Napoleon

А мне кажется, что Вильямс просто опустился туда, куда и должен был. В середину. А потом Лоу и команда накосячили с шасси. Признание Лоу, что он "не волшебник и не способен всё исправить по щелчку пальцев", это констатация собственных ошибок. Да, оборудование было устаревшее, но достаточное чтобы с таким бюджетом держаться в середине в надежде на приход автопроизводителя.

Нам бы прижим на человеческих автодромах заиметь, а не на взлётных полосах. Очень заинтригован, что же там за обновы. Надеюсь не вариация крыла с низким прижимом, что уже была на Бахрейнах и прочих подобных трассах.

Так Вольф подмазался к успеху Мерседеса, всё так и есть. Мерс заводской построили Норберт Хауг и Росс Браун и у них на это ушло 3 или 4 года. Вольф пришёл в успешный период и не дал развалиться, в этом его заслуга есть.

Не ну это круто. И так не самый интригующий сезон, Перес хочет слить в унитаз. А по квале - когда мокро, Серхио постоянно сливал Максу. Отрыв только возрастал в таких условиях.

Хэмилтон: Барселона никогда не подходила нашей машине Алекс Элбон: Эта трасса никогда нам не подходила Ну хоть в чём-то мы похожи на Мерседес

Думаю, Имола с её прямыми больше бы подошла. Жаль что она выпала.

Мальдонадо хуже Грожана выступал, в целом. Хотя Грожан сам проиграл Кими в Лотусе. Тут поневоле задумаешься. Так что Пастор скорее крашер и не особо быстрый. Я не представляю, куда Алонсо бы затащил машину 2012 года. Если болид и так 1 секунду проигрывал лидеру, судя по Мальдонадо, то он был бы быстрее и стабильнее в руках Алонсо. Это страшно.

Я вот уверен что там всё на деньгах завязано. Ещё когда спринты начались, команды спрашивали, "а кто за это платить будет?". "Мы то не против, но кушать хочется". Практики если нельзя отменить из-за денег, то давать командам в пятницу самые дубовые комплекты харда С1 и ограничивать практику 15 кругами. Пускай потом этот хард в гонке убивают.

Вроде как здесь писали в теме или в новостях, что Пирелли хотят меньше комплектов возить на гонку, в целях экономии. И я так понимаю. один пит стоп - стандарт к которому они сейчас стремятся. Ну так если в этом проблема, урежьте практики. Если причина не в рекламе прочности. Зачем же жертвовать зрелищностью ради такой "экономии". В 2005 тоже был один комплект на гонку, но с дозаправками. И то эта "радость" год продержалась, а сейчас все терпят.

75 лямов на 3 года за Лэнса. Плюс батя миллиардер. От таких предложений не отказываются. Титульный спонсор BWT тогда покрасил всю Форс Индию за 20 млн. в розовые цвета. Так что гарантированные 75 на 3 года, выглядят очень жирно. Да, Стролл был ужасен на фоне Массы, но он мог прибавить. Теоретически. Что лучше, Стролл и деньги или Рассел в команде но на ведре без денег. Гонщик даёт пару десятых, а хорошая машина гораздо больше.

Роб Маршал и в Рено работал начала 2000-х и в Быках с 2006, ценный персонаж. Но Хорнер как-то обтекаемо сказал о его полномочиях в команде, якобы разными проектами занимался. Если перейдет 1 января, значит повлияет только на машину 2025 и далее. Можно конечно как Астоны, экстренно посреди лета 2024, выкатить копию Быков.

55 кругов для Ферстаппена на медиуме. C4. И только дождь ему помешал проехать ещё больше. Неужели ФИА не видит, что Пирелли убивает всю интригу в их чемпионате. Или же тут деньги замешаны? Пирелли доплачивает, чтобы показать какая прочная у них резина в рекламных целях, я не удивлюсь.

Де Вриса тоже хотят уволить. Но как и Марко, я бы подождал несколько этапов европейских. Вдруг Сарджент поедет. Меня пугает его отставание в квалификациях. Среднее больше полсекунды Албону.

Всё что я могу сказать. Пит стопов нет, их минимум. Если нет аварий и машины безопасности, то стараются 1 остановкой обойтись. Заправок нет. И в среднем по 2 схода технических за гонку. Конечно скукота и минимум вариативности. Одна остановка на 3 секунды в боксах и финиш с минимумом сходов. Хотя в Майами мне гонка больше понравилась, чем в Баку.

Для Ньюи, время в трубе роли не играет. Если верить байкам. Так что у него нужно отобрать чертёжную доску, маркер, мел или нечто подобное

Это разные вещи. Макларен и Астон Мартин. При стабильном регламенте как сейчас, невозможно сделать рывок в стиле Астон Мартина на 2 секунды вперед без "кражи" чертежей и специалистов (пусть и такой завуалированной). Так что и Мак и АМ были бы примерно на своих позициях как и Альпин. Поэтому такая предъява от Лорана Росси кажется мне странной. Пускай Ньюи переманивает, если он считает это простым занятием. Более того, сейчас Астон имеет чужие наработки, которые надо обновлять как-то. 50/50 шансы что последует регресс, ресурсов у Астона нет как у Феррари и Мерса, он опустится в середину.

Забавно, у Лорана Росси инженерное образование и с двигателями работал, а затем в управление пошёл. Не сказать что глупый человек. Но его странные предъявы о 4 месте в КК, словно он не понимает, что у Быков утащили наработки по шасси вместе со специалистом. И не известно куда это приведёт Астон Мартин, ведь им самим придётся развивать эту машину. Очевидно, что Альпин были бы 4, если бы не этот переход. А что тогда про Мерседес и Феррари говорить, которые тоже просели?

Я разочарован. Особенно темпом в середине гонки на харде. Такое ощущение, что Макс мог на своём харде всю гонку проехать и не потерять темпа на финише. Удивительно. В очередной раз удивляюсь, зачем Пирелли вообще Хард привозят.

Так начальник же сказал, что работаем на перспективу. Вряд ли будет много обновлений. Поэтому и важно начинать год с хорошей машиной.

Такую победу Перес может только сам упустить. Либо машина безопасности "поможет". Но дальше начнутся гонки, где Макс быстрее (не считая Монако возможно). Команда должна дать бороться, с таким-то преимуществом в скорости у болида.

Если бы команда ещё и выступала двумя гонщиками... Ухх...

Неплохо. Но предвижу, что на самом жёстком комплекте они будут полгонки тошнить. Вот для чего Пирелли вообще привозит такие комплекты, на которых можно 70% гонки проехать? Ещё одна из проблем обгонов - команды сильно приблизились друг к другу по темпу. Об этом упоминали в начале года. Тут ничего не поделаешь.

Прямо сейчас надо обязать делать 2 или 3 пит стопа в гонке и использовать только мягкую резину. Иначе они и будут по 40 кругов тошнить на харде, в надежде доползти до финиша. На мягкой они смогут атаковать и не бояться. Плюс это увеличит шанс ошибки на пите.

Ну почему очковая зона не до 10 места. Как специально, если Вильямс финиширует на 9, значит очковая зона заканчивается на 8.

И эти 3 гонки единственные, где он смог попасть на подиум. 3 подиума за сезон. У Кими было 10 подиумов, из которых он 7 раз финишировал вторым, в шаге от победы. Я бы Ральфа после такого тоже не продлял Хотя в 99, 2000, 2001 он был очень хорош, даже странно.