enisei

Мартин Брандл https://www.f1news.ru/news/f1-160592.html Легко сказать, что Расселлу повезло с автомобилем безопасности, но он проехал большой отрезок на шинах Hard и не отчаивался, когда его обгоняли гонщики на более свежей резине. Иногда вы сами куёте свою удачу. Льюису снова не повезло с автомобилем безопасности, а на его половине боксов царила нерешительность, а не привычное мастерство принятия стратегических решений, к которому мы привыкли за последние годы. Судя по радиопереговорам, в это сложное время Джордж, у которого большая часть карьеры впереди, лучше справляется с ситуацией, чем Льюис.

Про Британию 08, а не Бразилию 08 пример был

Все эти сравнения через гонщиков могут иметь мало общего с тем, что может оказаться в реальности. Тот же Фернандо может так просто не подвинуться, где-то более жестко побороться. И в результате может быть он и проиграет в очном споре, но главным проигравшим будет его напарник, недосчитавшийся очков. Рано, или поздно выбор будет и у Макса. Быть звездой прошлого, или гонщиком настоящего. И выбор этот далеко не очевиден, вспоминая возвращения чемпионов прошлого.

Мнение Жака Вильнёва. В Mercedes происходит смена лидера https://www.f1news.ru/news/f1-160580.html "Джордж Рассел на волне успеха, Льюис Хэмилтон пытается не утонуть."

Когда спустились с небес на землю. Радиопереговоры во время SC - пинг-понг, никто на мостике не решается брать ответственность - Льюис, это Джеймс. Мы рекомендуем оставаться, но оставляем решение за тобой ... Общаются с гоночным инженером о шинах, кто где на трассе едет. А время идёт. - Мы имеем еще один шанс для пит-стопа, если ты думаешь заезжать. - Не оставляй это мне [решение]... Имею ввиду, я не хочу терять позицию - Хорошо, мы рекомендуем оставаться

Как раз вспомнились пару комментариев Марко перед гонкой в Австралии в духе, что "Феррари" с таким галопированием далеко не уедет. А после Австралии уже слова Турини (с автоспорта): "В конечном счёте, мы можем с уверенностью сказать, что Ferrari знает свою машину лучше, чем кто-либо в пелотоне. С таким преимуществом не под силу справиться даже Эдриану Ньюи. Они хорошо подготовились, потому что знают, чего ожидать. На этот раз Ferrari не повторит ошибки прошлого".

С попытками пристегнуть превозмогание получилось также, как ужин Тото с Маси. Не задалось

Зачем верить, просто все могут допускать ошибки (в том числе и тех. департамент Быков) , а не только гонщики. Мне кажется, это называется по-другому. Темп РБ поддержать не смогли. Можно почитать большое интервью Бинотто после окончания сезона 2019. Первого его сезона в качестве руководителя. В принципе комментарии не теряют актуальности. Там и про обновления, которые не всегда срабатывают, и про трудности с переходом на другой состав шин. На харде могли быть ближе к РБ по скорости. Хотя и качели по БК, но это всё равно 7 сек. от лидера. В принципе Шарль всё по делу: https://www.f1news.ru/news/f1-160550.html В квалификации нам всегда удаётся вывести эти составы в рабочий диапазон, что помогает, но на длинной серии кругов у нас больше проблем с резиной, чем у Red Bull. Судя по всему, в данный момент у Red Bull преимущество в гонках.

Т.е в 100% случаях всё работает и дает солидную прибавку? А отрыв под 10 секунд до SC тогда на одном скилле Макса образовался? По количеству технических запретов ошибся. Но "Мерс" всё равно бил прицельно, чтобы машина у РБ уже не так здорово работала. Тут и запрет на заднее крыло, и переход на другие шины, в результате чего у машины быков получился некоторый разбаланс (жалобы Макса на недостаточную поворачиваемость).

Турини: Стакан наполовину полон или наполовину пуст? https://www.f1news.ru/news/f1-160575.html Если бы перед началом сезона мне сказали, что после пяти гонок Шарль Леклер и Ferrari будут лидировать в обоих зачётах чемпионата, я бы немедленно согласился на такой вариант. Так что пока можно считать, что стакан наполовину полон. С другой стороны, он всё-таки наполовину пуст. Когда красные машины занимают весь первый стартовый ряд, мы расстраиваемся, если после финиша гонщики Скудерии оказываются на двух нижних ступенях подиума. В Майами было вполне очевидно, что машина Red Bull с Максом Ферстаппеном за рулём явно быстрее. Мы уже это видели в Имоле. ... Идём далее. В Майами Карлос Сайнс неплохо провёл гонку, но на старте не смог прикрыть тылы Шарля Леклера. При этом я вовсе не утверждаю, что если бы Сайнсу это удалось, то гонка сложилась бы по-другому, и Ферстаппен финишировал бы третьим. ... Кстати, о шинах. Возможно, я ошибаюсь, но когда на трассе появился автомобиль безопасности, я бы на месте стратегов Ferrari поменял резину на одной из машин. Хотя после Имолы понимаю, что это могло бы внести в ход гонки лишний элемент неопределённости в ситуации, когда важно было показать оптимальный результат.

У Быков обновления сработали. "Феррари" может потратиться на обновления, а они либо не сработают, либо эффект будет слабый. Об этом была речь. Быки обновлялись, только до этих обновлений им наприлетали запреты по всей концепции машины. И в нагрузку получили еще и шины несколько других свойств.

Ну как же, наставник должен отъехать в сторону при попытке обгона, а не мешаться перед обучаемым

Старт, обгон за лидерство и контроль гонки. "Ред Буллы" в борьбе

Ну так то Хэм правильно говорит, что в тот момент решение было за командой (у них больше данных о ходе гонки). Но там, наверное, уже все боятся связываться и переадресовали на выбор Льюису. И всё равно остались виноваты

А это от Джорджа зависит и его окружения. Он - не Боттас. Но и его перспективы не до конца понятны. Может и поэтому хотя Вольф разве что не на колени встал перед Льюисом после Имолы, но и старшему Ферсту тогда же руку пожал. Ну а почему нет? Ставка Тото на проверенный вариант до последнего.

Такое ощущение, что в гонке "Хассы" 2 раза включали КТ. Один раз в одну сторону, а второй раз уже в другую. Пока только первые шаги, чтобы хорошо ехать в плотной борьбе. С Феттелем молодец, что попробовал отыграться, но в столкновении, на мой взгляд, полностью ошибка Мика.

Факт в том, что конкретно в Майами Льюис при всех его перфомансах хорошо ехал на фоне Джорджа. А события в АбуДаби - это совсем другой вопрос.

Будет интересно. Долгое время "Феррари" сильно проигрывали на 3-м секторе Барсы, но в этом году на тестах уже были сильнее всех. Маттиа Бинотто: Я смотрю в будущее с оптимизмом https://www.f1news.ru/news/f1-160557.html "Но они постоянно дорабатывали машину с начала сезона, а мы представим первые обновления только в Барселоне и надеемся, что они сработают и позволят бороться на равных. В Red Bull тратят деньги на обновления, но в какой-то момент из-за ограничений бюджета перестанут прибавлять, а у нас средства на это ещё останутся. После пяти гонок мы по-прежнему лидируем в обоих чемпионатах, я смотрю в будущее с оптимизмом". По прошедшей гонке защита Карлоса от Макса на страте оказалась какой-то консервативной. Не факт, что Макс бы потом не прошёл Карлоса, как и Шарля. Но гонка соперника точно бы осложнилась. Но и по комментарию Хорнеру по незаезду под SC. Если положение Шарля на трассе позволяло, то это, действительно, упущенный шанс.

Подожди, ты же как раз за Шарля притапливал Ну а Льюис за Имолу несколько реабилитировался. Если бы не фарт для Джорджа (как в Австралии), то Хэм был бы лучше и в квалификации, и в гонке.

И сам нормально сработал, но и повезло, как в Австралии Так бы по гонкам, как и в квалификациях счёт мог быть 2:3 с Льюисом. Надо бы чаще самому выходить из тени капитана "Мерседеса"

Много борьбы, вдалеке от больших очков со стартом вместе с напарником с питлейн. Где-то успешной с хорошими обгонами, где-то не очень с пропуском соперников. До SC лучше гонку проводил Лэнс, которому не повезло сразу после рестарта. Себ использовал шанс вернуться в гонку после SC. Мог быть финиш в районе 8-9 места. Не знаю, надолго ли еще хватит Себа на такие заезды.

Пока никаких штрафов нет. Могут переиграть с учётом комментариев Пьера. Хотя надо смотреть правила, "Я от кого-то слышал, что Гасли вообще собирался сойти с дистанции из-за каких-то проблем – если это действительно так, то его действия были глупыми. Ведь если ты намерен сойти, отодвинься в сторону, не мешай тем, кто продолжает гонку. ... В общем, скорее всего это гоночный инцидент. Но, к счастью, мы потеряли не так уж много – возможно, одно или два очка, хотя было бы лучше, если бы мы эти очки заработали. Но иногда бывает и так, поэтому в следующий раз надо постараться выступить получше". (с) Норрис Хотя главный момент, что даже чуть завозились механики на питстопе Ландо и уже оказываешься сразу за 3-4 машинами. И это не машины лидеров.

7. Scuderia AlphaTauri Red Bull Powertrains 16 8. Haas F1 Team Ferrari 15 9. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 6 10. Williams Racing Mercedes 3