Kate S.

И это при том, что большинство машин Рено, все Маки, Феррари и тем более Альпины самовозами не были от слова "совсем". Показатель, однако: команды меняются, а Ал умудрялся заезжать на подиумы даже на ведрах, не говоря уж о средних машинах. Зубр!

Да как бы на седьмое не сползли. Ромео и Маки таки могут их сделать. А если еще и Таури их сделает, то Сафнауэра расчленят просто... Что-то я не припомню за последние годы, чтобы вдогонку пилотам, причем нескольким, сыпалось столько гадостей, как от Альпины. Разве только Штайнер Мику в спину шипит, но тут команда пилота выпнула, а из Альпины двое сами убежали так, что пятки сверкали, есть разница.

Это "жжжжжж" неспроста, я так думаю (дважды (с))

То ли дело Маки, вот уж где прогресс так прогресс, да? Маки как команду я очень не люблю с давних-давних времен, Рон был мне глубоко антипатичен изначально, лицемерная атмосфера в команде и все такое. В каком-то смысле Маковские неудачи радуют даже сейчас, когда Рона там и в помине нет - как бы вдогонку, что ли. Но при этом нелюбовь к команде не перебивает интереса к некоторым гонщикам в ее составе. На Норриса мне в целом пофиг, но не хотелось бы, чтобы косяки и проблемы команды отрицательно отразились на карьере Оскара, как это произошло с Риком. Оскару проще в том плане, что он новичок, и от него не будут ждать столько, сколько ждали от Рика. Дай бог, чтобы место в Маке стало для него трамплином в более приличную команду. Альпин в число приличных не входит, в сегодняшнем виде она еще гнилостнее, чем Маки, так что Оскар ушел оттуда, кмк, не зря. И вел себя при переходе гораздо достойнее, чем представители прежней команды, это ему определенно в плюс. Разница в том, что по тенденциям этого года Альпину свое место не удержать. Никак.

Гасли, может, уже пожалел, что соблазнился национальной французской идеей. Что-то не видно в Альпине прогресса. Наоборот, катятся все ниже. Я не знаю, жалеет ли Оскар о том, что в прежней команде на него зуб точат - надеюсь, что ему пофиг. С моей точки зрения, он все сделал правильно. Вдобавок проявил и проявляет сдержанность ведет себя достойно. А вот его бывшая команда все не уймётся шпильки в прессе отпускать и гадости говорить.

Могут обойтись, а могут и не обойтись. Что-то рановато движуха на эту тему началась. Уж не тот ли это дым, который предполагает наличие огня?

Судя по интервью Росси, история с Оскаром их сильно задела, они затаили обиду и будут рады позлорадствовать, если Маки скатятся совсем вниз. Это при том, что они сами виноваты, что в контрактной сфере устроили такой бардак, и сами виноваты, что машиной занимались настолько спустя рукава, что от них сдриснули все, кто только можно. Вот пусть теперь и расхлебывают. А Оскару удачи и прогресса, в какой бы команде ему ни привелось оказаться.

Вот именно этого я и опасаюсь.

Мне кааца, больше всего пилотов ограничивает быстрая убиваемость резины. Они бухгалтерят, а не гоняются. Чуть азарту дашь волю в борьбе, и шины тут же уходят, тебя тогда другие съедят.

Тут скорее вопрос, не попадет ли Строллу-младшему шлея под хвост, как Окону - а ну как начнет отчаянно защищать позицию, вплоть до выноса?

Так я уже написала: "Учитывать стадию карьеры гонщика и уровень развития команды мы, конечно. не умеем ". Ковалев настолько не читает чужие сообщения, что даже не понял, что это про него . Вот и тебе адресно то же повторила - ты, видно, тоже не читатель, ты писатель :). Не интересно с вами, чесслово...

Ну, вообще-то, Карун так себе источник. Потрепаться - это да, а вот с технической точки зрения он всегда был слаб. Вентилятор, а не инженер, хоть и был гонщиком когда-то... Вы еще Махавира приснопамятного Рагунатана притащите

Учитывать стадию карьеры гонщика и уровень развития команды мы, конечно. не умеем . Впрочем, что это я, у тебя же две крайности - либо выдвинуть свою систему подсчетов (тут считаем, тут не считаем, тут рыбу заворачивали), либо пытаться извратить смысл чужих слов, утрируя их до бессмысленности. Продолжай, набивай сообщения.

Настройки возможны только в диапазоне того, что построено, это же очевидно. А ездить на чужих настройках можно только в том случае, если у пилотов схожие предпочтения. И то, каждому все равно нужно под себя донастроить, чтобы было удобно, чтобы ехать на инстинкте, а не вымученно думать над каждым движением. Полностью переделать свой стиль, чтобы вписаться в чужие настройки - это миф, несбыточная хотелка команд иметь первого номера и его абсолютного клона.

В таких условиях результат даст любой Ставь команда в свое время на Рика, получили бы обе чашки куда раньше. Вечная тема: с одной стороны, многие команды склонны всё ставить на "первого номера", даже напрямую жертвуя интересами второго пилота. С другой - если что-то случается с первым пилотом или если команда теряет послушного и мастеровитого второго, все летит в тартарары. За примерами далеко ходить не надо, стоило МиШуму сломать ногу и выпасть из игры, и с Ирвайном все равно не получилось взять чашку. Стоило Меринам избавиться от Боттаса, и Хэмовы устремления ведут в никуда. Так что Максу нужно очень беречь Переса. Чемпом он стал только с его приходом. Разбазарят этот ценный ресурс, и досвидос дальнейшие претензии на титул.

Присоединяюсь, и правда ржачно. Тока почему у них всех по 6 пальцев на руках??

Недавно в интерсью Албон вполне однозначно про это сказал. Он уже отношения к РБ не имеет, молчать больше не обязан. Лучше Переса в РБ ехал только Рик, и только тогда, когда Макс еще не забурел окончательно, чтобы команда полностью гнулась под его хотелки при постройке машины.

Я знаю: ангажированность, пристрастность, однобокое вИдение. Все без мата Навеяло:

Увеличивать количество команд их уже жаба душит, каждой действующей команде тогда меньше призовых достанется. Лосёнок маленький, на всех не хватит (с).

Все он тянет. В отличие от всяких Гасли и Албонов, едет на технике, сделанной исключительно под Макса, более чем прилично.

Искать другую команду Лично мне кааца, что вероятность получить желаемый тачан выше в Феррари, чем в других командах. Надо только дождаться, когда начнет сказываться присутствие Вассера. А с перескоками в другие команды можно сильно пролететь, причем как на времени адаптации, необходимом пилоту, так и на провале команды. Маки вон вроде шли на подъем, ан нет. Их кризис, пожалуй, уже печальнее феррариевского. Французы ничего путного сваять не могут много лет. Мерину тоже время нужно. А вероятность того, что кто-то новенький типа Андретти сходу выстрелит, вообще стремится к нулю. Не в Альфу же с прицелом на Ауди возвращаться, там явно процесс ооочень долгий будет...

Самовоз по итогам сезона не увидеть может только слепой, и зачем ты первую половину сезона пытаешься сюда приплести, вообще непонятно . А после того, как ты признаешь незнание смысла слова "выхлоп", которое в бизнесе используется уже не одно десятилетие, смысла продолжать беседовать с тобою нет.

Мик доберет нужное обучение в Меринах. Там есть у кого учиться.

Эк тебя бомбит-то . Ну держи, штоле

У глориков и экзальтированных подростков (типа основных болел Макса) - возможно. У настоящих ценителей Ф1 - важно, как он получен, и ничего не забывается. Что в слове "самовоз" вызывает у тебя непонимание? То же, что и в слове "выхлоп", видимо?