-
Число публикаций
5 464 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Kate S.
-
Мазепин был куда хуже. Девочки, не ссорьтесь (с). Им все равно не переплюнуть Махавира нашего Рагунатана
-
Из нее надо драпать при первой же возможности.
-
Труль, конечно, знатно паровозил в свое время, но тогда не было ДРС. Так шта в этом отношении "ученик" существенно превзошел предполагаемого "учителя"
-
"Развалинами рейхстага удовлетворен" (с) ЗЫ. Не смогла удержаться
-
Это не власть, это безвластие. Прежней уже нет, новую Мекис еще не отстроил, да и не факт, что ему дадут это сделать. Грамотного выхода, окромя продажи команды кому-то, помешанному на гонках, не видно. "Эффективные менеджеры" точно угробят все, что осталось, и наличие/отсутствие Макса в команде этому не помешает.
-
Фернандо тащит не только себя
-
Ну не до выносов же напарников и не до открытой вражды в боксах. В текущем сезоне Маки точно командную чашку возьмут без конкурентов, но допускать внутрикомандный раздрай не имеет права ни один руководитель команды, думающий о будущем. Это же не последний сезон, им еще и в последующие годы с этими пилотами ехать. Так что Маки будут за ради шоу, ФИА, правообладателей и доходов разрешать какую-то внутрикомандную борьбу пилотов, но без фанатизма и выхода за пределы разумного. Да и случай тоже может вмешаться...
-
Неа. Так можно было бы сказать, будь со стороны Оси такой же инцидент по столкновению с напарником, как был по вине Ландо. Оскар таких косяков в этом сезоне не допускал, при том, что его опыт существенно меньше, чем у Норриса. Умение ехать с холодной головой дорогого стоит. Явный лидер внутри самовозников был бы или при сильной разнице в везении, или при однозначном делении на первй/второй номера. Я пока не наблюдаю ни того, ни другого. Неверное утверждение. Инженер работает на команду, она ему зарплату платит. Его задача - обеспечить максимальный результат для команды.
-
Инженер - наемный сотрудник команды, а не пилота. Не будет выполнять командные установки - сменят. Оскар уделает Норриса на трассе своим хладнокровием и умениями, а не интригами, и так и должен поступать настоящий гонщик.
-
Шутки-шутками, а все действительно идет к тому, что машинки (реальные) будут ездить на дистанционном управлении. Беспилотная Ф1, ждите.
-
Он и этот самовоз умудрится изгадить
-
Я не фанат и Мики тоже, но у него печальная предыстория, которой, слава богу, не было у Фитиля. Поэтому я бы их не сравнивала. Да и вообще у фиников (и имеющих к ним отношение типа Росберга-младшего, а старший так и прямое отношение имеет, да и Кимстер туда же) другое отношение к жизни. Им по идее достаточно даже одного титула, а дальше можно умиротворенно сидеть на берегу озера по выходу из сауны :). Голландцы-немцы-англичане и итальянцы старой закалки имеют несколько иной взгляд на жизнь...
-
Видишь ли, я не фанат ни того, ни другого, и достижения ни того, ни другого меня не впечатлили. Ничем. Если описать ключевые качества каждого в нескольких словах, то Хэм (лично для меня) - нытик на самовозе, а Тапок - упорный/упоротый ездун в стены. Если это считать эталонным первым опытом - ну ок. Хотя под синдромом утёнка, кмк, понимается искажение восприятия в лучшую сторону, а не в худшую... За глагол "дрснуть" отдельное человеческое спасибо :). Со всеми ассоциациями
-
Это не байки. Я аккурат в те годы пари заключала, и лишь в год первого КК после многих бескубковых лет мне удалось заставить оппонента перекрасить волосы в красный цвет :). А до того перекрашиваться приходилось мне. И то, что не случилось в 1997, скорее закономерность, чем случайность. Ибо только с подбором нужных людей вместе и выходом на стабильно высокий уровень титул стал вопросом времени, а не случайности. Не выноса соперника в каком-то повороте, не ноги и не Ирвайна (который и сам не вытянул, и с двойным пропуском от Миши в Сепанге не смог до чемпа дотянуться), а стабильного завоевания чашки, чтобы ни у кого вопросов не было. Кто кого подобрал - вот тут как раз вопрос есть. Я бы сказала, что ключевым был Росс, но фишка в том, что чемпионская команда складывается из кусочков как паззл. Выдерни один, и все рассыплется. Каждый важен. Зонта, без сомнения, тоже помнит :). Забавно, что про старых зубров такие воспоминания есть, а про Феттелей и Ферстаппенов - нет.
-
Ну тады ой :) Хотя забавно: МиШуму было зачем (успешно в Феррах и не дождался успеха в Меринах), Хэму в Мерине было зачем и сейчас попытка в Феррах, и даже Феттель в Феррари пробовал, уж не говорю про Алонсо. А его величеству Максу незачем... Ну лады, так и запишем.
-
Давай по чесноку, гибель Сенны как разовое событие (безусловно трагическое, но одномоментное) имеет меньшее влияние, чем планомерное строительство людей вокруг себя в команде. Чтобы вывести Феррари из многолетнего кризиса, у МиШума (и его грамотно подобранного окружения) ушло много лет. И тогда началась штамповка титулов. Если Макс сможет сплотить вокруг себя людей в другой команде и вывести ее на вершину, а не пользоваться маркетинговой программой папули, тогда я его зауважаю. Пока же имеем пшик.
-
Получается, что это Феттель не втащил ФЕРРАРИ на вершину, и Алонсо не втащил ... СЛАБАКИ ? Не слабаки, но не ровня МиШуму. Алонсо потенциально мог бы, но слишком не вовремя он попадал в команды - не на пике, а на излете. А самому вывести на пик действительно так и не удалось. Не хватает чего-то, видимо. Феттелю я даже знаю, чего не хватает - стержня у него нет. И не было. Полгода мало. А вот тот факт, что после Мака он чемпионил в Меринах, пусть и само-само-самовозных, таки играет в его пользу. Если еще и в Феррари сложится, например, за пару лет, тогда я прикручу свое неприятие к нему.
-
А вы что будете говорить, если пойдут? Не риторический, и более того, я уже не раз на него отвечала раньше, как знатный хейтер Макса его фанатам. Я сама предлагала проверить его таланты переходом в другую команду. Если Максу удастся то, что в свое время проделал МиШум, перейдя в Феррари - стать чемпионом в другой команде, выведя ее из кризиса - то я признАю его одаренность. В противном случае я буду оставаться при своем прежнем мнении, что Макс лишь распиаренная "звезда" в пределах одной команды, полностью построенной под него, маркетинговый продукт его папега.
-
Скорей всего так и есть. Вот интересно, что вы будете говорить, если в Меринах у него сразу дела не пойдут?
-
Что-то я сомневаюсь, что Албон после негативного опыта в старшей конюшне наступит на эти грабли еще раз. А Сайнсу, столько бившему себя копытом в грудь за долгосрочный проект в Вилках, вообще не с руки перескакивать на тонущую лодку. Они с папой столько сил потратили, чтобы быть независимыми от Быков, и теперь вляпаться туда еще раз?
-
Я буду сильно смеяться, если в старший состав вернут Переса. Даже больше, чем когда Феррари вернула Кимстера. "У нас изменилась концепция, мы обосрались." (с)
-
Почему? Потому что он до сих пор умеет ездить быстрее, чем позволяет машина. И даже если компьютеризованная молодежь быстрее реагирует пальчиками, привыкшими к мышкам и джойстикам, то Фернандо на опыте многое способен просчитать и применить в свою пользу.
-
Хэмилтона тоже вроде всю карьеру не отправляли, а поди ж ты...
-
Вы ничо не понимаете, это Мишленовский Бибендум
-
Вот про Алонсо рано еще так говорить.