Napoleon

У Вильямса всё равно нет ресурсов поддерживать высокий уровень. Даже если Ньюи создаст неплохой болид. То год-два и он скатится. Надо ли это самому Ньюи? Команда даже двух гонщиков нормальных не может взять. Он из Сарджента будет чемпиона делать? Смешно просто, стоит быть реалистами.

Жесть, Benetton вернулся в формулу 1.

А Халк слишком плохой рискованный вариант для Мерседеса? Он же немец вроде. В конце концов, проблема Мерса - это машина, а не пилоты. Рассел есть, а значит бороться за титул есть кому, вне зависимости от темпа Халка?

Вообще, это не нормально. Ограничения бюджетов порождают проблемы ведь не только для команд. Но и для зрителей. Гонщики боятся рисковать, меньше зрелищности. Пирелли старается возить из-за экономии меньше комплектов шин, им бы в идеале 1 комплект на гонку, только вот зрители подобное мусорное соревнование в стиле доезжалова смотреть не будут. Один поставщик шин, без заправок - топливо опасно и дорого, одно шасси на сезон в идеале. И гонщик, который выигрывает в 20 гонках из 24. Владельцы прав на ф1 так придут к успеху.

Команда продолжает проводить краш тесты шасси. Беда только, что сезон давно начался. А так сдали бы тесты ФИА и за себя и за Альпин уже.

А может так и было задумано. Команда работает на одного человека, которого достаточно для заработка очков. Второй пилот просто катает логотипы спонсоров, потому что регламент обязывает выступать двумя машинами. Т.е. все довольны, даже Сарджент, потому что гонок 24 штуки. А со спринтами уже около 30 будет. Хотя морально конечно не самое красивое решение. Мне ли как фанату Уэббера не знать, когда у того забрали крыло и отдали Феттелю. Если бы всю машину отдали, точно бомбануло бы

А если бы Сарджент разбил машину, его бы уже похоронили. И вроде его тоже разворачивало, так что ему просто повезло. А на своё увольнение он уже давно заработал больше, чем человек набравший все очки в прошлом году.

Фрэнк Уильямс в 90-е рассуждал точно так же. Якобы Ньюи это рядовой сотрудник. Но потом переобулся. И Рон Деннис тоже, вероятно... Но насчёт Макса я бы сказал более категорически и предложил сажать любого, если бы не такая плотность результатов. Сейчас Макс очень нужен, потому что он может дать те несколько десятых на круге, которые тебе не принесёт весь конструкторский штаб.

Забавная ситуация с Йосом. Думаю, Рон Деннис бы уже запретил бате Ферстаппена появляться в боксах команды, после таких высказываний. Бардак полнейший. Твоему сыну дают замовоз который год подряд, а ты разлагаешь обстановку в команде в ответ на это.

Невиданное дело в современной ф1. Человеку дают тесты на трассе и 3 практики, чтобы не обделаться перед напарником. Только только только, этого мало... Бездарь грёбанный.

А на мой взгляд, это всё же тактика конкурентов извне. Заплатили девушке, чтобы провоцировала Хорнера. Хотя вины Хорнера это не отрицает, что он повёлся. В любом случае, есть заинтересованные люди и внутри команды и снаружи. Но то что Быки отклонили все обвинения в адрес руководителя, говорит скорее о заинтересованной стороне из других команд. Руководство понимает и пытается защитить руководителя.

А где-то есть уже сводная статистика тестов, за 3 дня? Было бы очень удобно.

Конкуренты могли заплатить сотруднице, чтобы она выдумала эту историю. Я правильно понимаю. Желающих убрать Хорнера полно в других командах.

Если подумать, должно быть очень стильно.

Чёрная Феррари - это будет эпично Вроде есть спорткары такой расцветки?

«Всё идёт по плану, скоро мы переедем в это здание, – сказал Штайнер, имея в виду базу в Бэнбери. – Мы очень тесно сотрудничаем с Ferrari, мы должны это делать, потому что у этих людей есть все необходимые знания, а мы хотим учиться. Это хороший партнёр. Вскоре начинаем конструировать машину… Мы должны собрать хорошую команду и преодолеть все трудности. Нет никаких сомнений, что мы выйдем на старт в 2016 году». Это его цитата 2015 года. Я прекрасно помню как Даллара строила шасси, используя разработки Феррари. Разные компоненты шасси и аэродинамика. Даллара по сути исполнитель заказа. А никакой не разработчик. И без нужной информации от Феррари, построила бы ведро, с которым Хаас занял бы уверенное последнее место. Легко или тяжело бороться Вильямсу и Зауберу против разработок уважаемого коллектива Феррари, с её полумиллиардным бюджетом, вопрос риторический.

Интересно, на сколько кругов отстал бы Хаас в гонке, если бы им шасси собственноручно разрабатывала Даллара. Джин Хаас улетел бы обратно за океан после первого же сезона.

А что хорошего, чтобы покупать шасси? Формула - это должно быть соревнование конструкторов, а не людей, которые хотят присосаться к успеху. Мне интересно наблюдать за разными болидами, созданными разными конструкторами, а не моно-чемпионат одинаковых машин. Более того, это мешает тем же Вильямсу и Зауберу. Командам-конструкторам, у которых Хаас несколько лет косвенно отбирал деньги в Кубке конструкторов, сам ничего не разрабатывая при этом. Чтож в этом хорошего?

Лично меня бы устроило, если бы Андретти сами строили свой болид. Мотор - это уже дело десятое. То что он будет Рено под другим брендом, какая разница. Феррари несколько лет ездила под брендом Альфа Ромео на болидах Заубера. Вот вариант Хаас, когда ты сам ничего не строишь и моторы клиентские - это кошмар просто и таким ребятам пинка надо дать из ф1. Может Хаас и Андретти объединиться каким-то образом, то есть партнёрами стать и GM в Хаас притащить под это. Сотрудников набрать. От этого все выиграют.

Была же SportPesa Racing Point F1 Синий с розовым. Симпатично кстати.

Глупейшее название. А просто VISA F1 нельзя было обозвать? Или они думают, болельщики будут постоянно произносить всю эту нелепицу. Надеюсь в трансляциях будет использоваться VISA RB или типа того.

У Падди Лоу не было проблем с мотивацией. Он даже акции команды получил. Просто он построил ведро из-за просчётов в аэродинамике. И болид стал медленнее чем год назад. Вообще на Хаас смешно и грустно смотреть. Ничего не разрабатывают сами, бедный Симоне Реста должен чудо сотворить с наработками Феррари, когда весь технический штаб итальянцев не способен на это. Единственное спасибо им за возвращение Хюлькенберга и Магнуссена, но в остальном думаю, им не место в Формуле1. Они только отнимают хлеб у реальных конструкторов. И спортивной составляющей в их выступлениях - ноль.

Полгода не смотрел гонки. Но тот факт что Албон набрал 27 очков, а его напарник 1 единственное, конечно позабавил. Два гонщика уровня Саржента - это была бы дрим тим с прочным последним местом в КК. Беда в том, что тестов больше нет зимних, а значит как он закончил сезон, так и начнёт следующий. Но может я не прав, давно перестал оценивать отставание напарников, ведь всё равно не я принимаю решения.

Хотел было оправдать Переса, но посмотрев видео, слов как-то не находится. Хорошо что этот отвратительный сезон скоро закончится. Похоже, единственное что держит Переса в Ф1 -это деньги теперь. Ни о какой спортивной составляющей нет речи.

Когда уже было подумал, что Альфа Ромео нас не достанет в КК. Они так квалифицируются. Я надеюсь это просто Венгрия так влияет.