Napoleon

Краш тесты тоже важны. А где их проводить, если тесты урезают? Не на базе же, действительно. Только скорость маловата при столкновении. Думаю, в Бельгии с её то прямыми, можно будет как следует протестировать.

Согласен как зритель. Сейчас на трассе одновременно много машин, но режиссёр показывает как правило одного пилота, а переключаясь между ними получается мешанина. Вроде бы есть действие, но ничего не понятно, если ты не используешь какое-нибудь приложение чтобы следить за конкретным гонщиком. Ещё мне сегменты квалификации не нравятся, когда дважды люди борются ни за что, просто чтобы отсеять медленных. Это бред.

С таким как Макс в одной команде, мало кто справится. Даже из топ пилотов с ним никто ездить не захочет. Ни Льюис, ни Фернандо. А уж Алонсо и Хэм прекрасно помнят 2007 год, чтобы не подписываться в напарники к такому человеку. Неудивительно, что Перес сыпется. Но это его выбор, уже в первый сезон было понятно всё. И я думаю Рик не выступит лучше. Разве что ему невероятным образом подойдёт машина...

Походу Рик напоил из своего ботинка. Добряк.

Мне кажется, городить опять заправки не нужно. С резиной нужно что-то делать. На сайте Race был опрос, кого вы хотите видеть из поставщиков резины, Мишлен, Бридж или Пирелли. Лидировал с огромным преимуществом вариант "шинной войны" с 2 поставщиками. Это то что хотят зрители, но не хотят сами поставщики.

Не ну это круто. И так не самый интригующий сезон, Перес хочет слить в унитаз. А по квале - когда мокро, Серхио постоянно сливал Максу. Отрыв только возрастал в таких условиях.

Я вот уверен что там всё на деньгах завязано. Ещё когда спринты начались, команды спрашивали, "а кто за это платить будет?". "Мы то не против, но кушать хочется". Практики если нельзя отменить из-за денег, то давать командам в пятницу самые дубовые комплекты харда С1 и ограничивать практику 15 кругами. Пускай потом этот хард в гонке убивают.

Вроде как здесь писали в теме или в новостях, что Пирелли хотят меньше комплектов возить на гонку, в целях экономии. И я так понимаю. один пит стоп - стандарт к которому они сейчас стремятся. Ну так если в этом проблема, урежьте практики. Если причина не в рекламе прочности. Зачем же жертвовать зрелищностью ради такой "экономии". В 2005 тоже был один комплект на гонку, но с дозаправками. И то эта "радость" год продержалась, а сейчас все терпят.

55 кругов для Ферстаппена на медиуме. C4. И только дождь ему помешал проехать ещё больше. Неужели ФИА не видит, что Пирелли убивает всю интригу в их чемпионате. Или же тут деньги замешаны? Пирелли доплачивает, чтобы показать какая прочная у них резина в рекламных целях, я не удивлюсь.

Всё что я могу сказать. Пит стопов нет, их минимум. Если нет аварий и машины безопасности, то стараются 1 остановкой обойтись. Заправок нет. И в среднем по 2 схода технических за гонку. Конечно скукота и минимум вариативности. Одна остановка на 3 секунды в боксах и финиш с минимумом сходов. Хотя в Майами мне гонка больше понравилась, чем в Баку.

Для Ньюи, время в трубе роли не играет. Если верить байкам. Так что у него нужно отобрать чертёжную доску, маркер, мел или нечто подобное

Это разные вещи. Макларен и Астон Мартин. При стабильном регламенте как сейчас, невозможно сделать рывок в стиле Астон Мартина на 2 секунды вперед без "кражи" чертежей и специалистов (пусть и такой завуалированной). Так что и Мак и АМ были бы примерно на своих позициях как и Альпин. Поэтому такая предъява от Лорана Росси кажется мне странной. Пускай Ньюи переманивает, если он считает это простым занятием. Более того, сейчас Астон имеет чужие наработки, которые надо обновлять как-то. 50/50 шансы что последует регресс, ресурсов у Астона нет как у Феррари и Мерса, он опустится в середину.

Забавно, у Лорана Росси инженерное образование и с двигателями работал, а затем в управление пошёл. Не сказать что глупый человек. Но его странные предъявы о 4 месте в КК, словно он не понимает, что у Быков утащили наработки по шасси вместе со специалистом. И не известно куда это приведёт Астон Мартин, ведь им самим придётся развивать эту машину. Очевидно, что Альпин были бы 4, если бы не этот переход. А что тогда про Мерседес и Феррари говорить, которые тоже просели?

Я разочарован. Особенно темпом в середине гонки на харде. Такое ощущение, что Макс мог на своём харде всю гонку проехать и не потерять темпа на финише. Удивительно. В очередной раз удивляюсь, зачем Пирелли вообще Хард привозят.

Такую победу Перес может только сам упустить. Либо машина безопасности "поможет". Но дальше начнутся гонки, где Макс быстрее (не считая Монако возможно). Команда должна дать бороться, с таким-то преимуществом в скорости у болида.

Неплохо. Но предвижу, что на самом жёстком комплекте они будут полгонки тошнить. Вот для чего Пирелли вообще привозит такие комплекты, на которых можно 70% гонки проехать? Ещё одна из проблем обгонов - команды сильно приблизились друг к другу по темпу. Об этом упоминали в начале года. Тут ничего не поделаешь.

Прямо сейчас надо обязать делать 2 или 3 пит стопа в гонке и использовать только мягкую резину. Иначе они и будут по 40 кругов тошнить на харде, в надежде доползти до финиша. На мягкой они смогут атаковать и не бояться. Плюс это увеличит шанс ошибки на пите.

Я не понял, почему Астон Мартины классифицировали 3 и 4, хотя они оба вылетели после рестарта, а Альпины сошедшие вообще очков не набрали. Клоунада.

Опять какую-то постанову Быки замутили с двигателем. Только зачем на той же трассе, не понятно.

Оооо....., ну ему явно виднее чем тебе с дивана. Да, Перес не быстрее Макса. Но теряет так много не просто так. Тут стечение обстоятельств. Макс быстрее - под него делают машину - замкнутый круг. Чтобы вырваться - нужно быть быстрее изначально, а это невозможно.

Да это фигня, всегда можно тактикой развести пилотов. И никого пропускать на трассе не придётся в 95% случаев. Я думаю, видя самовоз, Перес хочет выторговать себе больше побед или что-то вроде того.

Я надеюсь, инженеры опять краску обдирать не начнут... Надо это регламентом запретить. Ведь реально легко решается проблема.

Форд будет сотрудничать с командой, которую сам по сути и создал 25 лет назад. И даже Ньюи Форд наконец заполучил, спустя 20 лет, после тогдашних попыток переманить его в Ягуар. Вот это конечно наркомания: создать - продать - стать мотористом.

По той же причине, по которой нет Макларен-Мерседес. Следовательно нет и Вильямс-БМВ. Потому что это партнёры и мотористы не были владельцами команд в обоих случаях.

А что, у Макларена нет нормальной аэродинамической трубы? А лет 7 назад с Хондой она была? Звучит как оправдание результатам. Но может я чего-то не понимаю...