Kate S.

Пусть себе скажет про упираться, когда он Чеко не помог (а точнее, деятельно помешал) второе место занять, хотя ему это ничего бы не стоило - чемп к тому моменту давно в кармане был. Правильно сказали про "зажлобил" - именно жлобством это и было. Максу это еще икнуться не раз должно. Мексиканская месть должна быть изящнее прямолинейных голландских предположений. И куда эффективнее.

Дядь, когда тебе мафынку намеренно закручивают, ты впереди и не окажешься, не? "Л" - логика. Палка Рика стреляла отлично. пока команда не решила, что нужно Максику помочь, а то он несколько лет никак дотянуться до Рика не мог. Непорядок же!

У Маков давняя история неудачных взаимоотношений с латиносами. Вот ХПМ даже худел ради них, и что? Так что тут и команда подгадила своим отношением.

Люди с годами становятся сдержаннее и снисходительнее к другим. Был бы Алонсо сейчас таким, как ты его описываешь, и Окоша пролетел бы мимо победы, как фанера над Парижем.

Рика он имел в виду. Хотел его задвинуть на роль вторикеллы, много лет пытался, но так и не смог, пока у Рика не стала подозрительно часто ломаться машина. Осадочек остался у Тапка, подгорает до сих пор, а тут Рика обратно в команду взяли, вот и занервничал.

Давайте ради честности вспомним, что на морозе Чеко рисковал остаться только из-за того, что в одной команде катается папин сыночка, неприкосновенная святая корова. И даже приглашение к сынуле в няньки Феттеля принципиально ничего не изменило, прогресса в Астоне не случилось. Оставь папа-Стролл в команде Переса в пару к Фитилю - может, и прогресс был бы, и побед заработали бы не меньше, чем в Форс Индии, а то и больше. Посмотрим, что сдвинется с приходом в Астон Алонсо, но что-то мне подсказывает, что Лэнсо-балласт все равно не даст команде идти вверх. А вот Чеко вполне себе успешно вписывался, почитай, во все команды, кроме Мака, что вполне можно списать на лицемерный англо-саксонский менталитет оной конюшни в те времена. Вывод: при должном обращении Перес - ценный актив для любой команды.

Лет десять назад, когда в центре внимания было интриганство - да, наверное, тогда Алонсо бы не стал помогать напарнику. Но сейчас он в статусе настолько заматерелого зубра, что ему уже никому ничего доказывать не нужно, может снизойти до того, чтобы помочь младшему. На Оконе он это продемонстрировал, практически на блюдечке тому победу принес. Если бы Нандо случилось оказаться в одной команде с Миком, младший Шумми мог бы многому у него научиться. Парень внимательный, старательный и не такой эгоистичный, как Окон. Благодарный ученик. Уверена, они сработались бы, Мику это принесло бы много пользы. Будем надеяться, что в Меринах товарисчи британцы не станут скрывать информацию от немца. Тут, конечно, Тотоша должен приглядеть.

Феттель, Хэмилтон и Макс 2022 - самовозники, Макс 2021 - читер по админ-ресурсу. Только Алонсо универсал с точки зрения езды на не-самовозах, причем такой езды, как ранее перечисленным персонажам и не снилась. Они и в возрасте Алонсо его текущего уровня не достигнут, а он продолжает профессионально расти. Вот такого бы наставника Мику...

Ковалев с тобой не согласился как минимум однажды, может и прилететь.

1. Тост в свое время говорил, что молодому гонщику нужно 3 года, а он работал с молодыми куда больше, чем команда Хааса. 2. На том ведре, каким была машина Хааса в прошлом и этом году (в этом году в меньшей степени, но тем не менее) может и больше понадобиться. 3. Ферстаппену вообще 8 лет потребовалось + помощь админресурса, а ведь он изначально катался на более чем приличных машинах. Так что все верно Мик говорит. Он просто не лицемерит, как некоторые. Опередил.

Будущее покажет. Скорее, Хаас как команда своё отъездила. Никто из состоявшихся пилотов в нее не пойдет по определению, и Рик тому подтверждение. А пилоты еще не состоявшиеся, но перспективные, будут держать в уме, как поступила команда с Миком, и тоже не пойдут в эту ведрокоманду. На продажу однозначно, толку все равно не будет. Либо гнать ссаными тряпками весь менеджмент, начиная со Штайнера.

Если это ты про Феррари и злобствующую прессу, тогда соглашусь и скажу, что очень хочется, чтобы Ферры уже дошли до чего-то более внушительного, чем второе место в личке. Но если ты про РБ, то крайне невежливо называть болельщиков других команд собаками. На это и пожаловаться можно.

Вообще-то, по контексту любой носитель английского поймет, что взрывается именно машина, а не гонщик.Просто речь разговорная, а не литературно построенная фраза. Бак с топливом какбэ не внутри гонщика все-таки А "разворотило" в этом контексте - выверты [гугло]переводчика, который переводит пословно, а не по смыслу.

Голландец на лютейшем самовозе vs Конюшня с невменяемым мостиком. Достижение, чо...

Пока Окон разрушает только свою репутацию.

Справедливости ради, про маркетинг это-таки может быть правдой. Фернандо слишком крут для того, чтобы быть свадебным генералом на проходных мероприятиях. Наверняка он это предусмотрел в контракте, и Окоша действительно отдувался за всех. Но вот насчет остального фронта работ он, конечно, гонит. Делал бы он столько работы, и на просьбу помочь Нандо на трассе и придержать соперников ответил бы безукоризненным исполнением, а не испуганным блеянием, которое мы слышали. Вот именно.

Деньги - это, конечно, аргумент. Но в гонщики идут люди амбициозные, и даже Боттас, уж на что спокойный финский парень, и тот хотел большего. Быть только подносчиком снарядов с перспективами лишь изредка подбирать оставочки, когда разрешат - это не айс. Эмоциональное выгорание, обиды, разлад в команде... Думаю, Перес рассчитывает, что ему выпадет шанс, как Росбергу. Одной чашки ему будет достаточно, а дальше или повесить шлем на гвоздь, как Нико, или спокойно вторикелить, как Кими.

Умищще? ))) Дык не скроешь же

Мои "цитаты жалобы пилота на машину" в студию, иначе балабол. Или ты просто сам с собой разговариваешь :).

1) Это проблема не моя, а Ф1 - продажность и ангажированность. Гонки были бы куда интереснее, если бы в них соревновались без денежных мешков. 2) Пофиг, из какой они страны, главное, что они протолкнули пилота, который на тот момент отличался исключительной крашерностью.

Да-да, и пивовары тоже ничего не спонсируют, это всем только кажется .

Есть важный нюанс: в те времена Макс не клал болт на команды из боксов так публично и в такой вызывающей манере. Это плевок в лицо команде и ее руководству, такое не спускают.

Экспертам, гадающим по словам, стоило бы обратить внимание на то, что они несколько расходятся с фактами. Норрис ехал быстро практически в любых условиях и особо на машину не жаловался. А значит, это не он такой молодец, что приладился к машине, а она ему изначально подходила. Иначе был бы заметен период, когда у него не ладилось бы вообще ничего, как это мы видели с Риком. Вывод: Ландо просто набивает себе цену. Или, в силу небольшого опыта, даже не осознает, чего ему именно хотеть, чтобы ехать быстро. Поехал на том, что дали, и записал себе это в актив, потому что у Рика так не получилось. Это не в пику Норрису как пилоту - он неплохой пилот и все задатки для успешного будущего у него есть. Это в пику тем, кто считает, что Рик сдулся. Лично мое мнение - дело не в самом Рике, а в неудаче команды, которая не смогла пойти ему навстречу. Или не захотела, ориентируясь на Норриса. Посмотрим теперь, как будут разворачиваться дела у Оскара.

Никогда не говори "никогда" :). А если Рик снова расцветет? Да еще если взбрыкнут Ферстаппены и начнут шантажировать команду досрочным уходом? Рик и на трассе может еще позажигать. Его неудачи на машине, явно подходившей Ландо и явно не подходившей ему -кмк, не показатель общего скилла Рика, а показатель неумения Маков помочь пилоту получить желаемое поведение от машины.. Народ видит контекст против Переса. Я вижу контекст против зарвавшегося клана Ферстаппенов. Командные приказы надо выполнять.

А вот если команда разругается с Тапкиным из-за наплевательства на командные приказы, тогда будет дрим-тим из Переса и Рика :).