, как хочешь, только вчитывайся для начала

Ну не с неба, ФИА такой регламент ввела Представляешь, но у любого гонщика могут быть свои сильные стороны и слабые стороны. И прогресс - это не бесконечная величина. Странно, что ты этого понять не можешь.

Как Тото уже накрутился в этом сезоне в попытке успокоить британца, понятно, что Хэм лукавит

Ну это правильно, свет клином на красных не сошёлся. Пока у Мика многое не получается, но в запасе есть еще пара-тройка лет в попытке хорошо спрогрессировать. Зависит всё от него и его способностей. Команду для выступлений, думаю, ему найдут.

Такое ощущение, что ты просто не вчитываешься, что пишут. Ну или вчитываешься только вот в такие оды

Интересно складывается в Монако для чемпионской гонки. Удастся ли РБ решить определенные проблемы со скоростью? https://www.f1news.ru/news/f1-160936.html "Мы слишком много проиграли Леклеру на быстром круге, – приводит слова Марко издание Racingnews365. – На длинной серии кругов на шинах Medium мы явно были лучше, но должны решить проблему с балансом. Команда экспериментировала с настройками на машине Макса, но очевидно пошла не в том направлении. В первом повороте у наших гонщиков проблемы с недостаточной поворачиваемостью, которая затем сменялась избыточной. После первой сессии баланс машины изменился в худшую сторону. Изменения настроек не сделали его лучше. Мы считаем, что наша главная проблема кроется в первом секторе трассы"

Равный подход от ФИА, ничего более

Психологически он может потеряться, потому что проигрывает. А проигрывает в основном потому, что по скорости медленнее из-за особенностей нового регламента и получившейся машины красных. Сочетание, подходящее Шарлю.

МШ вернулся в 41. Фернандо через месяц стукнет столько же. Ну да, времена сейчас другие, чтобы диктовать условия. Но даже сейчас Фернандо не возьмут в РБ, или "Феррари" только потому, чтобы не нарушать достаточно гармоничную обстановку для Шарля или Макса. Что как бы говорит, что и в нынешней форме он еще может многое. Почему бы не обсудить, оценить разные поколения гонщиков, выступавшие за Скудерию и не только. Как тот же Андреа Стелла несколько лет назад (с автоспорта) "Если взять определенный круг гоночных качеств, можно сказать, что Фернандо был хорош во всех из них, но ни в одном не был абсолютно лучшим. Что касается Михаэля, он был потенциально лучшим в некоторых аспектах, но в других областях мог и уступать Алонсо. Так что по форме я сравнил бы Фернандо с идеальным кругом, а Михаэля – со звездой. Шумахер был исключительно атакующим пилотом, он выходил за границы возможного. К примеру, его способность управлять машиной с избыточной поворачиваемостью была просто запредельной. Но иногда это становилось его слабостью. Допустим, во время тренировки он пилотировал с приличными заносами, а в квалификации, когда нужно было выдать чуть больше, он мог перебарщивать с избытком поворачиваемости. В гонках же это приводило к излишнему износу задней резины. Так что инженеры в работе с ним вынуждены были его даже немного сдерживать, говоря: Михаэль, что делаешь ты, а что – машина? Нам нужно сейчас больше от нее, а не от тебя. Фернандо знает свои пределы лучше, он всегда понимает, что зависит от него, а что от машины. И благодаря этому ему зачастую удавалось подготовить машину к гонке лучше."

С Португалии в 2020-м Вопрос: (Мартин Брандл) Ближе к концу гонки вы жаловались на судорогу в ноге… Льюис Хэмилтон: Любая гонка Формулы 1 требует серьезных физических усилий, сегодня мою правую ногу периодически сводило судорогой. Приходилось отпускать педаль газа на прямой, чтобы избежать очередного спазма. Было очень больно, но я должен был стерпеть, так как нельзя ехать вполсилы весь круг.

Безусловно, сейчас стандарты очень высоки. Все в своем роде беби-Шуми в плане подготовки к гонкам. Я больше о том, что в спорте прослеживается другая тенденция: "Если бы я дал нагрузки, как предыдущему поколению, то они не выдержали бы". Более молодое поколение может оказаться не таким выносливым, сильным и т.д, как не тренируйся. Т.е у Михаэля могло быть просто больше заложено природой, на базе которой и строилась подготовка.

Это выглядит нелепой попыткой перевести Льюиса в статус экс-чемпиона по нытью. Того, кто ну очень высоко поднял планку. "Шины умерли. Нет, сейчас проедем круг на пару секунд быстрее" Брандл про Макса практически объективно оценил: "Во время переговоров по радио Макс был явно зол на команду за неработавшую DRS, мешавшую ему обогнать Расселла. Эти эмоции говорят о двух вещах. Во-первых, ему надоели проблемы с надежностью, пока команда старалась отладить и сделать быстрой машину, снизив её вес. Во-вторых, на трассе он быстро теряет терпение.". Ну и Брандл, конечно, не забыл отреверансить в сторону Льюиса тут же: "Ему не хватает выдержки по сравнению, например, с Хэмилтоном, что мы видели во время брейк-теста в Саудовской Аравии в прошлом году." Ошибки одного свойства с сопутствующим фактором. Потеря машины с вылетом.

Хоть роботов! Хотя и те могут отказаться ездить за АМ в нынешней форме

И не такое насочиняют. Отвык Льюис от ситуаций, когда машины не особо быстры на фоне основных конкурентов. Вольф где-то начал включать хоть какую-то уверенность в своих силах. В части оправданий Льюиса без изменений с автоспорта. "«Он не то имел в виду». Тото Вольф – о предложении Льюиса Хэмилтона о сходе"

И это справедливо для всех, включая МШ и прочих больших мастеров руля разных эпох. На мой взгляд, в чём Михаэль в своей лучшей форме мог превосходить нынешнее поколение гонщиков - физическая подготовка. Значит, это могло дать преимущество как в квалификации, так и в гонке. А так в основном все гонщики, борющиеся за что-то серьезное, похожи и сделаны из одного теста. Не любят проигрывать, способны и готовы пойти на многое, чтобы одержать победу. Кстати, у Шуми с Монако в период его выступлений за "Феррари" по чётным годам практически не складывалось. Все победы в нечётных (97,99,01). После первого места 2001 году "Можно сказать, что гонка была для меня несложной" и победы закончились. Интересное сравнение в повороте "Луи Широн" сквозь года (2002-2021). Рубенс из 2002, МШ из 2006 и Шарль в прошлом году. Монстр прохождения поворотов ("Мерседес") из 2019 В качестве вердикта https://f1report.ru/news/f1-73735.html "Нам нельзя расслабляться, мы точно знаем, что новинки Ferrari хорошо себя зарекомендовали. Они сделали шаг вперёд и немного вырвались вперед в плане гоночного темпа, теперь очередь за нами" (с) Ферст И еще одно сравнение сквозь года. Сверхскоростной поворот в Испании. Сравнение лучших квалификационных кругов. Попадание туда Онбоарда Шарля - как хорошая оценка работы команды в начале сезона

Расселл просто мог убить свой медиум раньше времени в попытках соответствовать скорости Ферста, не пропуская того.

Практически в каждом сообщении прослеживается очень доброе отношение к Карлосу Ну да, болид же по щелчку пальцев может изменяться под любые хотелки. Антонини мог бы с Дэнчиком поговорить о его сезоне 2021. Как там пытались ему помочь, а потом сказали, что это гонщику надо бы адаптироваться.

Я бы сказал, что у Карлоса была просто беда с темпом. Даже со всеми его проблемами, вылетом, очень подозрительный провал в темпе, как будто были какие-то проблемы с техникой (например, тем же двигателем).

Всё держал под контролем, но сильно не повезло. Но он из тех гонщиков, которые возвращаются. Снова и снова. Вся борьба впереди.

Пока по одной большой ошибке у лидеров чемпионата. Интересная борьба в сезоне получается Сегодня повезло, что Шарль сошел.