Kate S.

Могут обойтись, а могут и не обойтись. Что-то рановато движуха на эту тему началась. Уж не тот ли это дым, который предполагает наличие огня?

Судя по интервью Росси, история с Оскаром их сильно задела, они затаили обиду и будут рады позлорадствовать, если Маки скатятся совсем вниз. Это при том, что они сами виноваты, что в контрактной сфере устроили такой бардак, и сами виноваты, что машиной занимались настолько спустя рукава, что от них сдриснули все, кто только можно. Вот пусть теперь и расхлебывают. А Оскару удачи и прогресса, в какой бы команде ему ни привелось оказаться.

Вот именно этого я и опасаюсь.

Мне кааца, больше всего пилотов ограничивает быстрая убиваемость резины. Они бухгалтерят, а не гоняются. Чуть азарту дашь волю в борьбе, и шины тут же уходят, тебя тогда другие съедят.

Тут скорее вопрос, не попадет ли Строллу-младшему шлея под хвост, как Окону - а ну как начнет отчаянно защищать позицию, вплоть до выноса?

Так я уже написала: "Учитывать стадию карьеры гонщика и уровень развития команды мы, конечно. не умеем ". Ковалев настолько не читает чужие сообщения, что даже не понял, что это про него . Вот и тебе адресно то же повторила - ты, видно, тоже не читатель, ты писатель :). Не интересно с вами, чесслово...

Ну, вообще-то, Карун так себе источник. Потрепаться - это да, а вот с технической точки зрения он всегда был слаб. Вентилятор, а не инженер, хоть и был гонщиком когда-то... Вы еще Махавира приснопамятного Рагунатана притащите

Учитывать стадию карьеры гонщика и уровень развития команды мы, конечно. не умеем . Впрочем, что это я, у тебя же две крайности - либо выдвинуть свою систему подсчетов (тут считаем, тут не считаем, тут рыбу заворачивали), либо пытаться извратить смысл чужих слов, утрируя их до бессмысленности. Продолжай, набивай сообщения.

Настройки возможны только в диапазоне того, что построено, это же очевидно. А ездить на чужих настройках можно только в том случае, если у пилотов схожие предпочтения. И то, каждому все равно нужно под себя донастроить, чтобы было удобно, чтобы ехать на инстинкте, а не вымученно думать над каждым движением. Полностью переделать свой стиль, чтобы вписаться в чужие настройки - это миф, несбыточная хотелка команд иметь первого номера и его абсолютного клона.

В таких условиях результат даст любой Ставь команда в свое время на Рика, получили бы обе чашки куда раньше. Вечная тема: с одной стороны, многие команды склонны всё ставить на "первого номера", даже напрямую жертвуя интересами второго пилота. С другой - если что-то случается с первым пилотом или если команда теряет послушного и мастеровитого второго, все летит в тартарары. За примерами далеко ходить не надо, стоило МиШуму сломать ногу и выпасть из игры, и с Ирвайном все равно не получилось взять чашку. Стоило Меринам избавиться от Боттаса, и Хэмовы устремления ведут в никуда. Так что Максу нужно очень беречь Переса. Чемпом он стал только с его приходом. Разбазарят этот ценный ресурс, и досвидос дальнейшие претензии на титул.

Присоединяюсь, и правда ржачно. Тока почему у них всех по 6 пальцев на руках??

Недавно в интерсью Албон вполне однозначно про это сказал. Он уже отношения к РБ не имеет, молчать больше не обязан. Лучше Переса в РБ ехал только Рик, и только тогда, когда Макс еще не забурел окончательно, чтобы команда полностью гнулась под его хотелки при постройке машины.

Я знаю: ангажированность, пристрастность, однобокое вИдение. Все без мата Навеяло:

Увеличивать количество команд их уже жаба душит, каждой действующей команде тогда меньше призовых достанется. Лосёнок маленький, на всех не хватит (с).

Все он тянет. В отличие от всяких Гасли и Албонов, едет на технике, сделанной исключительно под Макса, более чем прилично.

Искать другую команду Лично мне кааца, что вероятность получить желаемый тачан выше в Феррари, чем в других командах. Надо только дождаться, когда начнет сказываться присутствие Вассера. А с перескоками в другие команды можно сильно пролететь, причем как на времени адаптации, необходимом пилоту, так и на провале команды. Маки вон вроде шли на подъем, ан нет. Их кризис, пожалуй, уже печальнее феррариевского. Французы ничего путного сваять не могут много лет. Мерину тоже время нужно. А вероятность того, что кто-то новенький типа Андретти сходу выстрелит, вообще стремится к нулю. Не в Альфу же с прицелом на Ауди возвращаться, там явно процесс ооочень долгий будет...

Самовоз по итогам сезона не увидеть может только слепой, и зачем ты первую половину сезона пытаешься сюда приплести, вообще непонятно . А после того, как ты признаешь незнание смысла слова "выхлоп", которое в бизнесе используется уже не одно десятилетие, смысла продолжать беседовать с тобою нет.

Мик доберет нужное обучение в Меринах. Там есть у кого учиться.

Эк тебя бомбит-то . Ну держи, штоле

У глориков и экзальтированных подростков (типа основных болел Макса) - возможно. У настоящих ценителей Ф1 - важно, как он получен, и ничего не забывается. Что в слове "самовоз" вызывает у тебя непонимание? То же, что и в слове "выхлоп", видимо?

Слушай, ну по чесноку, тебе бы хотелось, чтобы у Шарля были такие дутые титулы, как у Макса? Один подаренный Маси, другой на самовозе при самосливе соперников? Лично я хочу, чтобы титулы Шарля были завоеваны в борьбе, а не подарены кем-то, и чтобы ни у кого никаких сомнений и вопросов к нему не возникало. Или тебе любые титулы сгодятся, лишь бы были?

На себя примеряет. Если у Ала такая вторая молодость, то и Хэм может ее дождаться.

В те годы были самовозные титулы много лет подряд типа Мерсовых или Ред Булловских? Еще вопросы? Я еще понимаю, было бы обидно самому поскользнуться на масле, как Райкконен в свое время, или там ногу сломать, как Миша. Или неоднократно оказываться вторым, как Алонсо, когда чуть-чуть не хватает до чашки, но облом раз за разом. А у Лека времени еще вагон и маленькая тележка, он только в прошлом году впервые стал вторым в личке. Пусть нарабатывает опыт и ждет, когда команда выберется из ямы. Нервы крепкие тренирует, чтобы собственных ошибок не совершать. Метаться сейчас в другую команду по-любому будет хуже, нужно дождаться, когда от Вассёра будет полезный выхлоп. Они же работали вместе, Шарль все это наверняка понимает. И еще важное соображение: Бахрейн не показателен. Половина команд не может объяснить, что творилось с настройками между тестами и гонкой. По прожорливости с резиной тоже этап не показателен. Терпение нужно проявить, а не волосы на голове рвать.

Ферров не списывайте, они себя еще покажут.

Я потому и захожу сюда редко, что вы тут панические настроения разводите. Если все время сопли размазывать, так и будете "сидеть тут пятый год". А я помню, как мучительно пришлось ждать первого титула в Феррари с Мишей, после 20-летней-то паузы. Не сравнить даже. Паникёры...