Napoleon

Помню что-то там про шины Мишлен, которые расширялись во время гонки. Это запретили за 3 гонки до конца. Уже в следующей гонке, Монтойя был на грани чтобы победить, кто знает как пошли бы дела после той победы. Кубок конструкторов то могли бы взять и БМВ потом красовались бы в рекламах как победители. Плюсик в отношения между мотористом и командой.

Я не понял, почему Астон Мартины классифицировали 3 и 4, хотя они оба вылетели после рестарта, а Альпины сошедшие вообще очков не набрали. Клоунада.

Один краш - это ещё не беда. А вот меня больше смущает рестарт американского напарника. Всё таки команда пока выступает одним пилотом и тем, нестабильным.

Спасибо большое! Надо перепроектировать все трассы подобным образом. Там поворот убрать, тут убрать. Однако на 3 секторе почти полсекунды теряем. Боюсь, в Венгрии, Монако будет весело. У Тойоты было подобное, когда они в 2009 заняли первый ряд в Бахрейне и фактически последний ряд в Монако.

Походу на прямых так летит машина? Увидеть бы статистику по секторам. Второй сектор превратился в одну сплошную прямую как в Монце.

Не так уж и плохо. Завтра при старте всё может перемешаться.

Опять какую-то постанову Быки замутили с двигателем. Только зачем на той же трассе, не понятно.

Оооо....., ну ему явно виднее чем тебе с дивана. Да, Перес не быстрее Макса. Но теряет так много не просто так. Тут стечение обстоятельств. Макс быстрее - под него делают машину - замкнутый круг. Чтобы вырваться - нужно быть быстрее изначально, а это невозможно.

Мальдонадо в 12 году - это печальная история конечно. Но он хоть имел скорость. Для меня как красная тряпка, Накаджима в 2009, который ни одного очка не набрал.

Ну только я понадеялся, что команда не забросит модернизацию, как меня спустили на землю и окунули лицом в реальность. С другой стороны, Вильямс хоть и последний по скорости, но очень мало проигрывает. Андерсон конечно может считать что хочет, но если бы не косяки конкурентов, никакие очки мы бы не набрали в Бахрейне. Одно только самоубийство Хааса и Макларена чего стоит...

Надеюсь инвесторы не зажмут деньги на обновления. А то я знаю такие рассуждения - якобы зачем тратиться, лучше приостановить разработку летом и начать машину следующего года. Как зрителю хочется увидеть прогресс здесь и сейчас, да и потенциальным спонсорам думаю тоже.

По комплектам резины было видно, что самые медленные. Старались выделиться, катаясь на самых мягких. Возможно в гоночном темпе износ будет меньше чем у соперников, тогда Албон опять затащит с 1 пит стопом. В остальном, беды в низкоскоростных поворотах, где и нужна прижимная сила. Короче, такой снаряд для трасс с прямыми .

Да это фигня, всегда можно тактикой развести пилотов. И никого пропускать на трассе не придётся в 95% случаев. Я думаю, видя самовоз, Перес хочет выторговать себе больше побед или что-то вроде того.

8. «Макларен» -1,011 сек. 10. «Альпин» +0,064 сек. 1. «Уильямс» -2,376 сек. Это среднее время по гоночной симуляции или расчётное лучше с поправкой на резину? Потому что Маки и Альпины показали лучшее время вообще на медиуме, не знаю что там можно сравнивать конкретно с ними.

Прошлый год показал, как Альфа и Хаас просели по ходу сезона. Особенно это по Боттасу было заметно. Проблема только в том, что они нахапали очков со старта и потом их не догнать в Кубке конструкторов. Это значит, что крайне важно начать год с хорошей машиной. Для Вильямса непозволительная роскошь - надеяться, что в середине сезона шасси неожиданно станет быстрее и потратить на это миллионы.

По первым двум дням кажется, что мы опять последние. Но хотелось бы 3 день сравнить всё же.

Как раз вспомнил этот комментарий. Я же говорю, с Хондой никогда нельзя быть ни в чём уверенным "Но пока мы бы хотели проследить за ходом событий в Формуле 1 и понять, куда она движется. Мы ещё не приняли конкретных решений о том, вернёмся мы в Формулу 1 или нет. Однако считаем, что участие в чемпионате поможет нам в плане технологического развития. Сейчас всё выглядит именно так". (Койджи Ватанабе). Это наша Хонда

Кстати хороший вопрос, сколько сейчас стоят движки на сезон. 20 или 30 млн ? Всё таки у владельцев Макларена несоизмеримо больше денег. Я думаю, Рено, Макларен, Мерседес, Феррари, Быки и возможно Астон Мартин не соперники для Вильямса. А значит Вильямс в лучшем случае будет седьмым. И даже для этого нужно победить дубли команд лидеров. (7- 10 место). Чтобы добиться большего с Вильямсом, надо вкладывать в него, а надо ли это Хонде?

Всё зависит от нужд Хонды. Если они просто хотят обкатывать технологии и им плевать на результаты, то Вильямс отличный вариант. А если минимум - нахождение в средней группе, то доверия к Вильямсу тут конечно нет никакого. Макларен со своими деньгами хотя бы в середине будет болтыхаться. Но я бы не стал с Маками вновь связываться.

Я надеюсь, инженеры опять краску обдирать не начнут... Надо это регламентом запретить. Ведь реально легко решается проблема.

2026 год, может что угодно произойти. И финансовый кризис и пандемия и война. В 2009 же регламент менялся как раз, по аналогии с 2026, а Тойота, Хонда, БМВ ушли из Ф1. Годом спустя Рено последовали за ними. Всё было настолько плохо, что Косворту пришлось поставлять моторы для команд. В сотрудничество с Маклареном я не верю, да и Маки полуведро стабильно строят уже почти 10 лет. Откуда взяться здесь уверенности для сотрудничества, ещё и с оглядкой на былые обиды? Вильямс конечно ничем не лучше и даже хуже. Либо ждать пока Рено/Астон Мартин распишутся в собственной беспомощности и уйдут. А такой вариант есть. Построят для Альпин ведро неожиданно и на пару лет свалятся в яму, вряд ли реношникам нужна такая "реклама".

Williams Honda, это было бы круто. А других вариантов почти и нет. Хонда либо откажется от идеи участвовать, либо ей придётся подождать пока Астон Мартин например обделается в этом году и выкупить команду у Стролла. С Маклареном они не могут дружить теперь, у таких как Хаас и условный Андретти - нет технической базы построить вразумительную машину... Ещё вариант, купить команду у Рено, если французов результаты не будут устраивать. Но всё это заставляет ждать, а осталось 3 года. Хонда рискует опять не успеть к регламенту

Форд будет сотрудничать с командой, которую сам по сути и создал 25 лет назад. И даже Ньюи Форд наконец заполучил, спустя 20 лет, после тогдашних попыток переманить его в Ягуар. Вот это конечно наркомания: создать - продать - стать мотористом.

По той же причине, по которой нет Макларен-Мерседес. Следовательно нет и Вильямс-БМВ. Потому что это партнёры и мотористы не были владельцами команд в обоих случаях.

А что, у Макларена нет нормальной аэродинамической трубы? А лет 7 назад с Хондой она была? Звучит как оправдание результатам. Но может я чего-то не понимаю...