Napoleon

Касательно зрелищ. Лучше так, чем ещё раз посмотреть гран при Монако 24.

Забавно, как всех собак повесили на Окона, хотя в ведрище виноват конструкторский штаб. Ну конечно, одно несчастное очко на ведрище в Монако сделает вам погоду в Кубке конструкторов. Уволить, отстранить Окона, гениально. Как по мне, Гасли виноват в столкновении не меньше, это был максимум гоночный инцидент. Притормозить Гасли уж точно мог, когда Окон уже был на весь корпус машины впереди. Но Гасли походу спал на рулём. ----------------------- Уже в повороте Окон на полкорпуса впереди. На выходе из поворота он на весь корпус впереди. Но Гасли даже не притормозил, чтобы не загнать себя в угол, хотя был обыгран ещё на входе в поворот. Гасли "Нам запретили бороться", "поэтому я не жал на тормоза и будь что будет". -----------------------

Браво Серёга! Поздравляю. Не знаю откуда он черпает мотивацию, может в деньгах находит... когда нет даже побед на самовозе. Помнится, что Уэббер тоже доезжал последние сезоны 12,13 похожим образом. И я его критиковал тогда просто до пены у рта. Сейчас мне наплевать. Хорошее удобное место в команде и бабки, примерно тогда человек как гонщик умирает.

Имола ещё раз доказала, что выступать с одним боевым пилотом трудно. Когда Албона постигла неудача, я подумал "ну всё кончено". Это не нормально. Для команды, желающей бороться в середине.

Окон же ездил с Алонсо. Вроде не сильно проигрывал, как-то я запамятовал.

Теперь куда интереснее, средняя стартовая позиция Боттаса и Чжоу в 23 году. 13.86 Боттас 15.63 Чжоу Почти на 2 позиции выше стартует Боттас. Сколько там десятых считать геморрой, ещё и ошибки нужно учитывать. Забавно, что Чжоу очень уверенно начал сезон 23 по квалам, но вторую половину разгромно слил Боттасу, словно устал или что... а может новинки ставили на машину Вальтери? Но этот год конечно вообще труба. 7:0

Посчитал среднюю финишную позицию Боттаса и Чжоу в 23 году. В 19 гонках из 22. 13.36 Боттас 13.42 Чжоу ------------------------- И дальше средний финиш в гонках, где они не набрали очки. 14.53 Боттас 15.44 Чжоу Квалы было лень считать. Как-то Боттас не особо впечатляет, да и денег у него нет.

Очевидно что Албон смотрит на 26 год, понимая что если сейчас не уйдёт, то останется в Вильямсе при новом регламенте. В 25 мест уже не будет на 26, там наверняка всё схвачено окажется у других пилотов.

Я бы сказал, что всё не так уж плохо. Плотность большая и обновления летом могут дать возможность бороться за попадание в десятку. Те очки что сейчас не добрали, доберём летом и осенью. Регламент на 25 год ведь прежний. Сейчас база у машины, которую можно дорабатывать до лета следующего года, пока проектом 26 не займутся.

У Вильямса всё равно нет ресурсов поддерживать высокий уровень. Даже если Ньюи создаст неплохой болид. То год-два и он скатится. Надо ли это самому Ньюи? Команда даже двух гонщиков нормальных не может взять. Он из Сарджента будет чемпиона делать? Смешно просто, стоит быть реалистами.

Жесть, Benetton вернулся в формулу 1.

А Халк слишком плохой рискованный вариант для Мерседеса? Он же немец вроде. В конце концов, проблема Мерса - это машина, а не пилоты. Рассел есть, а значит бороться за титул есть кому, вне зависимости от темпа Халка?

Вообще, это не нормально. Ограничения бюджетов порождают проблемы ведь не только для команд. Но и для зрителей. Гонщики боятся рисковать, меньше зрелищности. Пирелли старается возить из-за экономии меньше комплектов шин, им бы в идеале 1 комплект на гонку, только вот зрители подобное мусорное соревнование в стиле доезжалова смотреть не будут. Один поставщик шин, без заправок - топливо опасно и дорого, одно шасси на сезон в идеале. И гонщик, который выигрывает в 20 гонках из 24. Владельцы прав на ф1 так придут к успеху.

Команда продолжает проводить краш тесты шасси. Беда только, что сезон давно начался. А так сдали бы тесты ФИА и за себя и за Альпин уже.

А может так и было задумано. Команда работает на одного человека, которого достаточно для заработка очков. Второй пилот просто катает логотипы спонсоров, потому что регламент обязывает выступать двумя машинами. Т.е. все довольны, даже Сарджент, потому что гонок 24 штуки. А со спринтами уже около 30 будет. Хотя морально конечно не самое красивое решение. Мне ли как фанату Уэббера не знать, когда у того забрали крыло и отдали Феттелю. Если бы всю машину отдали, точно бомбануло бы

А если бы Сарджент разбил машину, его бы уже похоронили. И вроде его тоже разворачивало, так что ему просто повезло. А на своё увольнение он уже давно заработал больше, чем человек набравший все очки в прошлом году.

Фрэнк Уильямс в 90-е рассуждал точно так же. Якобы Ньюи это рядовой сотрудник. Но потом переобулся. И Рон Деннис тоже, вероятно... Но насчёт Макса я бы сказал более категорически и предложил сажать любого, если бы не такая плотность результатов. Сейчас Макс очень нужен, потому что он может дать те несколько десятых на круге, которые тебе не принесёт весь конструкторский штаб.

Забавная ситуация с Йосом. Думаю, Рон Деннис бы уже запретил бате Ферстаппена появляться в боксах команды, после таких высказываний. Бардак полнейший. Твоему сыну дают замовоз который год подряд, а ты разлагаешь обстановку в команде в ответ на это.

Невиданное дело в современной ф1. Человеку дают тесты на трассе и 3 практики, чтобы не обделаться перед напарником. Только только только, этого мало... Бездарь грёбанный.

А на мой взгляд, это всё же тактика конкурентов извне. Заплатили девушке, чтобы провоцировала Хорнера. Хотя вины Хорнера это не отрицает, что он повёлся. В любом случае, есть заинтересованные люди и внутри команды и снаружи. Но то что Быки отклонили все обвинения в адрес руководителя, говорит скорее о заинтересованной стороне из других команд. Руководство понимает и пытается защитить руководителя.

Конкуренты могли заплатить сотруднице, чтобы она выдумала эту историю. Я правильно понимаю. Желающих убрать Хорнера полно в других командах.

Если подумать, должно быть очень стильно.

Чёрная Феррари - это будет эпично Вроде есть спорткары такой расцветки?

«Всё идёт по плану, скоро мы переедем в это здание, – сказал Штайнер, имея в виду базу в Бэнбери. – Мы очень тесно сотрудничаем с Ferrari, мы должны это делать, потому что у этих людей есть все необходимые знания, а мы хотим учиться. Это хороший партнёр. Вскоре начинаем конструировать машину… Мы должны собрать хорошую команду и преодолеть все трудности. Нет никаких сомнений, что мы выйдем на старт в 2016 году». Это его цитата 2015 года. Я прекрасно помню как Даллара строила шасси, используя разработки Феррари. Разные компоненты шасси и аэродинамика. Даллара по сути исполнитель заказа. А никакой не разработчик. И без нужной информации от Феррари, построила бы ведро, с которым Хаас занял бы уверенное последнее место. Легко или тяжело бороться Вильямсу и Зауберу против разработок уважаемого коллектива Феррари, с её полумиллиардным бюджетом, вопрос риторический.

Интересно, на сколько кругов отстал бы Хаас в гонке, если бы им шасси собственноручно разрабатывала Даллара. Джин Хаас улетел бы обратно за океан после первого же сезона.